உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• முறை 2 இல் 1: காற்று திருத்தம்
• முறை 2 இல் 2: ஒரு ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பெக்கனுடன் காத்திருக்கிறது
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

நீங்கள் அடிக்கடி பறப்பவராக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு கட்டத்தில் அல்லது இன்னொரு இடத்தில் "காத்திருக்க" வேண்டியிருக்கும். காத்திருத்தல் என்பது ஒரு விமானம் மற்ற விமானங்களுடன் மோதாமல் இருக்க, அல்லது தரையிறங்குவதற்காகக் காத்திருக்கும்போது பல 360 ° திருப்பங்களைச் செய்யும் போது ஆகும்.
இது முன்பு போல் இன்று பொதுவானதாக இல்லை என்றாலும், நீங்கள் காத்திருப்பு தேவையை எதிர்கொள்ளலாம், குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு கருவி விமானியாக இருந்தால். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பின்வரும் கட்டுரை ஒரு தனியார் விமானியின் கண்ணோட்டத்தில் (முட்டாள்தனமாக) எழுதப்பட்டது, அஜிமுத் பீக்கான்கள் (ஏஆர்), ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பீக்கன்கள் (ஆர்எல்) மற்றும் திசை அல்லாத பீக்கான்கள் (என்ஆர் )

படிகள்

1. 1 காத்திருக்கும் முறையின் அளவுகோலைத் தீர்மானிக்கவும். ஏர் டிராஃபிக் கண்ட்ரோல் சர்வீஸ் (ஏடிசி) "குறிப்பிட்ட எஸ்.கே.ஐ சந்திப்பிலிருந்து" வடக்கு நோக்கி காத்திருக்க அறிவுறுத்தும், அல்லது "ஏஆர் ஃபால்கன் விக்டர் 366, இடது புறம் இருந்து தென்கிழக்கு காத்திருங்கள்" போன்ற குறிப்பிட்ட காத்திருப்பு வழிமுறைகளை உங்களுக்கு வழங்கும். ஹோல்டிங் பேட்டர்ன் குறிப்பு கருவி விமான அட்டவணையில் இருந்து அடையாளம் காணப்படலாம் மற்றும் பொதுவாக விக்டர் ஏர்லைன்ஸ் (அஜிமுத் பெக்கான் வழிசெலுத்தல் கருவிகளுக்கு இடையே முன்பே ஒதுக்கப்பட்ட விமான வழித்தடங்கள்), பிபிஎம் (சர்வ திசை கலங்கரை விளக்கம்) அல்லது என்ஆர் (திசை அல்லாத கலங்கரை விளக்கம்) சந்திப்பில் இருக்கும்.
2. 2 வைத்திருக்கும் பகுதியில் பாடத்திட்டத்தை தெளிவாக கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த நிலை காத்திருக்கும் முறை அளவுகோலுடன் தொடர்புடையது, அங்கு நீங்கள் ATC க்கு அனுப்பப்பட்டீர்கள். நீங்கள் "விக்டர் 8 க்கு மேற்கே எதிர்பார்க்கலாம்" அல்லது "கிரெம்ளின் 260 ° ரேடியலில் காத்திருங்கள்" என்று சொல்லப்படலாம். ஹோல்டிங் ஏரியாவில் பறப்பதற்கு முன், ஏஆர் மற்றும் ஹெச்பியின் ரேடியல்கள் மற்றும் அசிமுத்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஹோல்டிங் கோர்ஸ் என்பது ஸ்டேஷனுக்கு "செல்லும்" விமான பாதை.இது எப்பொழுதும் நிலையத்திலிருந்து "ரேடியல்" அல்லது "அசிமுத்" இன் பரஸ்பரமாக இருக்கும் (எ.கா. 260 ° ரேடியல் 080 ° வைத்திருக்கும் போக்கை ஏற்படுத்தும்). அதை விரைவாக அடையாளம் காண, ஒரு துண்டு காகிதத்தை எடுத்து, ஹோல்டிங் முறைக்கான குறிப்பு புள்ளியாக ஒரு புள்ளியை வைக்கவும் மற்றும் வைத்திருக்கும் பகுதியில் பறக்க ரேடியல் அல்லது விமானத்தின் திசையில் ஒரு கோட்டை வரையவும். ஹோல்டிங் போக்கைத் தீர்மானிக்க திசை அம்பு நிலையத்தை நோக்கி வைக்கவும்.
3. 3 வைத்திருக்கும் பகுதியில் விமானத் திட்டத்தை வகுக்கவும். நீங்கள் ஒரு குறிப்பு மற்றும் பாடத்திட்டத்தை பெற்றவுடன், மனதளவில் அல்லது உடல் ரீதியாக ஹோல்டிங் ஏரியாவில் ஒரு விமான முறையை வரைபடமாக்குங்கள். இது தரமானதா இல்லையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். நிலையான விமான முறை வலதுபுறம் திரும்பும், தரமற்ற விமான முறை இடதுபுறம் திரும்பும். விமான முறை நிலையானதாக இல்லாவிட்டால், இது வரைபடத்தில், இடது திருப்பத்தின் வடிவத்தில் குறிக்கப்படும், அல்லது விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு சேவை "தரமற்ற விமான முறை" அல்லது "இடது புறம்" அனுப்பும். ஹோல்டிங் பேட்டர்ன் ஃபிக்ஸில் தொடங்கி, 180 ° சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் (இடது அல்லது வலது) திரும்பவும், ஹோல்டிங் கோர்ஸுக்கு இணையாகத் தொடரவும், மேலும் 180 ° திரும்பவும் ஹோல்டிங் கோர்ஸுக்குத் திரும்பவும். இது புகழ்பெற்ற "ரேஸ் டிராக்" அல்லது ஹோல்டிங் பேட்டர்ன். நீங்கள் மீண்டும் ஹோல்டிங் கோர்ஸ். இது புகழ்பெற்ற "ரேஸ் ட்ராக்" அல்லது ஹோல்டிங் பேட்டர்ன்.
4. 4 கட்டுப்பாட்டு அறைக்குள் நுழைவதற்கான சரியான திட்டத்தை தீர்மானிக்கவும். நீங்கள் வைத்திருக்கும் முறையை எங்கு உள்ளிடுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, கட்டுப்பாட்டுப் பகுதி நுழைவு முறையைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும். ஹோல்டிங் கோர்ஸின் இடதுபுறம் 70 டிகிரியை (தரமில்லாத விமான வடிவங்களில் வலதுபுறம்) நீங்கள் அணுகினால், கண்ணீர் துளி முறையைப் பயன்படுத்தவும். 110 ° ஐ வலப்புறம் (அல்லது இடதுபுறம் தரமற்ற விமான முறையுடன்) அணுகும்போது, ​​இணையான முறையைப் பயன்படுத்தவும். மேலும், மீதமுள்ள 180 ° ஐப் பயன்படுத்தி, நேரடி நுழைவு செய்யுங்கள். உள்நுழைவு முறைகள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன:
   • இணையான வழி. துறையின் (அ) இரு பக்கங்களிலிருந்தும் பிடிப்பு முறையை அணுகும் போது, ​​இணையான பிடிப்புப் பாடத்தின் திசையில் திரும்பவும், சரியான நேரத்தில் பிடிப்பு இல்லாத பக்கத்திற்குப் புறப்படும் (புள்ளி 5 ஐப் பார்க்கவும்), வைத்திருக்கும் பகுதியை விட அதிகமாக திரும்பவும் 180 டிகிரி மற்றும் ஹோல்டிங் முறைக்கு திரும்பவும், அல்லது ஹோல்டிங் ஏரியாவில் கோர்ஸ் நுழைவு குறுக்கிடவும்.
   • துளி வடிவ முறை. துறையின் (பி) இரு பக்கங்களிலிருந்தும் ஹோல்டிங் முறையை அணுகும் போது, ​​30 மணிநேரம் ஹோல்டிங் கோர்ஸை ஹோல்டிங் பக்கத்திற்குத் திருப்பி, சரியான நேரத்தில் பிடிக்கும் படிப்பைத் தடுக்கவும்
   • நேரடி உள்நுழைவு முறை. துறையின் (சி) இரு பக்கங்களிலிருந்தும் ஹோல்டிங் பேட்டர்ன் ஃபிக்ஸை அணுகும்போது, ​​நேரடியாக லேண்ட்மார்க்கிற்கு பறந்து, ஹோல்டிங் ஏரியாவைப் பின்தொடரவும்.
5. 5 வட்டங்களைக் கணக்கிடுங்கள். அந்த பகுதி பறக்கப்பட வேண்டும், எனவே நீங்கள் 4200 மீ உயரத்திற்கு / கீழே கடல் மட்டம் (எம்எஸ்எல்) அல்லது 4200 மீ எம்எஸ்எல் என்றால் 1.5 நிமிடங்கள் பறக்கிறீர்கள் என்றால் திரும்பும் படிப்பு 1 நிமிடம் நீளமாக இருக்கும். வைத்திருக்கும் பகுதிக்கு (தரநிலை அல்லது தரமற்றது) சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் குறிப்புப் புள்ளியில் நிலையான வடிவத்தில் (3 ° / s) 180 ° திருப்பத்தைச் செய்யவும். நீங்கள் குறிப்புப் புள்ளியின் கீழ் இருந்தால் (அல்லது தலைகீழாக வெளியேறிய பிறகு, குறிப்பின் பயணத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால்), பின்னர் வெளிப்புற வட்டத்தை எண்ணத் தொடங்குங்கள். 1 நிமிடத்திற்குப் பிறகு (நீங்கள் 4200 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால் 1½ நிமிடங்கள்), பிடிப்புப் போக்கை குறுக்கிட அதே திசையில் மற்றொரு 180 ° திரும்பச் செய்யவும். நீங்கள் குறிப்பு புள்ளியை அடையும் வரை தலைகீழ் வட்டத்தை எண்ணுங்கள். ஒளி அல்லது காற்று இல்லாமல், இதற்கு முறையே 1 அல்லது 1½ நிமிடங்கள் ஆகும். இல்லையெனில், உள் வட்டத்தை சரியான நேரத்தில் முடிக்க நீங்கள் வெளிப்புற வட்டத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் 3600 மீ உயரத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தால், வெளிப்புற வட்டத்தை முடித்த பின் உள் வட்டத்தை முடிக்க 45 வினாடிகள் ஆகும் என்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள், அது 1 நிமிடம் எடுத்தது, பின்னர் வெளிப்புற வட்டத்தை 1 நிமிடத்தில் முடிக்கவும், அடுத்த முறை 15 வினாடிகளில்.அதேபோல், உள் வட்டத்தை முடிக்க 1 நிமிடம் 30 வினாடிகள் எடுத்துக் கொண்டால், வெளிப்புற வட்டத்தை கூடுதலாக 30 வினாடிகள் குறைக்கவும்.
   நீங்கள் நேரடியாக குறிப்புப் புள்ளியை அடையும் வரை வெளிப்புற வட்டத்தை எண்ணத் தொடங்காதீர்கள்.
6. 6 உங்கள் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும். குறைந்தபட்ச வைத்திருக்கும் உயரம் மற்றும் 1800 மீ இடையே வைத்திருக்கும் பகுதியில் அதிகபட்ச வேகம் 200 கருவி கிளஸ்டர் முடிச்சுகள் (SCP) ஆகும், இல்லையெனில் அட்டவணையில் குறிப்பிடப்படாவிட்டால் அல்லது அனுப்பும் சேவையால் தொடர்பு கொள்ளப்படாவிட்டால். 1801 மீ மற்றும் 4200 மீ உயரத்தில் 230 மென்மையான ஸ்டார்ட்டர்களுக்கு மிகாமல் மற்றும் 4200 மீ உயரத்தில் 265 மென்மையான ஸ்டார்ட்டர்களுக்கு மிகாமல் வேகத்தில் பறக்கவும்.

முறை 2 இல் 1: காற்று திருத்தம்

1. 1 சரியான நேரத்தில் உள் வட்டத்தை முடிக்க காற்று திருத்தம் அனுமதிக்கவும். உள் வட்டம் இருக்க வேண்டியதை விடக் குறைவாக இருந்தால், வெளிப்புற வட்டத்தை வித்தியாசத்தின் அளவால் அதிகரிக்கவும். உள் வட்டம் நீளமாக இருந்தால், அதிகப்படியான நேரத்திற்கு வெளிப்புற வட்டத்தை சுருக்கவும். உதாரணமாக, 4200 மீட்டருக்கு கீழே பறந்தால், உள் வட்டத்தை முடிக்க 1 நிமிடம் 45 வினாடிகள் ஆகும், பின்னர் வெளிப்புற வட்டத்திற்கு 15 வினாடிகள் எண்ணுங்கள் (உள் வட்டத்திற்கு கூடுதல் 45 வினாடிகள் கழித்து 1 நிமிடம்).
2. 2 வெளிப்புற வட்டத்தில் காற்று சறுக்கலுக்கான ஆஃப்செட்டை மூன்று மடங்கு. உள் வட்டத்தில் உங்கள் பாதையை பராமரிக்க 10 ° சறுக்கல் ஆஃப்செட் இருந்தால், வெளிப்புற வட்டத்தை 30 ° ஆஃப்செட் மூலம் பறக்கவும். நிலையான மூலையிடும் புள்ளிவிவரங்களுடன் ஒட்டிக்கொள்க.

முறை 2 இல் 2: ஒரு ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பெக்கனுடன் காத்திருக்கிறது

1. 1 சில ஹோல்டிங் பகுதிகளுக்கு வரம்பற்ற பீக்கன்கள் அல்லது ஜிபிஎஸ் அடிப்படையிலான தூரம் பயணித்த தூர அளவீட்டு கருவிகள் (டிஆர்டி) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். விமான நடவடிக்கைகளின் அடிப்படைகள் மேலே உள்ளதைப் போலவே இருக்கின்றன, RL உடன் உள்ள தூரம் ஒரு குறிப்புப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. 2 பொருத்தமான முறையைப் பயன்படுத்தி பகுதியை உள்ளிடவும் (துளி வடிவ, இணையாக அல்லது நேரடியாக).
3. 3 DR / AIRP லேண்ட்மார்க்கில் வெளிப்புற வட்டத்திற்கு திரும்பத் தொடங்குங்கள்.
4. 4 வட்டத்தை எண்ணுவதற்கு பதிலாக, வெளிப்புற வட்டத்தை முடித்து, தேவையான தூரத்தில் உள் வட்டத்தில் நுழைய திரும்பவும். உதாரணமாக, வழிசெலுத்தல் கருவிகளுக்கு பறக்கும் போது 10 ஏஆர் -ஐ நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டின் வழிகாட்டுதலின் படி, நீங்கள் 5 மைல்கள் (8 கிமீ) சுற்றுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் 15 மைல் (24 கிமீ) சுற்றில் முடிப்பீர்கள் ஏஆர் (மேலே உள்ள விளக்கப்படத்தைப் பார்க்கவும்). வழிசெலுத்தல் கருவிகளிலிருந்து நீங்கள் விமானத்தைத் திருப்பினால், வட்டங்களின் நீளத்தை குறிப்புப் புள்ளியிலிருந்து கழிக்க வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் 20 ஏஆர் லேண்ட்மார்க்கில் எதிர்பார்த்து, விமானத்தை வழிசெலுத்தல் கருவிகளிலிருந்து விலகிச் சென்றால், வெளிப்புற வட்டத்தை 25 ஏஆரில் முடிக்கவும்.

குறிப்புகள்

• கொடுக்கப்பட்ட அமைப்பில் உங்கள் நோக்குநிலையை அதிகரிக்க, காத்திருக்கும் முறையை ஒரு துண்டு காகிதத்தில் விரைவாக வரையவும்.

எச்சரிக்கைகள்

• தரை அல்லது பிற தடைகளுடன் மோதாமல் இருக்க, அனைத்து சூழ்ச்சிகளும் நடத்தப்படும் பக்கத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்.