உள்ளடக்கம்

• முறை 2 இல் 2: உடைந்த சங்கிலியை மாற்றுதல்
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

1 சங்கிலி எங்கிருந்து வந்தது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். சில நேரங்களில் சங்கிலி உடைக்காது, ஆனால் அதன் சாதாரண நிலையை விட்டு விடுகிறது. இந்த வழக்கில் அது முன்புற மற்றும் பின்புற தடம் புரண்ட பகுதியில் அமைந்திருப்பதால், சிறப்பு தலையீடு தேவையில்லை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது சங்கிலியை மீண்டும் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் பொருத்தினால் போதும். சவாரி செய்யும் போது சங்கிலி விழுந்தால், பைக்கில் இருந்து இறங்கி, அதன் பக்கவாட்டில், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மேலே வைத்து, அது இறங்கிய இடத்திலிருந்து நழுவிய இடத்தைக் கண்டறியவும். பொதுவாக சங்கிலி முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து விழும் ஆனால் இரண்டு தண்டவாளங்களிலும் இருக்கும்.

• சங்கிலி தடைபட்ட இடங்களைப் பாருங்கள். பைக்கை மீண்டும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு முன்பு இந்த பகுதிகளை வரிசைப்படுத்த வேண்டும்.

2 சங்கிலி கிள்ளப்பட்டால் விசித்திர வெளியீட்டைப் பயன்படுத்தவும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சில நேரங்களில் சங்கிலி பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஃப்ரேமுக்கு இடையில் சிக்கிவிடும். இந்த வழக்கில், பின்புற சக்கர விசித்திரத்தை தளர்த்தவும் மற்றும் விசித்திரமான கொட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள், இதனால் சங்கிலியை அகற்றலாம்.

• பின்புற சக்கரத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய நெம்புகோலை வெளியிடுவதன் மூலம் விசித்திரமானது திறக்கப்படுகிறது. பின்னர் நெம்புகோலின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள கொட்டையை அவிழ்த்து சங்கிலியை விடுங்கள்.
• சவாரி செய்வதற்கு முன் விசித்திரமான பின்புறத்தை இறுக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். நட்டு மிகவும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் நெம்புகோல் மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது மிகவும் தளர்வாக இருக்கக்கூடாது. நெம்புகோல் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், கொட்டையை சிறிது தளர்த்தி மீண்டும் முயற்சிக்கவும். நெம்புகோல் மிக எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டால், நட்டு இறுக்கப்பட வேண்டும்.

3 பின்புற தடம் புரண்ட பைக்கில், செயின் டென்ஷனை தளர்த்தி, முன் ஸ்ப்ராக்கெட் மீது சறுக்கவும். சவாரி செய்யும் போது சங்கிலியை இறுக்கமாக வைத்திருக்க பெரும்பாலான சைக்கிள்களில் பின்புறம் தண்டவாளத்தில் வசந்தம் உள்ளது.வசந்தத்தின் எதிர்ப்பைக் கடந்து, சங்கிலியை அழுத்தவும், இதனால் அது மிகச்சிறிய சங்கிலி மீது நழுவ முடியும். பின்னர் சங்கிலியை விடுவித்து, அது போதுமான அளவு அழுத்தமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.

• ஒரு விதியாக, அதன் பிறகு நீங்கள் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டலாம். முதலில், சங்கிலி சரியான நிலையில் அமரும் வரை பைக் ஓரளவு ஒழுங்கற்றதாக நகரலாம்.

4 எந்த வேகமும் இல்லாத ஒரு பைக்கில், சங்கிலி ஸ்ப்ராக்கெட்டை பெடலை உருட்டி இறுக்குங்கள். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பல சைக்கிள்களில், எடுத்துக்காட்டாக, "வூட் க்ரூஸ்" இல் வேக சுவிட்சுகள் இல்லை. இந்த வழக்கில், பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டில் சங்கிலியை வைத்து, முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அடிப்பகுதியில் முடிந்தவரை பல பற்களில் இணைத்து, மிதிவை மீண்டும் உருட்டவும். சங்கிலி பிடிக்க வேண்டும் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டைச் சுற்றி முறுக்க ஆரம்பிக்க வேண்டும். ஸ்ப்ராக்கெட்டின் கடைசி மேல் பல்லைச் சுற்றி சங்கிலி மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அது சாதாரணமாக செயல்பட முடியும்.

• பின் சக்கரத்தை உயர்த்தினால் மிதிப்பது எளிதாக இருக்கும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பைக்கை ஒரு ரேக்கில் வைக்கலாம் அல்லது அதன் கீழ் சில வகையான பொருட்களை வைக்கலாம். பின்புற சக்கரத்தை இடைநீக்கம் செய்ய அல்லது தீவிர நிகழ்வுகளில், பைக்கைத் திருப்புமாறு நீங்கள் ஒரு உதவியாளரிடம் கேட்கலாம்.

5 விரும்பிய வேகம் நிறுவப்படும் வரை மென்மையாக முன்னோக்கி செல்லுங்கள். உங்கள் பைக்கில் உட்கார்ந்து மெதுவாக நகரத் தொடங்குங்கள். உங்களிடம் ஒரு வேக பைக் இருந்தால், சங்கிலி உடைவதற்கு முன்பு இருந்த வேகத்திற்கு குதிக்கலாம். இல்லையெனில், சங்கிலி உராய்வு மறையும் வரை வேகத்தை நீங்களே சரிசெய்யவும்.

• நிலையான வேக பைக்குகளில் சங்கிலி விழுந்தால் அது மோசமான சங்கிலி அழுத்தத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, அடுத்த சவாரிக்கு முன் சங்கிலி அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும்.

6 ஒரு பின்தொடர்தல் சோதனை செய்யவும். பழுதுபார்க்கும் முதல் பயணத்திற்கு முன் மிகவும் வசதியான வேகத்தை அமைக்கவும். சங்கிலி எங்கும் கத்தாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய அனைத்து வேகங்களையும் முன் மற்றும் பின்புற தண்டவாளங்களில் மாற்றவும்.

முறை 2 இல் 2: உடைந்த சங்கிலியை மாற்றுதல்

1. 1 புதிய சங்கிலி மற்றும் மாற்று கருவியைப் பெறுங்கள். முற்றிலும் அல்லது உடைந்த ஒரு பைக் சங்கிலியை மாற்ற, உங்கள் பைக்கிற்கு பொருந்தும் புதிய சங்கிலி மற்றும் பழைய சங்கிலியை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவ மாற்று கருவி (அழுத்துதல்) தேவை. புதிய சர்க்யூட்டை இணைக்க உங்களுக்கு ஒரு முள் தேவைப்படும், ஆனால் இது வழக்கமாக அதனுடன் வருகிறது.
   • இவை அனைத்தையும் ஒரு விளையாட்டு பொருட்கள் கடையில் அல்லது ஒரு சிறப்பு பைக் கடையில் வாங்கலாம்.
2. 2 முறிவை மதிப்பிட்டு, அதைப் பற்றி ஏதாவது செய்ய முயற்சி செய்யுங்கள். சவாரி செய்யும் போது சங்கிலி உடைந்தால், பைக்கை கர்ப் பக்கம் உருட்டி, அதன் பக்கவாட்டில், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மேலே நோக்கி வைக்கவும். சங்கிலி எங்கு உடைந்துள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்கவும் - பெரும்பாலும் சங்கிலி ஸ்ப்ராக்கெட்டிலிருந்து தொங்குகிறது, மேலும் உடைந்த இரண்டு முனைகளையும் நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம். ஒரு வழக்கமான சங்கிலியில், முள் கடந்து செல்லும் உள் இணைப்பின் தட்டுகளை வைத்திருக்கும் முள் (முள், உருளை கோப்பை) மற்றும் கோப்பையின் மேல் ஒரு உருளை மூலம் இணைப்புகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, நீங்கள் ஒரு அனுபவமிக்க சைக்கிள் ஓட்டுபவராக இருந்தால் மற்றும் ஒரு செயின் பொருத்தும் கருவி மற்றும் உதிரி பாகங்களை எடுத்துச் சென்றால், நீங்களே சங்கிலியை சரிசெய்து அதை மீண்டும் அழுத்தலாம். அடிப்படையில், சைக்கிள் சங்கிலிகள் மூன்று வகைகளாகும்:
   • சிறப்பு ரிவெட்டுகள் கொண்ட சங்கிலிகள். இந்த சங்கிலிகள் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து சிறப்பு ரிவெட்டுகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன. உங்களிடம் இதுபோன்ற ரிவெட்டுகள் இல்லையென்றால், சங்கிலியை சரிசெய்ய, நீங்கள் அருகிலுள்ள பைக் பாகங்கள் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
   • பின் தொடரும் இணைப்புச் சங்கிலிகள். இந்த சங்கிலிகள் சங்கிலியின் முனைகளை இணைக்கும் இரண்டு ரிவெட்டுகளுடன் ஒரு சிறப்பு இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டால், சங்கிலியை சரிசெய்ய நீங்கள் இந்த இணைப்பை மாற்ற வேண்டும்.
   • "சாதாரண" இணைப்புகள் கொண்ட சங்கிலிகள். பழைய, பாரம்பரிய சங்கிலிகள் நிலையான இணைப்புகளால் ஆனவை, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரே மாதிரியாக மாற்றப்படலாம் (உங்களிடம் ஒரு கருவி இருந்தால்).
3. 3 உடைந்த சங்கிலியை அகற்றவும். சங்கிலியை மாற்றுவது பழுதுபார்ப்பதை விட எளிதாக இருக்கும் என்று நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் முதலில் செய்ய வேண்டியது பழைய சங்கிலியை அகற்றுவதுதான். அது முழுமையாக உடைந்தால், மிதித்தால் போதும், அது தானாகவே ஸ்ப்ராக்கெட்டில் இருந்து விழும்.சுழற்சியின் போது சங்கிலி விழவில்லை என்றால், அது கைமுறையாக துண்டிக்கப்பட வேண்டும். இதை எந்தப் பைக் கடையிலும் கிடைக்கும், அழுத்துவதன் மூலம் செய்யலாம்.
   • சங்கிலியால் சங்கிலியைத் திறக்க, சங்கிலி முள் கசக்கி முள் மீது வைக்கவும். பின் முள் வெளியே தள்ளும் போது முள் திருகு இறுக்க. நீங்கள் சங்கிலியை மீண்டும் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், முள் முழுவதையும் அகற்றாதீர்கள், ஆனால் சங்கிலியில் உள்ள இணைப்புகளைத் துண்டிக்க போதுமான அளவு மட்டுமே.
   • நீங்கள் சங்கிலியைத் துண்டித்த பிறகு, கேசட்டிலிருந்து சங்கிலியை வெளியிட மிதி. நீங்கள் சங்கிலியை மாற்ற விரும்பினால், பழைய சங்கிலியில் உள்ள இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள் (பின்புற தடம் புரண்ட பைக்குகளில், பிழையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்). உங்கள் பைக்கிற்கு ஏற்ற சங்கிலியின் வகையை நிர்ணயிப்பதால் உங்கள் டிரைவ் ட்ரெயின் வகையையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். உதாரணமாக, ஒன்பது வேக பரிமாற்றத்திற்கு ஒன்பது வேக சங்கிலி தேவைப்படுகிறது.
4. 4 பின்புற சக்கரத்தை உயர்த்தவும். அடுத்த படியாக புதிய சங்கிலியை பின்புற தடம் புரண்டு இழுக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்புற சக்கரத்தை சுழற்ற வேண்டும், அது தரையில் இல்லாவிட்டால் மிகவும் எளிதாக இருக்கும். உங்களிடம் பைக் ரேக் இருந்தால் அல்லது சுவரில் உங்கள் பைக்கை தொங்கவிடக்கூடிய ஒரு இடுகை இருந்தால், இதைப் பயன்படுத்தவும். உங்களுக்கு அத்தகைய நன்மைகள் இல்லையென்றால், ஒரு பெட்டி அல்லது சிண்டர் தொகுதி போன்ற ஏதாவது ஒன்றை வைத்து சட்டத்தின் பின்புறத்தை உயர்த்தவும்.
   • வேக சுவிட்சிலும் கவனம் செலுத்துங்கள். பின்புற தடம் புரண்டது மிக உயர்ந்த கியருக்கும், முன் தடம்மாற்றிற்கு குறைந்த இடத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
5. 5 பின்புற தடம் வழியாக சங்கிலியைத் தொடவும். பெரும்பாலான நவீன மவுண்டன் பைக்குகளில், பின்புற தடம் புரளும் வசந்தம்-ஏற்றப்பட்ட பொறிமுறைகளின் முக்கிய பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட் கீழே இறங்குகிறது. இந்த பொறிமுறையின் மூலம் சங்கிலியைக் கடப்பதற்கு சிறப்பு கவனம் தேவை, ஏனெனில் சவாரியின் பாதுகாப்பு அதைப் பொறுத்தது. முன் அளவிலான சங்கிலியின் அம்மாவை (முள் இல்லாமல் சங்கிலியின் முனை) எடுத்து, கீழ் ஐட்லர் கப்பி மற்றும் அதன் மேல் பகுதியைச் சுற்றி வளைக்கவும். சரியாகச் செய்தால், சங்கிலி எஸ் வடிவத்தில் இயங்கும். எஸ் சீரற்றதாக இருந்தால், சங்கிலி உருளைகளின் அனைத்து பள்ளங்களுக்கும் பொருந்தாது, அல்லது அது எதையாவது பிடிக்கும்.
   • பின்புற டெரெய்லூர் ஐட்லர் உருளைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய உலோக கண்ணி இருக்கலாம். சங்கிலி அதைத் தொடக்கூடாது.
   • வூட் க்ரூஸ் (ஃபிக்ஸட்-கியர் சைக்கிள்கள்) அல்லது கிரக மையங்கள் கொண்ட சைக்கிள்கள் போன்ற சில சைக்கிள்களுக்கு பின்புற தடம் பாதை இல்லை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அடுத்த கட்டத்தில் அறிவுறுத்தப்பட்டபடி, சங்கிலியை ஸ்ப்ராக்கெட் மீது இழுத்து மிதி மிதிக்கவும்.
6. 6 பின்புற கேசட்டில் சங்கிலியை ஸ்லைடு செய்யவும். மலை பைக்குகளில், பின்புற கேசட் என்பது பின்புற சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பல ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் தொகுப்பாகும். சுவிட்ச் வழியாக சங்கிலியை திரித்த பிறகு, அதை ஸ்லைடு செய்யவும் சிறியது கேசட்டில் ஒரு நட்சத்திரம். சங்கிலி தண்டவாளத்தின் வழியாக பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, ஸ்ப்ராக்கெட்டில் உறுதியாக தங்கிய பிறகு, அதை சிறிது இழுக்கவும்.
7. 7 முன் derailleur வழியாக சங்கிலி நூல். பெரும்பாலான நவீன மலை பைக்குகள் முன் ஸ்ப்ராக்கெட் பகுதியில் ஒரு உலோக பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன, இது சங்கிலியை ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட்டிலிருந்து இன்னொரு ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கு நகர்த்துகிறது. இந்த சுவிட்சின் மூலம் சங்கிலியின் முன் முனையை வழிகாட்டவும். சங்கிலி எட்டவில்லை என்றால், பின்புற சக்கரத்தை சிறிது மேலே திருப்புங்கள்.
   • கேப்பர்கைலிகளுக்கு முன் தடம் புரளவில்லை, எனவே அடுத்த கட்டத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி சங்கிலியை முன் ஸ்ப்ராக்கெட் மீது சறுக்கவும்.
8. 8 சங்கிலியை முன் ஸ்ப்ராக்கெட் மீது சறுக்கவும். சங்கிலியை மிகச்சிறிய சங்கிலியின் மேல் வைக்கவும். அதை நன்றாக இழுத்து, அது ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அனைத்து பற்களிலும் தங்கியிருக்கிறதா என்று சோதித்து, பின்னர் பெடல்களை க்ராங்க் செய்யவும்.
9. 9 சங்கிலியின் முனைகளை இணைக்கவும். இப்போது அனைத்து பரிமாற்றக் கூறுகள் வழியாக சங்கிலி பாதுகாப்பாக வழிநடத்தப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் முனைகளை இணைத்து உங்கள் சவாரியை மீண்டும் அனுபவிக்கலாம். இணைக்கும் இணைப்பை (அம்மா மற்றும் அப்பா) பிழிய, திருகு திருகுக்கு அருகில் உள்ள நிறுத்தத்தில் வைக்கவும். சங்கிலியின் நிலையை சரிசெய்யும் போது, ​​முள் பின்னுக்கு நகர்த்தப்பட வேண்டும், அதனால் அவை ஒத்திசைவாக இருக்கும். தக்கவைக்கும் திருகு மூலம் இணைப்பை இறுக்குங்கள். கைப்பிடியைச் சுழற்றி, பின்னை இணைப்பில் இறுக்கவும்.எல்லா நேரங்களிலும் முள் மூழ்கும் ஆழத்தை சரிபார்க்கவும். இந்த நுணுக்கத்திற்கு இணங்கத் தவறினால் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
   • ஒரு பயனுள்ள கருவி சி-கிளிப் (ஒரு சிறிய மெல்லிய உலோக துண்டு) சங்கிலியின் இரண்டு முனைகளையும் அருகருகே வைத்திருக்க உதவுகிறது. சங்கிலியின் இரண்டு முனைகளையும் நீங்களே வைத்திருக்க வேண்டியதில்லை என்பதால் இது வேலையை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. வளைந்த காகித கிளிப் அத்தகைய சி-வடிவ அடைப்புக்குறியாக செயல்பட முடியும்.
   • சில சந்தர்ப்பங்களில், முதன்மை இணைப்புகள் இல்லாமல் ஒரு சங்கிலியை இணைக்கும்போது, ​​நீங்கள் சங்கிலியின் முனைகளை இணைக்கும் முள் இணைப்பை நெகிழ்வற்றதாக மாற்றும். இந்த வழக்கில், மிதி ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஒட்டலாம். இதை சரிசெய்ய, சங்கிலியின் சுழற்சிக்கு செங்குத்தாக ஒரு திசையில் நெரிசலான இணைப்பின் இருபுறமும் உள்ள இணைப்புகளை வேலை செய்யவும்.

குறிப்புகள்

• ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கும் அடிப்படை அறிவு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திறன் இருக்க வேண்டும். இந்த வழியில் நீங்கள் பராமரிப்பில் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், பைக் பட்டறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், உங்களை நம்பிக்கையற்ற நிலையில் காண முடியாது.
• அவ்வப்போது சங்கிலி விழுவது வழக்கமல்ல, ஆனால் இது அடிக்கடி நடந்தால், நிபுணர் உதவி தேவைப்படலாம்.
• சங்கிலி இன்னும் மந்தமாக இருந்தால், ஒரு நிபுணரின் உதவியை நீங்கள் பெற முடியாவிட்டால், சங்கிலியைக் குறைக்க நீங்கள் சில சங்கிலி இணைப்புகளை அகற்ற வேண்டியிருக்கும். ஆனால் இணைப்புகளை சரியாக அகற்றுவது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அதை நீங்களே செய்யாதீர்கள்!
• உங்களால் முடிந்தால், செயின் டென்ஷனர் என்ற சிறப்பு கருவியைப் பெறுங்கள். நீங்களே ஒரு ஜோடியை வாங்கி, தொகுப்பில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். பொதுவாக, உங்களுக்கு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் குறிப்பிட்ட அளவு அலென் குறடு தேவைப்படும். இந்த கருவிகள் சரியான சங்கிலி அழுத்தத்தை பராமரிக்க உதவும்.

எச்சரிக்கைகள்

• சங்கிலியை சரிசெய்யும் முன் நீண்ட முடியை மீண்டும் கட்டவும், ஆடைகளை ஒட்டவும் மற்றும் ஜிப் அப் செய்யவும்.
• சங்கிலியில் உங்கள் விரல்களை வைக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அவை காயமடையலாம் அல்லது முற்றிலும் இழக்கப்படலாம்.
• பழுதுபார்க்கும் போது, ​​உங்கள் கைகளில் கிரீஸ் வராமல் இருக்க முடிந்தவரை கையுறைகளை அணியுங்கள்.