உள்ளடக்கம்

• முறை 2 இல் 3: அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களுக்கான முறை
• 3 இன் முறை 3: செங்குத்தான சரிவுகளுக்கான நிபுணர் முறை
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

1 செங்குத்தான சரிவில் நீங்கள் நிற்கும் போதெல்லாம், ஹேண்ட்பிரேக்கை காரில் வைக்கவும். ஹேண்ட்பிரேக் ஓட்டுவதைத் தொடங்க, உங்கள் பாதத்தை பிரேக் பெடலில் இருந்து கேஸ் பெடலுக்கு நகர்த்தும்போது பின்னோக்கி உருட்டாமல் இருக்க உதவும்.

2 எரிவாயு மிதி மீது அடியெடுத்து, நீங்கள் சாதாரணமாக கிளட்சை சீராக விடுங்கள். கார் முன்னோக்கி நகரத் தொடங்கும் போது நீங்கள் உணர்வீர்கள்.

3 மெதுவாக எரிவாயுவைச் சேர்த்து ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுங்கள். நீங்கள் சரியான நேரத்தில் ஹேண்ட்பிரேக்கை வெளியிட்டால், கார் ஏற்கனவே என்ஜினால் பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்கும் மற்றும் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு போதுமான இழுவை இருக்கும்.

முறை 2 இல் 3: அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுனர்களுக்கான முறை

1. 1 கிளட்சை அழுத்தவும், இன்ஜின் ஐட்லிங்.
2. 2
   உங்கள் வலது கால் உங்கள் கால்விரல்கள் பிரேக் மிதி மற்றும் உங்கள் குதிகால் வாயு மிதி மீது வைத்திருக்கும் வகையில் வைக்கவும். இந்த வழியில், உங்கள் குதிகால் மூலம் வாயுவை அழுத்தும்போது ஒரு காலால் பிரேக்கை வைத்திருக்கலாம்.
3. 3 கிளட்சை விடுங்கள் மற்றும் நீங்கள் ஆர்பிஎம் வீழ்ச்சியைக் காணும்போது, ​​சுமூகமாக த்ரோட்டில் சேர்த்து கிளட்சை விடுங்கள். கார் நகரத் தொடங்கியதை நீங்கள் உணரும்போது, ​​பிரேக்கை விடுங்கள்.
4. 4 இயந்திரம் சுழன்று, வாகனம் நகரத் தொடங்குகிறது. கார் நம்பிக்கையுடன் முன்னோக்கி செல்லும் போது, ​​உங்கள் வலது பாதத்தை முடுக்கி மிதி மீது சாதாரண நிலையில் வைக்கவும். நீங்கள் கிளட்சை மிகவும் சீராக வெளியிட வேண்டும். சில பயிற்சிகளுடன், இரண்டு கால்களுடன் ஒரே நேரத்தில் மூன்று பெடல்களை இயக்கவும், எஞ்சின் ரெவ்ஸை குறைந்தபட்சமாக வைத்துக்கொள்ளவும், கிளட்சை விடாமல் இருக்கவும் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

3 இன் முறை 3: செங்குத்தான சரிவுகளுக்கான நிபுணர் முறை

இது ஒரு நம்பகமான முறையாகும், ஆனால் அதற்கு நிறைய பயிற்சி தேவை.

1. 1 கிளட்சை அழுத்தவும் மற்றும் பிரேக் மிதி வைத்திருக்கவும்.
2. 2 பிரேக்கை வெளியிடாமல், கிளட்சை சீராக விடுங்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், கார் அதிர்வு செய்யத் தொடங்குவதை நீங்கள் உணர்வீர்கள், மேலும் இயந்திரத்தின் வேகம் 1000 க்கும் கீழே குறைகிறது.
3. 3 இந்த நிலையில் கிளட்ச் வைக்கவும். பிரேக் பெடலை விடுங்கள், கார் உருட்டாது.
4. 4 முடுக்கி மிதி அழுத்தவும் மற்றும் கிளட்ச் மிதி சுமூகமாக வெளியிட.

குறிப்புகள்

• கிளட்ச் பிடிக்கத் தொடங்கும் தருணத்தை டகோமீட்டரால் தீர்மானிக்க முடியும். மேல்நோக்கி, கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் தடவவும். RPM நிலையானதாக இருக்கும், 600 rpm என்று சொல்லுங்கள். மெதுவாக கிளட்சை விடுங்கள், நீங்கள் ஆர்பிஎம் வீழ்ச்சியைக் காண்பீர்கள், இது இப்போது சுமார் 550 ஆர்பிஎம் ஆக இருக்கும். நீங்கள் பிரேக்கை வெளியிடலாம் மற்றும் கார் திரும்பாது. கவனமாக இருங்கள், நீங்கள் கிளட்சை அதிகமாக வெளியிட்டால், இயந்திரம் நிறுத்தப்படலாம்.
• நீங்கள் பயிற்சி செய்யக்கூடிய ஒரு வெற்று தெருவைக் கண்டறியவும். ஒரே நேரத்தில் த்ரோட்டில் சேர்க்க மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கை வெளியிட கற்றுக்கொள்ளுங்கள். நீங்கள் வெற்றி பெற்றவுடன், அது எவ்வளவு எளிது என்பதை நீங்கள் உணருவீர்கள்!
• கிளட்ச் "ஸ்னாப்" செய்ய ஆரம்பிக்கும் போது சில வாகன ஓட்டிகள் கேட்கிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள். இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் ஆர்பிஎம் மாறும் போது நீங்கள் வேறு எதையும் கேட்க முடியாது. இந்த சூழ்ச்சியைச் சரியாகச் செய்ய அது உங்களுக்கு உதவினால், அதைப் பயன்படுத்தவும்.

எச்சரிக்கைகள்

• ஹேண்ட்பிரேக் நல்ல முறையில் வேலை செய்கிறதா என்று பார்க்கவும். உதாரணமாக, ஹேண்ட்பிரேக் காரை ஒரு தட்டையான சாலையில் வைத்திருந்தால் முயற்சிக்கவா? ஹேண்ட்பிரேக் இறுக்கத்துடன் கார் தொடங்கினால், ஹேண்ட்பிரேக்கை இறுக்குங்கள். இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் பிரேக் பெடலில் இருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுக்கும்போது ஹேண்ட்பிரேக் காரை மலையில் வைத்திருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், காஸ் மிதி மீது கால் வைக்கும்போது கார் திரும்பும்.
• தவறான வழியில் மலையில் இருந்து இறங்குவது கிளட்ச் மற்றும் பிரேக்குகளை சேதப்படுத்தும். உங்களுக்கு உண்மையில் தேவைப்படும்போது மட்டுமே இந்த முறையைப் பயன்படுத்தவும்!