உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• பகுதி 1 ல் 2: ஆரம்ப கட்டங்கள்
• 2 இன் பகுதி 2: தரையிறங்கும் செயல்முறை
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

நீங்கள் வான்வழி மற்றும் ஒரு விமான பைலட் காலமானால் நீங்கள் என்ன செய்வீர்கள் என்று எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? விமானத்தை பறக்க வழியில்லை என்றால், உங்கள் பாதுகாப்பு சில முக்கியமான முடிவுகளை மட்டுமே சார்ந்திருக்கும். உங்கள் போர்டிங் வானொலியில் யாராவது மேற்பார்வையிடலாம், ஆனால் இந்த கண்ணோட்டம் உங்களுக்கு என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை அறிய உதவும். இதுபோன்ற நிகழ்வுகளின் காட்சிகள் பெரும்பாலும் திரைப்படங்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் காணலாம், ஆனால் நிஜ உலகில், பயிற்சி பெறாத மக்கள் ஒரு பெரிய விமானத்தை தரையிறக்க வேண்டியதில்லை. ஆனால் சில அடிப்படை திறன்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் ஆலோசனையைப் பின்பற்றுவதன் மூலமும், அது சாத்தியமாகும்.

படிகள்

பகுதி 1 ல் 2: ஆரம்ப கட்டங்கள்

1. 1 கேப்டனின் நாற்காலியில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள். கேப்டன் வழக்கமாக இடது இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பார், அங்கு விமானத்தின் அனைத்து "நெம்புகோல்களும்" குவிந்துள்ளன (குறிப்பாக ஒளி ஒற்றை இருக்கை விமான இயந்திரங்களுக்கு). பொருத்தப்பட்டிருந்தால் உங்கள் சீட் பெல்ட் மற்றும் தோள்பட்டை கட்டுங்கள். ஏறக்குறைய அனைத்து விமானங்களும் இரட்டை கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் நீங்கள் வெற்றிகரமாக இருபுறமும் விமானத்தை தரையிறக்கலாம். கட்டுப்பாடுகளை நீங்களே தொடாதீர்கள்! இது பெரும்பாலும் ஆட்டோ பைலட் மூலம் செய்யப்படும். கட்டுப்பாட்டை அவரிடம் விட்டு விடுங்கள்.
   • மயக்கமில்லாத விமானி சுக்கிலில் சாய்ந்து கொள்ளாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள் (ஒரு விமானத்தின் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குச் சமம்) சில விமானங்களில் கேப்டன் இருக்கையின் இடதுபுறத்தில் ஒரு பக்க சுக்கான் இருக்கலாம்.
2. 2 ஓய்வு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். உணர்ச்சி மிகுந்த சுமை மற்றும் சூழ்நிலையின் தீவிரத்தினால் நீங்கள் வலியுறுத்தப்படுவீர்கள். சரியாக சுவாசிப்பது கவனம் செலுத்த உதவும். உங்கள் உடலைக் கட்டுப்படுத்த மெதுவாக, ஆழமாக மூச்சு விடுங்கள்.
3. 3 விமானத்தை சீரமைக்கவும். விமானம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உயர்த்தப்பட்டால் அல்லது தாழ்த்தப்பட்டால், வெளிப்புற வழிகாட்டியின் உதவியுடன் நீங்கள் அடிவான கோட்டை கவனமாக சீரமைக்க வேண்டும். இறுதியாக, வீடியோ கேம்களிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட அனைத்து திறன்களும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்!
   • செயற்கை அடிவானத்தைக் கண்டறியவும். சில நேரங்களில் இது செயற்கை அடிவானம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது "சிறகுகளின்" ஒரு சிறிய தொகுப்பு மற்றும் அடிவானத்தின் உருவத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேல் நீலம் (வானம்) மற்றும் கீழே பழுப்பு. சில சிக்கலான விமானங்களில், காட்டி பைலட்டின் முன் காட்சிக்கு காட்டப்பட்டுள்ளது. பழைய விமானங்களில், அது மேல் வரிசை கருவிகளின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. நவீன விமானங்களில், பிரதான விமான தரவு காட்சி (PFD) உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கும். இது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஏர்ஸ்பீட் (ஐஏஎஸ்) முடிச்சுகளில், தரையில் வேகம் (ஜிஎஸ்) முடிச்சுகளில், காலில் உயரம் மற்றும் தலைப்புகள் போன்ற முக்கியமான தகவல்களைக் காட்டுகிறது. தன்னியக்க பைலட் இயக்கத்தில் இருந்தால் அது தகவலையும் காட்டுகிறது. இது பொதுவாக AP அல்லது CMD என குறிப்பிடப்படுகிறது.
   • தேவையான இயக்கம் (உயரம் அல்லது வம்சாவளி) மற்றும் ரோல் (திருப்பு) சரி.மினியேச்சர் சிறகுகள் செயற்கை அடிவானத்துடன் பளபளப்பாக இருக்க வேண்டும். இந்த நிலையில் அவை ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டிருந்தால், கட்டுப்பாடுகளைத் தொடாதே, அடுத்த படிக்குச் செல்லவும். நீங்கள் விமானத்தை சமன் செய்ய வேண்டுமானால், விமானத்தின் மூக்கை உயர்த்த ஸ்டீயரிங் உங்களை நோக்கி இழுக்கவும் அல்லது மூக்கை குறைக்க முன்னோக்கி தள்ளவும். விரும்பிய திசையில் ஈடுபட சுக்கியை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்புவதன் மூலம் நீங்கள் ரோலை மாற்றலாம். அதே நேரத்தில், விமானம் உயரத்தை இழக்காமல் இருக்க முதுகெலும்பை சுக்கான் மீது செலுத்த வேண்டும்.
4. 4 தானியங்கி பைலட்டை இயக்கவும். நீங்கள் விமான பாதையை சரிசெய்ய முயன்றால், ஆட்டோ பைலட் முடக்கப்பட்டிருக்கலாம். "ஆட்டோ பைலட்" அல்லது "ஆட்டோ ஃப்ளைட்", "ஏஎஃப்என்" அல்லது "ஏபி" அல்லது அது போன்றவற்றைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் அதை இயக்கவும். பயணிகள் விமானங்களில், ஆட்டோ பைலட் பொத்தான் காட்சி மையத்தில் அமைந்துள்ளது, இதனால் இரு விமானிகளும் அதை எளிதாக அடைய முடியும்.
   • இந்த செயல்கள் விமானம் நீங்கள் விரும்பியபடி செயல்படவில்லை என்றால் மட்டுமே, சுக்கிலில் உள்ள அனைத்து பொத்தான்களையும் அழுத்துவதன் மூலம் ஆட்டோ பைலட்டை முடக்கவும் (அவற்றில் தானாக பைலட்டுக்கு ஒரு முடக்கு பொத்தான் இருக்கும்). பொதுவாக, விமானத்தை சாதாரணமாக பறக்க சிறந்த வழி கட்டுப்பாடுகளைத் தொடாததுதான். விமானிகள் இல்லாத பெரும்பாலான மக்கள் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கும் வகையில் ஆட்டோ பைலட் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2 இன் பகுதி 2: தரையிறங்கும் செயல்முறை

1. 1 வானொலியில் உதவி பெறவும். கையடக்க மைக்ரோஃபோனைப் பார்க்கவும், இது பொதுவாக பைலட்டின் இருக்கைக்கு பக்கவாட்டு ஜன்னலுக்கு கீழே இடதுபுறத்தில் இருக்கும், அதை ஒரு சிபி ரேடியோவாகப் பயன்படுத்தவும். மைக்ரோஃபோனைக் கண்டுபிடி அல்லது பைலட்டின் ஹெட்செட்டைப் பிடிக்கவும், பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்கவும், மே தினத்தை மூன்று முறை செய்யவும், பின்னர் உங்கள் அவசரநிலை பற்றிய சுருக்கமான விளக்கம் (மயக்கமடைந்த பைலட், முதலியன). பதிலைக் கேட்க பொத்தானை வெளியிட நினைவில் கொள்ளுங்கள். விமான நிலைய ஏர் டிராஃபிக் கன்ட்ரோலர் விமானத்தை கட்டுப்படுத்தி பாதுகாப்பாக தரையிறக்க உதவும். கவனமாகக் கேளுங்கள் மற்றும் அனுப்பியவர்களின் கேள்விகளுக்கு உங்களால் முடிந்தவரை பதிலளிக்கவும், இதனால் அவர்கள் உங்களுக்கு அதிகபட்சமாக உதவ முடியும்.
   • மாற்றாக, நீங்கள் விமானியின் ஹெட்செட்டைப் பிடித்து பொத்தானை அழுத்தலாம் பேச அழுத்தவும் (PTT), இது தலைமையில் உள்ளது. ஒரு ஆட்டோ பைலட் பொத்தானும் உள்ளது, எனவே அதை தற்செயலாக அழுத்த வேண்டாம், இல்லையெனில் நீங்கள் ஆட்டோ பைலட் அமைப்பை அழித்துவிடுவீர்கள். கையடக்க ரேடியோவைப் பயன்படுத்தவும்.
   • நீங்கள் தற்போது இருக்கும் அலைவரிசையில் உதவி பெற முயற்சி செய்யுங்கள், ஆனால் இணைப்பு சில நேரங்களில் குறுக்கிடப்படலாம். உங்கள் ஒவ்வொரு அழைப்பின் தொடக்கத்திலும் "மே தினம்" என்ற அழைப்பு அடையாளத்தைப் பயன்படுத்தவும். அனுப்பியவரை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள முடியாவிட்டால், ரேடியோ அதிர்வெண்ணை எப்படி மாற்றுவது என்று தெரியாவிட்டால், நீங்கள் 121.50 மெகா ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் உதவி கேட்கலாம்.
     • கண்ட்ரோல் பேனலில் சிவப்பு விளக்கு இருந்தால், அனுப்புநரிடம் சொல்லுங்கள். கீழே, சிவப்பு ஒளியின் கீழ், ஒளியின் அர்த்தம், அதாவது ஜெனரேட்டர் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தம் பற்றிய விளக்கம் இருக்கும். வெளிப்படையாக, இதற்கு அறுவை சிகிச்சை தலையீடு தேவைப்படுகிறது.
   • ரேடியோவின் கண்ணாடியில் டிரான்ஸ்பாண்டரைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால் (0-7 இலிருந்து 4 இலக்கங்களுக்கு நான்கு ஜன்னல்கள் உள்ளன, வழக்கமாக அடுக்கின் கீழே அமைந்துள்ளது), அதை 7700 என அமைக்கவும். இது விமான போக்குவரத்தை சொல்லும் அவசர குறியீடு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விரைவாக நீங்கள் அதைச் செய்தீர்கள்.
2. 2 அனுப்புநரிடம் பேசும்போது விமான அழைப்பு அடையாளத்தைப் பயன்படுத்தவும். விமானத்தின் அழைப்பு அடையாளம் பேனலில் உள்ளது (துரதிர்ஷ்டவசமாக அதற்கு நிலையான நிலை இல்லை, ஆனால் அழைப்பு அடையாளம் பேனலில் எங்காவது இருக்க வேண்டும்). அமெரிக்க பதிவு செய்யப்பட்ட விமானத்திற்கான அழைப்பு அடையாளங்கள் "N" (எ.கா N12345) என்ற எழுத்தில் தொடங்குகிறது. வானொலியில், "N" என்ற எழுத்து மற்ற எழுத்துக்களுடன் குழப்பமடையக்கூடும், எனவே நீங்கள் "நவம்பர்" என்று சொல்ல வேண்டும். அழைப்பைப் பயன்படுத்தி, விமானத்தின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் தெளிவாகத் தீர்மானிக்கலாம், அத்துடன் அனுப்பியவர்களுக்கு விமானத்தைப் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களைக் கொடுக்கலாம், இதனால் அவர்கள் தரையிறங்க உங்களுக்கு உதவ முடியும்.
   • நீங்கள் ஒரு வணிக விமானத்தில் இருந்தால் (யுனைடெட், அமெரிக்கன், யுஎஸ்ஏ ஏர்வேஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களின் விமானம்), விமானத்திற்கு அதன் "என்" கடிதத்தால் பெயரிடத் தேவையில்லை. மாறாக, நீங்கள் அவருடைய கால்சைன் அல்லது விமான எண்ணை கொடுக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் விமானிகள் இந்த தகவலை நினைவில் வைக்க கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் ஒரு குறிப்பை வைக்கலாம். இந்த விமானத்திற்கு என்ன விமான எண் உள்ளது என்று விமான உதவியாளரிடம் கேட்கலாம்.வானொலியில் அழைக்கும்போது, ​​விமானத்தின் பெயரைத் தொடர்ந்து விமான எண்ணைச் சொல்லவும். விமான எண் 123 மற்றும் நீங்கள் யுனைடெட்டுடன் பறக்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் அழைப்பு "யுனைடெட் 1-2-3". சாதாரண எண்களைப் போல எண்களைப் படிக்காதீர்கள், ஆனால் "ஐக்கிய நூற்று இருபத்தி மூன்று" என்று சொல்லுங்கள்.
3. 3 பாதுகாப்பான வேகத்தை பராமரிக்கவும். பொதுவாக டாஷ்போர்டின் மேல் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள ஏர்ஸ்பீட் இன்டிகேட்டரை (பொதுவாக ASI, ஏர்ஸ்பீட் அல்லது முடிச்சுகள் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது) பார்த்து, உங்கள் வேகத்தைப் பாருங்கள். வேகம் MPH அல்லது முடிச்சுகளில் காட்டப்படலாம் (அவை ஒன்றே). ஒரு சிறிய 2 இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தின் வேகம் 70 முடிச்சுகளுக்கும், பெரிய ஒன்றுக்கும் - 180 முடிச்சுகளுக்கும் குறையாமல் இருக்க வேண்டும். இறுதியில், நீங்கள் வானொலி மூலம் கட்டுப்பாட்டாளரைத் தொடர்புகொள்ளும் வரை, பச்சை மண்டலம் சாதாரண விமானத்தில் இயங்குவதை உறுதிசெய்க.
   • காற்றின் வேகம் அதிகரிக்கத் தொடங்கி, நீங்கள் த்ரோட்டலைத் தொடவில்லை என்றால், நீங்கள் கீழ்நோக்கி பறக்கிறீர்கள், எனவே நீங்கள் மெதுவாக தலைகீழாக மாற்ற வேண்டும். விமான வேகம் குறைந்தால், வேகத்தை அதிகரிக்க மூக்கை மெதுவாக தள்ளிவிடுங்கள். விமானத்தை மிக மெதுவாக பறக்க விடாதீர்கள், குறிப்பாக தரைக்கு அருகில். இது இயந்திரத்தை நிறுத்த வழிவகுக்கும் (சிறகு இனி உயராது).
4. 4 உங்கள் வம்சாவளியைத் தொடங்குங்கள். அனுப்பியவர் தரையிறங்கும் நடைமுறையைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிப்பார் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பான தரையிறங்கும் இடத்திற்கு உங்களை வழிநடத்துவார். பெரும்பாலும் விமான நிலையத்தில் உங்களுக்கு ஓடுபாதை ஒதுக்கப்படும், ஆனால் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் ஒரு வயலில் அல்லது சாலையில் இறங்க வேண்டியிருக்கும். நீங்கள் தரையிறங்கி விமான நிலையத்திற்கு செல்ல முடியாவிட்டால், மின்கம்பிகள், மரங்கள் அல்லது பிற தடைகள் உள்ள பகுதிகளை தவிர்க்கவும்.
   • விமானத்தை தரையிறக்கத் தொடங்க, இயந்திரங்கள் மாறும் சத்தத்தைக் கேட்கும் வரை நீங்கள் த்ரோட்டலைக் குறைக்க வேண்டும் (சக்தியைக் குறைக்க), பின்னர் அவை நிறுத்தப்படும். உறுதியாகக் கூற இயலாது, ஆனால் அது அநேகமாக 3.50 செமீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பசுமை மண்டலத்திற்குள் காற்றின் வேகத்தை வைத்திருங்கள். விமானத்தின் மூக்கு ஸ்டீயரிங் மீது அழுத்தம் இல்லாமல் தானாகவே கீழே செல்ல வேண்டும்.
   • ஸ்டீயரிங்கிலிருந்து தொடர்ந்து தள்ளுதல் அல்லது இழுக்கும் அதிர்வுகளை நீங்கள் கண்டால், விமானத்தை சீராக வைத்திருக்க டிரிம் டேப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், அது மிகவும் சோர்வாகவும் / அல்லது கவனத்தை திசை திருப்பவும் முடியும். டிரிம்மர் சக்கரம் பொதுவாக 15-20 செமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சக்கரம் ஆகும், இது சேஸ் சக்கரங்களின் அதே திசையில் சுழல்கிறது. அவை பெரும்பாலும் முழங்கால்களின் இருபுறமும் காணப்படும். அவை கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகளில் சிறிய முறைகேடுகள் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் எதிர் திசையில் தள்ளும் போது, ​​டிரிம்மர் சக்கரத்தை மெதுவாக திருப்புங்கள். அழுத்தம் சற்று அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் அசல் அழுத்த அளவை அடையும் வரை சக்கரத்தை வேறு வழியில் திருப்புங்கள். குறிப்பு: சில சிறிய விமானங்களில், சக்கர டிரிம் ஒரு கைப்பிடி வடிவத்தில் இருக்கலாம். மேலும், சில பெரிய விமானங்களில், டிரிம் ஹெல்மில் (கண்ட்ரோல் பட்டன்) சுவிட்ச் வடிவில் இருக்கும். இது பொதுவாக மேல் இடதுபுறத்தில் இருக்கும். விமானம் கட்டுப்பாட்டுச் சக்கரத்தை உங்களை நோக்கித் தள்ளினால், கட்டுப்பாடு விலகிச் சென்றால், நெம்புகோலை கீழே இழுக்கவும்.
5. 5 தரையிறங்க தொடரவும். சமநிலையை இழக்காமல் விமானத்தை மெதுவாக்க நீங்கள் வெவ்வேறு எதிர்ப்புகளுடன் (த்ரோட்டில் உடல்களுக்கு அடுத்த பார்கள் மற்றும் மடிப்புகள்) வேலை செய்வீர்கள். அவை இழுக்கக்கூடியதாக இருந்தால் சேஸை கீழே குறைக்கவும். பொறிமுறை வேலை செய்தால், நீங்கள் எதுவும் செய்யத் தேவையில்லை. கியர் நாப் (குமிழ் முனை டயர் வடிவத்தில் உள்ளது) பொதுவாக சென்டர் கன்சோலின் வலது பக்கத்தில் மட்டுமே இருக்கும், காபிலோட்டின் முழங்கால் இருக்க வேண்டிய இடத்திற்கு சற்று மேலே. நீங்கள் தண்ணீரில் இறங்க வேண்டுமானால், தரையிறங்கும் கியரை மேலே வைக்கவும்.
   • தரையிறங்குவதற்கு முன், நீங்கள் விமானத்தின் மூக்கை உயர்த்தி "தலையணை" என்று அழைக்கப்படும் தரையில் முக்கிய சக்கரங்களால் தரையைத் தொட வேண்டும். "குஷன்" என்பது சிறிய விமானத்தில் 5-7 டிகிரி கோணத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் சில பெரிய விமானங்களில் அது விமானத்தின் மூக்கை 15 டிகிரி வரை உயர்த்தும்.
   • ஒரு பெரிய வணிக விமானத்தை பறக்கும்போது, ​​கிடைத்தால், தலைகீழ் உந்துதலைச் செயல்படுத்தவும்.போயிங் வகை விமானங்கள் த்ரோட்டில் பின்னால் கம்பிகள் உள்ளன. அவற்றை இழுக்கவும் மற்றும் விமானத்தை நிறுத்த உதவுவதற்கு உந்துதல் முன்னோக்கி இயக்கப்படுகிறது. மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால், த்ரோட்டலை முடிந்தவரை வேகமாக இழுக்கவும்.
   • "வேலை செய்யவில்லை" என்று ஒரு அறிகுறியைக் காணும் வரை சக்தியை செயலிழக்கச் செய்யுங்கள். இந்த கருப்பு நெம்புகோல் பொதுவாக விமானி மற்றும் இணை விமானிக்கு இடையே அமைந்துள்ளது.
   • மிதிவண்டியில் மெதுவாக பிரேக்குகளை அழுத்தவும் மேலே... சறுக்காமல் விமானத்தை நிறுத்த போதுமான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும். விமானத்தை தரையை நோக்கி செலுத்த பெடல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து விலகும் வரை நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை.
6. 6 உங்களை வாழ்த்துங்கள். மயக்கமடைந்த விமானி முதலுதவி பெற்றவுடன், நீங்கள் இறுதியாக ஓய்வெடுக்கலாம். மேலே செல்லுங்கள், நீங்கள் அதற்கு தகுதியானவர்! நீங்கள் மற்றொரு விமானத்தைப் பார்ப்பதை நிறுத்த முடிந்தால், அவற்றில் ஒன்றைத் திரும்பப் பெறாமல், உங்களிடம் "சரியான பொருள்" இருக்கலாம் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளருடன் படிப்புகளை எடுக்கலாம். மறுபுறம், ஒருவேளை இல்லை. அதைப் பற்றி ஒரு புத்தகம் எழுதுங்கள்.

குறிப்புகள்

• அனைத்து மாற்றங்களையும் மெதுவாக செய்து மாற்றங்களுக்காக காத்திருங்கள். விரைவான அல்லது திடீர் செயல்களால், நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழக்கலாம்.
• சக்கரத்தைப் பற்றிய பொதுவான விதிகளைப் பயன்படுத்துவது எளிதல்ல, குறிப்பாக அதற்கு சரியான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது. அனைத்து ஸ்டீயரிங் செயல்பாடுகளும் மெதுவாகவும் மெதுவாகவும் செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் சூழ்நிலைகள் தேவைப்பட்டால் நீங்கள் அதை தீர்க்கமாக நகர்த்தக்கூடாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. போர் விமானிகளுக்கு குச்சி விலகலை விடுங்கள்.
• புறப்படுவதற்கு முன், முக்கிய கட்டுப்பாடுகள் எங்கே என்று கேப்டனிடம் சொல்லுங்கள். இவற்றில் கருவிகள், ஸ்டீயரிங் / ஸ்டீயரிங், த்ரோட்டில், டிரான்ஸ்பாண்டர்கள், ரேடியோ மற்றும் ஸ்டீயரிங் / பிரேக் பெடல்கள் இருக்க வேண்டும். கவனம்! நீங்கள் ஒரு விமான நிறுவனத்தில் இருந்தால், இந்த அணுகுமுறை ஊழியர்களிடையே கவலையை ஏற்படுத்தும். இறுதியில் நீங்கள் கேட்பதை நீங்கள் விளக்கலாம், ஆனால் எக்ஸ்-பிளேன், ஃப்ளைட் சிம் அல்லது கூகிள் எர்த் கேம் மென்பொருளை (கருவிகள் மெனுவின் கீழ்) பெறுவது நல்லது.
• எக்ஸ்-பிளேன் அல்லது ஃப்ளைட் சிம் வைத்திருக்கும் விமானியைக் கண்டறியவும். நீங்கள் நேராக கிடைமட்ட இயக்கத்தில் பறக்க வாய்ப்புள்ள விமானத்தை டியூன் செய்யச் சொல்லுங்கள், பின்னர் விமானத்தை நீங்களே தரையிறக்க முயற்சி செய்யுங்கள். மேற்கூறியவற்றைப் படித்த பிறகு, உங்கள் பை கடிக்கும்!
• உங்கள் விமானி செயலிழந்தால் என்ன செய்வது என்று விமானப் பாதுகாப்பு வல்லுநர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தகவல்களுக்கு பிஞ்ச் ஹிட்டர் விமானப் பாதுகாப்பு படிப்புகளைப் பார்வையிடவும்.

எச்சரிக்கைகள்

• இது அவசரநிலைக்கு மட்டுமே. பொழுதுபோக்கு பறப்பதற்கு இந்த வழிமுறைகளை நம்ப வேண்டாம், ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரைக் கண்டறியவும்.
• தரையிறங்கும் தளங்களின் தேர்வில் கவனம் செலுத்துங்கள். பெரிய விமானங்களுக்கு நீண்ட தூரம் தேவை. மேலும், இருக்கையை சுற்றி (மின்கம்பிகள், கட்டிடங்கள், மரங்கள் போன்றவை) சில அல்லது தடைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நீங்கள் ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலையில் விமானத்தை தரையிறக்கலாம், ஆனால் தடைகள் இல்லாவிட்டால் மட்டுமே.
• மேலே உள்ள குறிப்புகள் அனைத்தும் மிகவும் நன்றாக இருந்தாலும் (மற்றும் முழுமையானதாகத் தோன்றலாம்), நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், விமானம் பறக்க வேண்டும்! அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் கூட, அவசர நிலையை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​ஒன்று அல்லது இரண்டு பாடங்களில் கவனம் செலுத்துங்கள், அது விமான வேகம் அல்லது தரையிறங்கும் தளம் அல்லது வானொலி தொடர்பு. ஆனால் நீங்கள் பறக்க வேண்டும் என்பதை அவர்கள் முற்றிலும் மறந்துவிடுகிறார்கள், இது பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. விமானத்தை காற்றில் வைக்கவும். விமானம் காற்றில் இருக்கும்போது, ​​மற்ற எல்லாவற்றிற்கும் நீங்கள் நேரம் ஒதுக்கலாம்.