உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• முறை 1 /2: தீப்பொறி பற்றவைப்புச் சுருளைச் சோதித்தல்
• 2 இன் முறை 2: எதிர்ப்பை அளவிடுதல்
• குறிப்புகள்
• உனக்கு என்ன வேண்டும்

பற்றவைப்பு சுருள்கள் ஒவ்வொரு பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். என்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை, அடிக்கடி நிறுத்தப்படுகிறது, அல்லது அடிக்கடி தவறாகப் போகிறது என்றால், இது சுருள்களை மாற்ற வேண்டும் என்று அர்த்தம். அதிர்ஷ்டவசமாக, பற்றவைப்பு சுருள்களின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிதானது மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்காது, அதாவது உங்களுக்கு புதிய சுருள்கள் தேவையா அல்லது ஆட்டோ மெக்கானிக்கிற்கு பயணம் வேண்டுமா என்பதை மிக விரைவாக புரிந்து கொள்ள முடியும். மேலும் அறிய படி 1 க்குச் செல்லவும்!

படிகள்

முறை 1 /2: தீப்பொறி பற்றவைப்புச் சுருளைச் சோதித்தல்

1. 1 இயந்திரத்தை நிறுத்தி பேட்டை திறக்கவும். மோட்டாரின் மற்ற கையாளுதல்களைப் போலவே, சுருள்களின் சோதனையும் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட காரை நிறுத்தி வைக்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பு சுருள்களைக் கண்டுபிடிக்க ஹூட்டைத் திறக்கவும். சுருள்களின் இடம் வாகனத்திற்கு வாகனத்திற்கு மாறுபடும் மற்றும் ஃபெண்டருக்கு அருகில், ஸ்டார்ட்டருக்கு அருகில் அல்லது பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தருக்கு அருகில் இருக்கலாம். பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் இல்லாத மோட்டார்களில், பிளக்குகள் நேரடியாக சுருள்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.
   • பற்றவைப்பு சுருள்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான உறுதியான வழி, விநியோகஸ்தரிடமிருந்து செல்லும் கம்பிகளைப் பின்தொடர்வதே தவிர தீப்பொறி செருகிகளை நோக்கி அல்ல.
   • காப்பிடப்பட்ட கைப்பிடிகள் கொண்ட பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் மின்சார அதிர்ச்சிக்கு ஆளாக நேரிடும்.
2. 2 தீப்பொறி பிளக்கில் இருந்து ஒரு உயர் மின்னழுத்த கம்பியைத் துண்டிக்கவும். வழக்கமாக ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்திக்கும் ஒரு தனி கேபிள் ஒத்துள்ளது. காயத்தைத் தவிர்க்க, உங்கள் வாகனத்தின் மின்சார அமைப்பில் பணிபுரியும் போது எப்போதும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் இன்சுலேட்டட் கைப்பிடிகளைக் கொண்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
   • நீங்கள் சமீபத்தில் உங்கள் காரை அணைத்திருந்தால், இயந்திரம் மிகவும் சூடாக இருக்கும். சாலையில் 15 நிமிடங்கள் மட்டுமே இருந்த ஒரு காரின் இயந்திர வெப்பநிலை சுமார் 90 ° C ஆகும். கடுமையான காயத்தைத் தவிர்க்க ஒரு மணி நேரம் குளிர வைக்கவும்.
   • நேரத்தை மிச்சப்படுத்த மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளை சேதப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் ஒரு தீப்பொறிச் சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தலாம். கம்பியை தீப்பொறி பிளக்கை மீண்டும் இணைப்பதற்கு பதிலாக, சோதனையாளரை அதனுடன் இணைக்கவும். ஒரு முதலை கிளிப்பைப் பயன்படுத்தவும். தீப்பொறியை அகற்ற பின்வரும் படிகளைத் தவிர்த்து, தீப்பொறிகள் உருவாகுமா என்று பார்க்க நண்பர் ஸ்டார்டர் மோட்டாரை ஒளிரச் செய்யுங்கள்.
   • சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தும் போது எந்த குப்பைகளும் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையாது.
3. 3 ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் மூலம் தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றவும். நீங்கள் உயர் மின்னழுத்த கம்பியைத் துண்டித்த பிறகு, நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றலாம். இதை செய்ய எளிதான வழி ஒரு பிரத்யேக மெழுகுவர்த்தி சாக்கெட் பயன்படுத்துவதாகும்.
   • இந்த நேரத்தில், தீப்பொறி பிளக் துளைக்கு வெளியே குப்பைகளை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம். துளைக்குள் நுழையும் குப்பைகள் மோட்டாரை சேதப்படுத்தும் மற்றும் சிலிண்டரில் இருந்து குப்பைகளை அகற்றுவது மிகவும் கடினம், எனவே தடுப்பு நடவடிக்கைகள் தீவிரமாக எடுக்கப்பட வேண்டும்.
   • எரிப்பு அறைக்குள் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க, சுத்தமான துண்டு அல்லது துண்டுடன் திறப்பை மூடி வைக்கவும்.
4. 4 கம்பியை மீண்டும் ஸ்பார்க் பிளக்கில் இணைக்கவும். உயர் மின்னழுத்த கம்பியை மீண்டும் ஸ்பார்க் பிளக்கில் கவனமாக இணைக்கவும். தீப்பொறி பிளக் பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இயந்திரத்தில் திருகப்படக்கூடாது. மின் அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க மெழுகுவர்த்தியைப் பிடிக்க இன்சுலேட்டட்-கிரிப் இடுக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
5. 5 மெழுகுவர்த்தியின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை வெற்று உலோகமாகத் தொடவும். தீப்பொறி பிளக்கில் இணைக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த கம்பி மூலம், தீப்பொறியின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை உங்கள் வாகனத்தின் வெறும் உலோகத்துடன் தொடவும். இது வண்ணப்பூச்சு இல்லாத எந்தப் பகுதியும் அல்லது இயந்திரமும் கூட.
   • தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். அடுத்த சில படிகளில், பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை நீங்கள் புறக்கணித்தால் மின் அதிர்ச்சி ஏற்படும் அபாயம் அதிகம்.
6. 6 எரிபொருள் பம்ப் ரிலே அல்லது உருகியை அகற்றவும். தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்க ஸ்டார்ட்டரைத் தாக்கும் முன் எரிபொருள் பம்பை அணைக்கவும். நீங்கள் இதைச் செய்யும்போது, ​​இயந்திரம் தொடங்காது, தீப்பொறி இருக்கிறதா இல்லையா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.
   • நீங்கள் எரிபொருள் பம்ப் ரிலேவை அகற்ற முடியாவிட்டால், நீங்கள் சிலிண்டரை தீப்பொறி இல்லாமல் சோதிப்பீர்கள் (நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றியதிலிருந்து) ஆனால் எரிபொருளுடன் - இது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
   • எரிபொருள் பம்ப் ரிலே எங்கே இருக்கிறது என்பதை அறிய உங்கள் கையேட்டை சரிபார்க்கவும்.
7. 7 ஸ்டார்ட்டரை அடிக்க யாரையாவது கேளுங்கள். காரில் ஏறி பற்றவைப்பை இயக்க நண்பர் அல்லது உதவியாளரிடம் கேளுங்கள். இதனால், காரின் அனைத்து மின் அமைப்புகளும் இயக்கப்படும், மேலும், சுருள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், தீப்பொறி பிளக்கில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்.
8. 8 நீல தீப்பொறிகளைப் பார்க்கவும். பற்றவைப்பு அமைப்பு சரியாக வேலை செய்தால், நண்பர் ஸ்டார்ட்டரைத் தாக்கும்போது, ​​பிரகாசமான நீல தீப்பொறிகள் தீப்பொறி பிளக்கில் நழுவ வேண்டும். பகலில் கூட தீப்பொறிகள் தெளிவாக தெரியும். நீங்கள் நீல தீப்பொறிகளைக் காணவில்லை என்றால், உங்கள் சுருள்கள் குறைபாடுடையவை, அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
   • ஆரஞ்சு தீப்பொறி ஒரு மோசமான அறிகுறி. இதன் பொருள் தீப்பொறி பிளக்கில் போதுமான மின்னழுத்தம் வழங்கப்படவில்லை, இது ஏற்படலாம்: குறைந்த மின்னோட்டம், மோசமான தொடர்புகள் அல்லது சேதமடைந்த சுருள்.
   • மற்றொரு சாத்தியமான விருப்பம் ஒரு தீப்பொறி முழுமையாக இல்லாதது.இதன் பொருள் சுருள் முற்றிலும் இறந்துவிட்டது, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின் இணைப்புகள் பழுதாகிவிட்டன அல்லது உங்கள் சோதனையில் எங்காவது தவறு செய்துவிட்டீர்கள்.
9. 9 தீப்பொறி பிளக்கை கவனமாக மீண்டும் நிறுவி கம்பியை இணைக்கவும். நீங்கள் சோதனையை முடித்தவுடன், பற்றவைப்பை அணைத்து, தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும். தீப்பொறி பிளக்கில் இருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பியைத் துண்டித்து, என்ஜின் தலையில் ஸ்பார்க் பிளக்கை நிறுவி, உயர் மின்னழுத்த கம்பியை இணைக்கவும்.
   • வாழ்த்துக்கள்! இப்போது நீங்கள் ஒரு ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு சுருளைச் சோதிக்க முடியும்.

2 இன் முறை 2: எதிர்ப்பை அளவிடுதல்

1. 1 காரில் இருந்து சுருளை அகற்றவும். கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள சோதனை பற்றவைப்பு சுருள் முழுமையாக செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழி. மின் எதிர்ப்பை அளவிடும் ஒரு சாதனமான ஓம்மீட்டர் உங்களிடம் இருந்தால், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையைப் போலன்றி, பற்றவைப்பு சுருளின் அளவுருக்களை துல்லியமாக அளவிடலாம் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை அளவிடலாம். ஆனால் இதைச் செய்ய, மின் தொடர்புகளை எளிதில் அணுகுவதற்கு நீங்கள் அதை காரில் இருந்து அகற்ற வேண்டும்.
   • பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்று வாகன கையேட்டைப் பார்க்கவும். பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தருக்கு செல்லும் கம்பிகளை நீங்கள் துண்டிக்க வேண்டும், பின்னர் அதை ஒரு குறடு மூலம் மவுண்டிலிருந்து அவிழ்த்து விடுங்கள். பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. 2 உங்கள் பற்றவைப்பு சுருளின் விவரக்குறிப்புகளைக் கண்டறியவும். ஒவ்வொரு காரிலும் சிறப்பு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட பற்றவைப்பு சுருள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை சுருளின் எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சுருள் எதிர்ப்பின் அளவிடப்பட்ட மதிப்பு தொழிற்சாலை மதிப்புடன் பொருந்தவில்லை என்றால், சுருள் சேதமடைந்தது என்று அர்த்தம். பெரும்பாலும், பற்றவைப்பு சுருளின் எதிர்ப்பின் சாதாரண மதிப்பு காருக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் குறிக்கப்படுகிறது. ஆனால் அங்கு எதிர்ப்பு மதிப்பை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில், இணையத்தில் தேடுங்கள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பட்டறை கேட்கவும்.
   • பொதுவாக, பெரும்பாலான பயணிகள் கார் சுருள்கள் முதன்மை முறுக்குக்கு 0.7-1.7 ஓம்ஸ் மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குக்கு 7500-10500 ஓம்ஸ் வரம்பில் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.
3. 3 சுருளின் முதன்மை முறுக்கு தொடர்புகளுக்கு ஓம்மீட்டர் ஆய்வுகளைத் தொடவும். வால்வு பக்கத்தில் உள்ள சுருள் மூன்று தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது: இரண்டு பக்கங்களிலும் மற்றும் ஒரு மையத்திலும். அவை வெளிப்புறமாகவும் அகமாகவும் இருக்கலாம் - அது ஒரு பொருட்டல்ல. ஓம்மீட்டரை இயக்கவும், வெளிப்புற தொடர்புகளைத் தொட்டு மதிப்புகளை எழுதவும். இது முதன்மை முறுக்கு எதிர்ப்பாக இருக்கும்.
   • சில மாடல்களில் சுருளில் உள்ள தொடர்புகளின் ஏற்பாடு கிளாசிக் ஒன்றிலிருந்து வேறுபடலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த வழக்கில், முதன்மை முறுக்குடன் தொடர்புடைய தொடர்புகளுக்கான வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.
4. 4 இரண்டாம் நிலை சுருளின் எதிர்ப்பை அளவிடவும். அடுத்து, பக்க தொடர்புகளில் ஒன்றிற்கும் மையத்திற்கும் இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடவும், பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து கம்பி வருகிறது. மதிப்பை எழுதுங்கள், இது இரண்டாம் நிலை எதிர்ப்பாக இருக்கும்.
5. 5 தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் பெறப்பட்ட மதிப்புகளை ஒப்பிடுக. பற்றவைப்பு சுருள்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு ஆகும். முதன்மை அல்லது இரண்டாம் நிலை முறுக்கு எதிர்ப்பானது இருக்க வேண்டியதை விட சற்று வித்தியாசமாக இருந்தால், சுருள் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அது சேதமடைந்து சரியாக வேலை செய்யாது.

குறிப்புகள்

• தீப்பொறி சோதனை தோல்வியுற்றால், சுருளின் முதன்மை முறுக்கு எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும், அது 0.7-1.7 ஓம்ஸ் வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.
• உதிரி பாகங்களாக வழங்கப்படும் பற்றவைப்பு சுருள்கள் செயல்திறனில் மாறுபடலாம், இது முழு பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும். எப்போதும் உயர்தர பாகங்களை மட்டுமே வாங்கவும்.

உனக்கு என்ன வேண்டும்

• குறைகள், குறிப்பாக தீப்பொறி பிளக் ரிமூவர்
• ஸ்க்ரூடிரைவர்
• காப்பிடப்பட்ட இடுக்கி
• மெழுகுவர்த்திகள்
• கம்பிகள்
• பற்றவைப்பு
• எதிர்ப்பை அளவிடும் திறன் கொண்ட ஓம்மீட்டர் அல்லது மல்டிமீட்டர்