உள்ளடக்கம்

• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்
• உனக்கு என்ன வேண்டும்

1 பம்ப் உறை அகற்றவும் - பெரும்பாலும் பம்ப் உறை ஒரு பெரிய உலோக இறுக்க மோதிரம் அல்லது ஒரு சில கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட் மூலம் மோட்டார் தட்டில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒரு சாக்கெட் அல்லது சரிசெய்யக்கூடிய குறடு பயன்படுத்தி, தக்கவைக்கும் கிளிப் நட்டை அகற்றவும் அல்லது கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களின் வரிசையை தளர்த்தி திருப்பவும். சில விசையியக்கக் குழாய்களில், ஒரு நட்டுக்கு பதிலாக, கவ்வியை ஒரு சிறப்பு கைப்பிடியால் பிடித்துக் கொள்ள முடியும். மோட்டார் கொண்டிருக்கும் பம்பிங் யூனிட்டின் மற்ற பாதியை ஒதுக்கி வைக்கவும். பொருத்தமான வேலை மேற்பரப்பில் பம்பை நிறுவுவது சிறந்தது. குறிப்பு: காண்டியூட் இடத்தில் விடப்படலாம், ஆனால் கூடுதல் இடம் தேவைப்பட்டால், மோட்டரிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கலாம். முன்கூட்டியே சக்தியை அணைக்க மறக்காதீர்கள் மற்றும் தடங்களை இணைக்கும் வரிசையை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதனால் பின்னர் சரியாக மீண்டும் இணைக்கவும்!

2 தூண்டுதலை அடையுங்கள் - தூண்டுதல் அட்டையில் (டிஃப்பியூசர்) திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். தூண்டுதல் அட்டையை அகற்றவும் (டிஃப்பியூசர்). கட்டுதல் திருகுகளை இழக்காதீர்கள்!

3 நீங்கள் பூல் பம்பைத் திறந்ததால், சேதத்திற்கான தூண்டுதலை ஆய்வு செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. உந்துவிசை மற்ற பகுதிகளை விட அணிய மற்றும் சேதமடைய அதிக வாய்ப்புள்ளது, எனவே இப்போது அதை பரிசோதித்த பிறகு, சிறிது நேரம் கழித்து மீண்டும் பம்பை பிரித்து சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

4 தூண்டுதலில் வெப்ப சேதம் மற்றும் உருகுவதற்கான தடயங்கள் இருக்கலாம், மேலும் தூண்டுதல் குழிவுறுதல் விஷயத்தில், பிளேடுகளின் முன்னணி விளிம்பில் விரிசல் மற்றும் மேலோட்டமான தாழ்வுகள் இருக்கலாம். சேதமடைந்தால், தூண்டுதல் மாற்றப்பட வேண்டும்.

5 தூண்டுதலை அகற்று - மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை ஆப்பு செய்வது அவசியம், அதனால் நீங்கள் அகற்றும் போது சுழற்சியை சுழற்றாது மற்றும் எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும். மோட்டார் தண்டு சரிசெய்ய ஒரு வைஸ் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, தண்டின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள மோட்டரின் மையத்தில் உள்ள தொப்பியை அகற்றி, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஓபன்-எண்டட் குறடு மூலம் தண்டு நிலையாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். தூண்டுதலை அவிழ்த்து அகற்றவும்.

6 சீல் வாஷரை அகற்று - தண்டு வெளிப்படும் வகையில் மோட்டரிலிருந்து வாஷரை அகற்றவும். பொதுவாக, சீல் வாஷர் நான்கு போல்ட்களுடன் என்ஜினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வாஷரை அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் தூண்டுதலை அகற்ற வேண்டும்.

7 பழைய பிளவு முத்திரையை அகற்று - இடுக்கி பயன்படுத்தி, மோட்டார் தண்டு இருந்து பழைய பம்ப் வசந்த முத்திரை நீக்க. சீல் வாஷரின் மையத்தில் பம்ப் முத்திரையின் பீங்கான் பகுதி உள்ளது. சீல் வாஷரின் பிளாஸ்டிக் பகுதியை சேதப்படுத்தாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். அதற்கு பதிலாக, அதை பின்புறத்திலிருந்து வெளியே தள்ளலாம் - பழைய பீங்கான் முத்திரையை ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மெதுவாகத் தட்டவும். குறிப்பு: பீங்கானுடன் ரப்பர் இருக்கை வளையத்தை அகற்றுவதை உறுதி செய்யவும்.

8 சீல் மாற்றுவதற்கு சுத்தம் மற்றும் தயார் - மோட்டார் தண்டு மற்றும் சீல் வாஷரை லேசாக துடைக்கவும். சேதத்திற்கு வாஷரை பரிசோதிக்கவும்; விரிசல், உருகிய அல்லது வட்டமற்ற புள்ளிகள் இருந்தால், பம்ப் ஒரு புதிய முத்திரையுடன் கூட கசியும். தூண்டுதல் சேதமடையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.

9 புதிய பிளவு முத்திரையை நிறுவவும் - குறிப்பு: பம்ப் முத்திரையின் ஒருமைப்பாட்டை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க பீங்கானின் முன் பக்கத்தை உலோகம் அல்லது எண்ணெய் பொருள்களால் தொடவே கூடாது. முத்திரையின் பீங்கான் பகுதியை வாஷருக்கு எதிராக சுத்தமான விரல்களால் மெதுவாக அழுத்தவும். முத்திரையின் வசந்த பகுதியை மோட்டார் தண்டுக்கு மேலே ஸ்லைடு செய்யவும். இது நூல்களின் பின்னால் இருக்க வேண்டும் (வசந்த பக்கத்தின் கருப்பு கிராஃபைட் மேற்பரப்பு வெள்ளை பீங்கான் மேற்பரப்பில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்). இந்த முத்திரையை தண்ணீரைத் தவிர வேறு எதையும் கொண்டு தடவ வேண்டாம்! இல்லையெனில், தூண்டுதல் நழுவி முத்திரை அதிக வெப்பமடைந்து சேதமடையும்.

10 தூண்டுதலை மீண்டும் நிறுவுதல் - மேலே உள்ள முறையைப் பயன்படுத்தி, மோட்டார் தண்டு சுழற்றாதபடி பாதுகாக்கவும், பின்னர் தூண்டுதலை திருகவும். கைமுறையாக. பம்ப் மோட்டாரின் சுழற்சியால் இது பலவீனமடையாது.

11 டிஃப்பியூசரை மீண்டும் நிறுவுதல் - டிஃப்பியூசரை இடத்தில் வைக்கவும் மற்றும் போல்ட்களை இறுக்கவும். உங்கள் விரலால் திருப்பி டிஃப்பியூசரைத் தொடவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

12 பம்ப் மற்றும் மோட்டாரை மறுசீரமைக்கவும் - சீல் வாஷரின் பெரிய ஓ -ரிங்கில் சேதம் அல்லது விரிசல்களைச் சரிபார்த்து உயவூட்டுங்கள். மோதிரம் தட்டையாகவோ அல்லது நீளமாகவோ இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். பேக்கிங் வாஷர் மற்றும் பம்ப் உறை ஆகியவற்றின் இருபுறமும் வெளிப்புற விளிம்பைச் சுற்றி தக்கவைக்கும் வளையம் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்று சரிபார்க்கவும். ஒரு துல்லியமான பொருத்தம் சவாலாக இருக்கலாம். பம்பிற்கு ஒரு சிறப்பு கைப்பிடி இருந்தால் கிளாம்பிங் பட்டையை ஒரு குறடு அல்லது கையால் இறுக்குங்கள். கவசம் கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தால், அவை மீண்டும் நிறுவப்பட்டு இறுக்கப்பட வேண்டும்.

குறிப்புகள்

• பம்ப் வடிகட்டி திரை உருகியிருந்தால், சீல் வாஷர் பெரும்பாலும் வெப்பமாக சேதமடையும் மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
• முக்கிய முத்திரை குறைபாடு காரணமாக பம்புகள் அடிக்கடி கசியும். பிரதான முத்திரை வழியாக சிறிய நீர் கசிவு கூட எதிர்கால பம்ப் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
• சீல் வாஷரைச் சுற்றி பம்ப் கசிந்தால், அதை இன்னும் கொஞ்சம் இறுக்க முயற்சி செய்யலாம். ஓ-மோதிரம் தடவப்பட்டதா? அது இன்னும் கசிந்தால், சீல் வாஷரின் ஓ-ரிங்கை மாற்றுவது அவசியம்.
• பிரதான முத்திரை வழியாக நீர் பாய்ந்தால், அது நேரடியாக இயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளலில் வெளியேறும். பிரதான முத்திரையின் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் பம்பின் உட்புறத்தை குளோரினேட்டட் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும், இதனால் தாங்கு உருளைகள் துருப்பிடித்து சத்தம் போடும்.
• இறுக்கமான பொருத்தத்தை அகற்றுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள். தூண்டுதலை அடைவது மற்றும் பிடிப்பது கடினமாக இருந்தால் அல்லது தண்டு நிலையாக இருப்பது கடினம் என்றால் பின்வருவனவற்றை முயற்சிக்கவும்: கைத்தறி துண்டு அல்லது பிற பொருத்தமான கயிற்றை எடுத்து இம்பெல்லர் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வழியாக திரித்து, அதன் முனைகளை சுற்றவும் ஒரு வலுவான, நீண்ட பட்டை. தண்டின் மறுமுனையை பிடித்து மேலே உள்ளபடி பட்டியை எதிரெதிர் திசையில் திருப்புங்கள். தண்டு முடிவை நிலையானதாக வைத்திருப்பது கடினமாக இருந்தால், சுழற்சியைத் தடுப்பதற்காக ஸ்லீவ் மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் இடையே உள்ள தட்டையான பக்கங்களிலிருந்து ஸ்லீவ் மீது செருகப்பட்ட வெட்டப்பட்ட துணி ஹேங்கர்களின் குறுகிய பகுதிகளுடன் மவுண்டிற்குப் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்லீவ் பயன்படுத்தவும். கயிறுக்குப் பதிலாக கம்பி போன்ற திடமான பொருட்களை தூண்டுதலுக்குள் போடாதீர்கள், ஏனெனில் அதை சேதப்படுத்துவது மிகவும் எளிது. தூண்டுதல் முறுக்குவது கடினமாக இருந்தால், திடீர் கிக் பேக்கிற்கு தயாராக இருங்கள். இம்பெல்லரை மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன் பம்ப் ஷாஃப்ட் நூல்களுக்கு ஒரு சிறிய அளவு தளர்வான கிரீஸ் அல்லது சீஸ் எதிர்ப்பு கலவை பயன்படுத்தவும்.
• சத்தமில்லாத மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் அதிக ஒலி அல்லது உலோக ஒலியை உருவாக்குகின்றன, அது காலப்போக்கில் மோசமாகிறது.
• முத்திரையில் பம்ப் கசிந்தால்: சீல் வாஷர் விரிசல் அடைந்ததா? முத்திரை சரியாக அமர்ந்திருக்கிறதா (வசந்த பக்கத்தின் கருப்பு கிராஃபைட் மேற்பரப்பு வெள்ளை பீங்கான் மேற்பரப்பில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்)?
• முத்திரையை மாற்றுவதற்கு பம்பைத் திறப்பதற்கு முன், கசிவுகளுக்கு மற்ற அனைத்து பம்ப் பாகங்களையும் சரிபார்க்கவும். முத்திரையை மாற்றுவது கசிவு பம்பிற்கு மிகவும் கடினமான பழுது மற்றும் கடைசி விருப்பமாக கருதப்பட வேண்டும். விரிசல் குழாய்கள், திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் தளர்வான காப்பு பிளக்குகள் ஆகியவற்றிலிருந்து கசிவுகள் சாத்தியமாகும். நீர் ஆதாரத்தை நிறுவுவது கடினம்.
• தூண்டுதல் அரிப்பு மதிப்பெண்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட தூண்டுதல் முற்றிலும் பிளாஸ்டிக்காக இருக்கலாம். உதிரி தூண்டுதலில் சிறந்த சீலிங்கிற்காக திரிக்கப்பட்ட பித்தளை தண்டு செருகல் உள்ளது. தண்டு கேஸ்கெட்டைச் சுற்றி அரிப்பு அறிகுறிகள் இருந்தால், தூண்டுதல் சிறப்பாக மாற்றப்படும்.

எச்சரிக்கைகள்

• முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை கவனிக்கவும்!
• மேலே உள்ள படிகளைச் செய்வதற்கு முன் மின்சாரத்தை அணைக்கவும். அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் அபாயகரமான மின் அதிர்ச்சி ஏற்படலாம்!

உனக்கு என்ன வேண்டும்

• விசைகள், புஷிங்ஸ், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், வைஸ், புதிய சீல், கிரீஸ், சுத்தமான கந்தல்.
• வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பம்ப் முத்திரையை மாற்றும்போது தேவைப்படும் அனைத்து பாகங்களின் பட்டியல் எண்களைப் பார்க்கவும்.
• வழக்கமாக, முத்திரையை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பம்பிற்கான பயனர் கையேட்டில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே, கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்ட வேலையைச் செய்யும்போது, ​​அத்தகைய கையேடு கையில் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.