உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• முறை 1 இல் 3: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கம்பிகளை இணைத்து காரைத் தொடங்குதல்
• முறை 2 இல் 3: பூட்டுதல் ஊசிகளை துளையிடுதல்
• 3 இன் முறை 3: மடிப்பை மேம்படுத்துதல்
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

பெரும்பாலான நவீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் கம்பிகளை மறைக்க அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை ஒரு விசை இல்லாமல் காரை ஸ்டார்ட் செய்வதைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை வழங்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் 90 களின் நடுப்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட பழைய மாடல்கள் பொதுவாக அத்தகைய தொடக்கத்திற்கு நல்ல வேட்பாளர்கள். நீங்கள் உங்கள் சாவியை இழந்தால், உங்கள் காரை மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டும் எனில் இந்த முறை முக்கியம். வயரிங் கையாளும் போது மிகவும் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள கம்பிகளின் வகை மற்றும் நிறம் குறித்து குறிப்பிட்ட உரிமையாளரின் கையேட்டை எப்போதும் பார்க்கவும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள கம்பிகளை இணைத்து மற்ற முறைகளைப் பயன்படுத்தி காரை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது என்று தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், கீழே உள்ள படிகளைப் பின்பற்றவும்.

படிகள்

முறை 1 இல் 3: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கம்பிகளை இணைத்து காரைத் தொடங்குதல்

1. 1 காரில் ஏறுங்கள். ஒரு காரை உங்களுக்குச் சொந்தமாக்காத வரை அதை உடைக்காதீர்கள், அதை நிரூபிக்க உங்களிடம் ஆவணங்கள் இல்லை. ஒரு திருட்டு நிகழ்வில், வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டால் ஒரு அலாரம் தூண்டப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
   • இந்த முறை, பெரும்பாலான சாவி இல்லாத தொடக்க முறைகளைப் போலவே, 90 களின் நடுப்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களுக்கு மட்டுமே வேலை செய்கிறது. புதிய மாடல்களில் சாஸ்லெஸ் ஸ்டார்ட்டைத் தடுக்கும் ஏராளமான பூட்டுதல் வழிமுறைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலின் அனைத்து தந்திரங்களும் உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் நீங்கள் ஒரு காரைத் தொடங்குவது சாத்தியமில்லை. நீங்கள் 2002 ஹோண்டா சிவிக் இந்த முறையை முயற்சி செய்தால், அலாரம் பெரும்பாலும் இயக்கப்படும், ஸ்டார்டர் தடுக்கப்படும், மற்றும் யாரும் எங்கும் ஓட்ட முடியாது.
   • உரிமையாளரின் கையேடு கைவசம் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் கியர் தேர்வாளரை அணுக முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இந்த முறை கியர் ஷிஃப்ட் பொறிமுறை மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசைக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
2. 2 ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் உள்ள பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றவும். கவர் பொதுவாக மறைக்கப்பட்ட தொப்பிகள் அல்லது பிலிப்ஸ் # 2 பிலிப்ஸ் (6 மிமீ) பிலிப்ஸ் திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அவற்றை அகற்றி அணுகல் பேனலைத் திறக்கவும்.
   • மாற்றாக, மிகவும் பழைய மாடல்களுக்கு, ஒரு பிளாட் ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரை கீஹோலுக்குள் அடித்து திருப்புவதன் மூலம் பற்றவைப்பில் உள்ள பூட்டுதல் ஊசிகளை உடைக்கலாம். இதை கைமுறையாக செய்வது மிகவும் கடினம் - சாத்தியமில்லை என்றால் - ஆனால் கார் மாடல் இதற்குப் போதுமானது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் முயற்சித்துப் பார்க்கலாம்.
3. 3 சேணம் இணைப்பைக் கண்டறியவும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையிலிருந்து பேனல் அட்டைகளை அகற்றிய பிறகு, மின் வயரிங் இன்டர்லேசிங்கை நீங்கள் பார்க்க முடியும். பயப்பட வேண்டாம் மற்றும் தேவையான மூட்டையை அடையாளம் காண கற்றுக்கொள்ளுங்கள். வயரிங் வழக்கமாக மூன்று முக்கிய மூட்டைகள் உள்ளன:
   • ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பக்கத்தில் உள்ள பொத்தான்களுக்கு வயரிங், அங்கு ஹெட்லைட் பொத்தான், கப்பல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகள் அமைந்துள்ளன;
   • வைப்பர் அல்லது சூடான சீட் பொத்தான்கள் போன்ற ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் மற்ற பக்கத்தில் உள்ள பொத்தான்களுக்கு வயரிங்;
   • ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் மேற்புறத்தில் பேட்டரி, பற்றவைப்பு மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டருக்கு வயரிங்.
4. 4 பேட்டரி, பற்றவைப்பு மற்றும் ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து சேனல்களை ஒதுக்கி வைக்கவும். இவற்றில் ஒன்று பற்றவைப்பு விசையின் முக்கிய சக்தி ஆதாரமாக இருக்கும், மற்றொன்று பற்றவைப்பு கம்பிகளாக இருக்கும், மூன்றாவது ஸ்டார்டராக இருக்கும். உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மற்ற நிறங்கள் மாறுபடும். சாத்தியமான அனைத்து விருப்பங்களையும் வேறுபடுத்தி அறிய, உரிமையாளரின் கையேட்டைப் படிக்கவும் அல்லது தகவலுக்கு இணையத்தில் தேடவும்.
   • சில சந்தர்ப்பங்களில், பற்றவைப்பு கம்பி பழுப்பு நிறமாகவும், ஸ்டார்டர் கம்பி மஞ்சள் நிறமாகவும் இருக்கும், ஆனால் பேட்டரி கம்பி பெரும்பாலும் சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். மீண்டும், உறுதியாக அறிய, நீங்கள் உரிமையாளரின் வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு சூப்பர் முகவர் அல்ல; கம்பிகளை கலப்பது மின்சார அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும்.
5. 5 பேட்டரி கம்பிகளில் சுமார் 1 இன்ச் (2.5 செமீ) இன்சுலேஷனை அகற்றி அவற்றைத் திருப்பவும். காரின் உலோக பாகங்களில் இருந்து ஷார்ட் சர்க்யூட்களைத் தடுக்க அவற்றை மின் நாடா கொண்டு போர்த்தி விடுங்கள். இந்த கம்பிகளை இணைப்பது பற்றவைப்பு கூறுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கும்.
6. 6 பற்றவைப்பை ஆன் / ஆஃப் கம்பியை பேட்டரி கம்பியுடன் இணைக்கவும். இந்த நேரத்தில், டாஷ்போர்டில் பின்னொளி ஒளிரும், மற்ற மின் கூறுகள் வேலை செய்யும். நீங்கள் விரும்புவது வானொலியைக் கேட்பது என்றால், நீங்கள் முடித்துவிட்டீர்கள். நீங்கள் எங்கும் செல்ல விரும்பினால், நீங்கள் ஸ்டார்டர் கம்பியில் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க வேண்டும், இது ஆபத்தானது.
7. 7 ஸ்டார்டர் கம்பியை ஏறக்குறைய 1 சென்டிமீட்டர் மிகுந்த கவனத்துடன் வெளிப்படுத்துங்கள். இது ஆற்றல் பெறுகிறது, எனவே நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் வெற்று கம்பிகளை உறுதியாக வைத்திருக்க வேண்டும். இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி கம்பிகளுக்கு இந்த கம்பியின் முடிவைத் தொடவும். காரை ஸ்டார்ட் செய்ய அதை திருக முயற்சிக்காதீர்கள் - பேட்டரி கம்பிகளில் தீப்பொறிகளை உருவாக்கவும்.
8. 8 செயலற்ற வேகத்தில் இயந்திரத்தை முடுக்கி விடுங்கள். நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய விரும்பினால், இன்ஜின் நிறுத்தப்படாமல் இருக்க பல முறை சும்மா இருங்கள் மற்றும் நீங்கள் செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டியதில்லை.
   • இயந்திரம் தொடங்கியதும், நீங்கள் ஸ்டார்டர் கம்பியை அகற்றிவிட்டு தொடர்ந்து ஓட்டலாம். நீங்கள் இயந்திரத்தை நிறுத்த விரும்பும் போது, ​​பற்றவைப்பு கம்பிகளில் இருந்து பேட்டரி கம்பிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள், கார் நிறுத்தப்படும்.
9. 9 ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பூட்டைத் திறக்கவும். நீங்கள் உங்கள் காரைத் தொடங்கிவிட்டீர்கள், இப்போது விடியலை நோக்கிப் புறப்படத் தயாராகிவிட்டீர்கள், இல்லையா? தவறு. இந்த நேரத்தில், கார் ஸ்டார்ட் செய்யப்பட்ட போதிலும், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பெரும்பாலும் பூட்டப்பட்டிருக்கும். நீங்கள் காரை அல்லது எதையாவது தடம் புரட்ட எண்ணாவிட்டால், நீங்கள் அதைத் திறக்க வேண்டும்.
   • சில மாடல்களில், நீங்கள் செய்ய வேண்டிய ஒரே விஷயம், மெட்டல் கீஹோலை வெளியேற்றுவது, இது வசந்தத்தை வெளியிட்டு பூட்டை உடைக்கும். நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை நகர்த்த முயற்சித்திருந்தால், உங்கள் கார் 70 களில் அல்லது 80 களின் மத்தியில் கட்டப்பட்டதால், பூட்டு ஏற்கனவே உடைந்துவிட்டது.
   • சில மாதிரிகள் நல்ல உடல் வலிமைக்கு மட்டுமே தங்களைக் கொடுக்கின்றன. கைப்பிடியை ஒரு பக்கமாக கடினமாக திருப்புங்கள், நீங்கள் அவற்றை முழுவதுமாக அவிழ்க்க முயற்சிப்பது போல். நீங்கள் ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயரிங் பூட்டி அதை ஒரு நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் ஏதாவது உடைப்பதை கேட்க வேண்டும், அதன் பிறகு ஸ்டீயரிங் வெளியிடப்படும் மற்றும் நீங்கள் காரை ஓட்ட முடியும்.

முறை 2 இல் 3: பூட்டுதல் ஊசிகளை துளையிடுதல்

1. 1 கீஹோலின் மேல் விளிம்பில் 2/3 கீஹோலில் துரப்பணியை வைக்கவும். இந்த முறையின் குறிக்கோள் பூட்டுதல் ஊசிகளை உடைத்து ஒரு காரை அல்ல, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் காரைத் தொடங்குவதாகும். கார் சாவி தொலைந்தால் இது வழக்கமாக செய்யப்படுகிறது.
2. 2 விசையின் ஆழத்தை பற்றி துளைக்கவும். ஒவ்வொரு பூட்டுதல் முள் இரண்டு பிரிவுகளைத் தொடர்ந்து ஒரு வசந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பூட்டுத் துண்டுகளை அதன் உள்ளே வைக்க நீங்கள் பல முறை துளையிட வேண்டும்.
3. 3 ஸ்க்ரூடிரைவரை விசைகள் போல் செருகவும். ஊசிகள் ஏற்கனவே உடைந்துவிட்டதால் அது ஆழமாக செல்ல வேண்டியதில்லை. நீங்கள் ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தும் அதே வழியில் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்: காரைத் தொடங்க முயற்சிக்க, ஸ்க்ரூடிரைவரை ஒரு காலாண்டில் திருப்புங்கள்.
   • எச்சரிக்கை: இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது பற்றவைப்பு சுவிட்சை உடைக்கும், எனவே ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது நீடித்த ஆணி உள்ள எவரும் உங்கள் காரைத் திருடலாம்.

3 இன் முறை 3: மடிப்பை மேம்படுத்துதல்

1. 1 ஹூட்டைத் திறந்து, பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து சிவப்பு கம்பியைக் கண்டறியவும். தீப்பொறி பிளக் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து கம்பிகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து V8 இயந்திரங்களின் பின்புறத்திலும் காணப்படுகின்றன. நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களில், அவை இயந்திரத்தின் நடுவில், வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளன. ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின்களின் விஷயத்தில், எதிர் உண்மை: இடது பக்கம், இயந்திரத்தின் நடுவில்.
2. 2 ஜம்ப் ஸ்டார்ட் கம்பிகளைப் பெறுங்கள். ஜம்ப் ஸ்டார்ட் கம்பிகளை பேட்டரியின் பாசிடிவ் டெர்மினல் மற்றும் சுருள் அல்லது சுருளுக்கு செல்லும் சிவப்பு கம்பியுடன் இணைக்கவும். இது கவசத்திற்கு சக்தியளிக்கும், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க விரும்பினால் இது அவசியம்.
3. 3 பற்றவைப்பு சுருளை கண்டுபிடிக்கவும். ஃபோர்டு கார்களில், இது சரியான ஃபெண்டரில், பேட்டரிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. GM கார்களில், ஸ்டீயரிங் கீழ் ஸ்டார்ட்டரில் அமைந்துள்ளது.
4. 4 ஸ்டீயரிங் திறக்கவும். மேலே இருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் நடுவில் ஒரு தட்டையான தலை ஸ்க்ரூடிரைவரை செருகவும்.ஸ்டீயரிங் மற்றும் நெடுவரிசைக்கு இடையில் கீழே அழுத்தவும். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் இருந்து பூட்டுதல் ஊசிகளை நகர்த்த வேண்டும். கவலைப்பட வேண்டாம், முரட்டு சக்தியை இங்கே பயன்படுத்தலாம்.
   • பூட்டும் ஊசிகள் அலாரத்தை உடைக்காது அல்லது தூண்டாது. நீங்கள் சுருளை உள்ளே காணலாம்.
5. 5 பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் சுருளை இணைக்கவும். சுருளின் மேல், ஒரு சிறிய கம்பி மற்றும் அதற்குக் கீழே நேர்மறை பேட்டரி கம்பியைக் காண்பீர்கள். பற்றவைப்பு சுவிட்ச் கம்பியை அகற்றி, ஒரு மின்கடத்தா ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, சுருளின் நேர்மறை முனையத்தை பற்றவைப்பு சுவிட்ச் இணைக்கப்பட்டுள்ள முனையத்துடன் இணைக்கவும்.
   • அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​நீங்கள் பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக 12V ஐ இணைப்பீர்கள். இது சுருளில் ஈடுபட வேண்டும், இதனால் ஸ்டார்டர் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டும்.

குறிப்புகள்

• சாவி இல்லாமல் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சித்தால், அதில் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பின் பற்றவைப்பு கம்பிகளை முறுக்கி விடாதீர்கள். இது வாகனத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பை எரிக்கலாம் அல்லது குறைந்தபட்சம் பேட்டரியை வெளியேற்றலாம்.
• பெரும்பாலான கார்களில், சாவி இல்லாமல் தவறாக ஸ்டார்ட் செய்யப்பட்டால் அலாரம் தூண்டப்படும்.
• இந்த அறிவை பொறுப்புடன் பயன்படுத்தவும்.
• பற்றவைப்பு பூட்டில் கணினி சிப் கொண்ட கார்களை விசை இல்லாமல் தொடங்க முடியாது: சிப் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு தொகுதியின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, இது இல்லாமல் கார் தொடங்காது.

எச்சரிக்கைகள்

• வாகனம் ஓட்டும்போது பற்றவைப்பு கம்பிகள் துண்டிக்கப்பட்டால், இயந்திரம் உடனடியாக நின்றுவிடும், மேலும் நீங்கள் மின்சாரம், ஸ்டீயரிங் அல்லது பிரேக்குகள் இல்லாமல் இருப்பீர்கள்.
• மின்கடத்தா கையுறைகளை அணியுங்கள்.
• இல்லை காரை திருடுவது போன்ற குற்றவியல் நோக்கங்களுக்காக இந்த உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.