உள்ளடக்கம்

• முறை 2 இல் 2: பிரேக் திரவத்தின் நிலையை சரிபார்க்கிறது
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்
• உனக்கு என்ன வேண்டும்

1 காரின் பேட்டை திறக்கவும். கார் சமமான மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மற்றும் இயந்திரம் குளிராக இருக்கும்போது இதைச் செய்வது நல்லது.

2 பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைக் கண்டறியவும். பெரும்பாலான கார்களில், இது என்ஜின் பெட்டியின் பின்புறத்தில், டிரைவரின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. சிலிண்டருக்கு மேலே ஒரு நீர்த்தேக்கம் உள்ளது.

3 நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலான நவீன கார்களில், இந்த தொட்டி வெளிப்படையானது மற்றும் "Min" மற்றும் "Max" என்றும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது; திரவ நிலை இடையில் எங்காவது இருக்க வேண்டும். 1980 களுக்கு முன்னர் கட்டப்பட்ட கார்களில், இந்த நீர்த்தேக்கம் உலோகமாக இருக்கலாம், எனவே நீங்கள் தொட்டி தொப்பியை அகற்ற வேண்டும். (புதிய அட்டைகள் திருகு ஆன் மற்றும் ஆஃப்; பழைய இயந்திரத்தின் விஷயத்தில், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.)

4 தேவைப்பட்டால் பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தை மேலே வைக்கவும். திரவத்தை கவனமாகச் சேர்க்கவும், ஏதாவது கொட்டினால் - உடனடியாக அதைத் துடைக்கவும்! பிரேக் திரவம் நச்சு மற்றும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது.

• உரிமையாளரின் கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட DOT விவரக்குறிப்புடன் பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்தவும். மூன்று முக்கியவை உள்ளன: DOT 3, DOT 4 மற்றும் DOT 5, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பண்புகள் கொண்டவை. DOT 3 தேவைப்படும் சில வாகனங்களுக்கு DOT 4 திரவத்தைப் பயன்படுத்த முடியும், ஆனால் இதற்கு நேர்மாறாக, DOT 5 இந்த விவரக்குறிப்பு தேவைப்படும் வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

5 அட்டையை திருப்பி பேட்டை மூடவும்.

• பிரேக் திரவ நிலை "மின்" அல்லது "சேர்" குறிக்குக் கீழே இருந்தால், பிரேக்குகள் தேய்மானம் உள்ளதா என்று சோதிக்கப்பட வேண்டும். பிரேக் பேட்கள் தேய்வதால், பிரேக் திரவம் குழாய்களிலிருந்து பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு கசியும்.
• நீர்த்தேக்கம் நிரம்பியிருப்பதாலும், திரவம் பிரேக் சிஸ்டத்தின் மாஸ்டர் சிலிண்டரை அடையவில்லை. நீர்த்தேக்கம் நிரம்பியிருந்தால், பிரேக் மிதி இன்னும் விழுந்தால், காரை ஒரு சேவைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

முறை 2 இல் 2: பிரேக் திரவத்தின் நிலையை சரிபார்க்கிறது

1. 1 திரவத்தின் நிறத்தை சரிபார்க்கவும். அவள் பொதுவாக பழுப்பு நிறத்தில் இருப்பாள். திரவம் கருமையாகவோ அல்லது கருப்பு நிறமாகவோ தோன்றினால், அதை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் மேலும் சோதனை செய்ய வேண்டும்.
2. 2 பிரேக் திரவத்தில் ஒரு இரசாயன சோதனை துண்டு மூழ்கி. திரவம் வயதாகும்போது அரிப்பு தடுப்பான்கள் மோசமடைகின்றன. பிரேக் திரவத்தில் தாமிரத்தை சோதனை கீற்றுகள் சரிபார்க்கின்றன; உயர் மட்டம், ரிடார்டர்கள் அதிகம் தேய்ந்து போகின்றன.
3. 3 ஆப்டிகல் ரிஃப்ராக்டிவ் மீட்டர் மூலம் ஈரப்பதத்தை சரிபார்க்கவும். பிரேக் திரவம் ஹைக்ரோஸ்கோபிக், அதாவது. காலப்போக்கில், இது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சி, திரவத்தை நீர்த்துப்போகச் செய்து அதன் செயல்திறனை பலவீனப்படுத்துகிறது, இதனால் பிரேக் சிஸ்டம் கூறுகள் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு, பிரேக் திரவத்தில் உள்ள நீர் உள்ளடக்கம் 3%ஆக இருக்கும், இது கொதிநிலையை 40-50%குறைக்கிறது.
4. 4 ஒரு மின்னணு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி பிரேக் திரவத்தின் கொதிநிலையை தீர்மானிக்கவும். புதிய DOT 3 திரவம் 205 டிகிரி செல்சியஸ் உலர் கொதிநிலை மற்றும் 140 டிகிரி ஈரமான கொதிநிலை இருக்க வேண்டும். DOT 4 திரவம் - முறையே 230 மற்றும் 155 டிகிரி. குறைந்த கொதிநிலை, குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட திரவம்.
   • உங்கள் மெக்கானிக்கில் ஆப்டிகல் ரிஃப்ராக்டிவ் மீட்டர் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃப்ளூயிட் டெஸ்டர் இரண்டும் இருக்க வேண்டும், எனவே அவர் காரில் வழக்கமான சோதனையின் போது எல்லாவற்றையும் எளிதாகச் சரிபார்க்க முடியும்.

குறிப்புகள்

• பிரேக் திரவத்தை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதை பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். உங்கள் மாதிரியின் சரியான தகவலுக்கு பயனர் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

எச்சரிக்கைகள்

• ஒளிரும் பிரேக் அல்லது ஏபிஎஸ் குறிகாட்டிகளுக்கு மேலதிகமாக, பிரேக் மிதி மூழ்கலாம், மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம், துடிக்கும், பிடுங்கலாம், சத்தம் போடலாம், கார் பக்கவாட்டில் செல்லலாம், பிரேக் செய்யும் போது, ​​எரியும் வாசனை தோன்றலாம் சேவைக்கு காரை எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

உனக்கு என்ன வேண்டும்

• பிரேக் திரவ பாட்டில்
• புனல் (விரும்பினால்)
• கந்தல் அல்லது காகித துண்டு