உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• பகுதி 1 இன் 3: ஆக்ஸல் எண்ட் நட் அகற்றுவது எப்படி
• பகுதி 2 இன் 3: சக்கரம் மற்றும் பிரேக் சட்டசபையை எவ்வாறு அகற்றுவது
• 3 இன் பகுதி 3: சிவி கூட்டுத் தண்டு நீக்கி நிறுவுவது எப்படி
• எச்சரிக்கைகள்
• உனக்கு என்ன வேண்டும்

முன் சக்கர டிரைவ் கார்களின் சிவி கூட்டுத் தண்டு மீது கவர்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகள் உள்ளன, அவை மோசமடையலாம், துளையிடலாம் அல்லது கிரீஸ் கசியலாம். உங்கள் கார் சரியாக செயல்பட, நீங்கள் அவ்வப்போது அவற்றை மாற்ற வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இதை நீங்களே செய்யலாம்.

படிகள்

பகுதி 1 இன் 3: ஆக்ஸல் எண்ட் நட் அகற்றுவது எப்படி

1. 1 தொப்பியை அகற்றவும். இயந்திரத்தைத் தூக்குவதற்கு முன் அச்சு நட்டை அகற்றவும். முதலில் நீங்கள் CV கூட்டுத் தண்டு அகற்ற விரும்பும் சக்கரத்தின் தொப்பியை அகற்றவும். விளிம்புகள் கொண்ட கார்களில், ஹப் கேப் பதிலாக, சக்கரத்தின் மையத்தில் ஒரு தொப்பி இருக்கலாம்.
2. 2 அச்சு கொட்டையிலிருந்து கோட்டர் முள் அகற்றவும். உங்கள் வாகனத்தில் அச்சு நட்டைப் பாதுகாக்கும் கோட்டர் முள் இருந்தால், நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். கோட்டர் முள் ஒரு முடி கிளிப்பை ஒத்திருக்கிறது, முனைகள் சரி செய்ய மீண்டும் வளைந்திருக்கும்.
   • கோட்டர் முள் வெளியே இழுக்கும் முன், வளைந்த முனைகளை நேராக்க இடுக்கி தேவைப்படும்.
   • கோட்டர் முள் வெளியேறவில்லை என்றால், உங்கள் வன்பொருள் கடை அல்லது ஆட்டோ ஸ்டோரில் கிடைக்கும் ஊடுருவும் மசகு எண்ணெய் (WD-40) கொண்டு தெளிக்க முயற்சி செய்யுங்கள். அச்சு நட்டை அகற்றும் போது இந்த மசகு எண்ணெய் உதவ வேண்டும்.
3. 3 அச்சு நட்டை அகற்றவும். கோட்டர் முள் அகற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் அச்சு நட்டை அகற்றலாம். கொட்டையை அகற்றுவதற்கு நிறைய முயற்சி தேவைப்படும், எனவே முதலில் கொட்டையை அவிழ்ப்பது மிகவும் பாதுகாப்பானது, பின்னர் காரை ஜாக் மூலம் உயர்த்தவும்.
   • துரதிர்ஷ்டவசமாக, அச்சு கொட்டைகள் நிலையான அளவுகளில் வராது, எனவே உங்களுக்கு ஏற்ற தலையின் அளவு உங்கள் வாகனத்தைப் பொறுத்தது. பழுதுபார்க்கும் முன், நீங்கள் அளவை தெளிவுபடுத்த விரும்பினால், உங்கள் பிராண்டின் கார்களுக்கான உதிரி பாகங்களின் விற்பனைத் துறையில் சான்றளிக்கப்பட்ட டீலரைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் அதைக் கண்டறியலாம்.

பகுதி 2 இன் 3: சக்கரம் மற்றும் பிரேக் சட்டசபையை எவ்வாறு அகற்றுவது

1. 1 வாகனத்தின் பொருத்தமான பக்கத்தை உயர்த்தவும். சக்கரத்தை அகற்றுவதற்கு காரை உயர்த்துவது அவசியம். பலா நிறுவப்பட்ட சரியான இடத்திற்கு உங்கள் வாகன கையேட்டைப் பார்க்கவும். காரின் மிகவும் பலவீனமான பகுதியை விட சட்டகத்தின் கீழ் ஒரு இடத்தை தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கவும்.
   • வாகனத்தை ஜாக் செய்வதற்கு முன், வாகனம் பார்க்கிங் நிலையில் இருக்கிறதா (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன்) மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை இருமுறை சரிபார்க்கவும்.
2. 2 வாகனத்தை ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் வைக்கவும். ஆதரவை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு நீங்கள் வாகனத்தை உயர்த்தியவுடன், அதைக் குறைக்கவும், ஏனென்றால் ஆதரவு ஒரு பலாவை விட நிலையானது.
   • பலாவைப் பயன்படுத்துவது பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், மேலும் தகவலுக்கு எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள் "பலாவை எப்படி பயன்படுத்துவது".
3. 3 சக்கரத்தை அகற்றவும். நீங்கள் தொப்பியை அகற்றும்போது, ​​சக்கரத்தை வைத்திருக்கும் கிளாம்பிங் கொட்டைகளை அணுகலாம். நீங்கள் டயரை மாற்றுவது போல் கொட்டைகள் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றவும்.
   • இந்த பிரச்சினையில் உங்களுக்கு ஆலோசனை தேவைப்பட்டால், "டயரை மாற்றுவது எப்படி" என்ற கட்டுரையை நீங்கள் படிக்கலாம்.
4. 4 பிரேக் காலிப்பரை அகற்றவும். சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு, பிரேக் காலிபர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் தெளிவாகத் தெரியும். காலிபர் உடல் என்பது வட்டின் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய துண்டு.
   • காலிபர் வட்டுக்கு பின்புறத்தில் ஆதரவு அடைப்புக்குறிக்குள் போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சரியான உள்ளமைவு உங்கள் வாகனத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடல் ஆண்டைப் பொறுத்தது. 17 மிமீ போல்ட் பொதுவாக ஆதரவு அடைப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
   • காலிபர் காரின் பிரேக் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், அது தொய்வடைவதற்கு பதிலாக அதை தளர்த்த வேண்டும். பிரேக் லைனில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாமல் காலிப்பரை ஒரு குறுகிய குஷன் கேபிளில் இருந்து எளிதாகத் தொங்கவிடலாம்.
5. 5 ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து வெளிப்புற ஸ்டீயரிங் தடியை அவிழ்த்து அகற்றவும். ஒரு வெளிப்புற டை தடி வெறுமனே வட்டுக்கு பின்னால் அமர்ந்திருக்கும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தண்டு ஆகும். இந்த பகுதி மற்றொரு 17 மிமீ போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படலாம்.
   • அச்சு கொட்டை போல, இந்த போல்ட் பின் செய்யப்படலாம்.
   • ஊடுருவும் லூப்ரிகண்டைப் பயன்படுத்தி, முள் மற்றும் போல்ட்டை எளிதில் அகற்றலாம்.
   • போல்ட் அகற்றப்பட்ட பின்னரும் ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் டை ராட் இன்னும் இறுக்கமாக இறுக்கப்படலாம். அதை அகற்ற சுத்தியால் முழங்கால்களை உணரவும்.
6. 6 ஸ்ட்ரட் கோப்பையிலிருந்து மையத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள். இன்னும் இரண்டு 17 மிமீ போல்ட் மையத்தை ஸ்ட்ரட் கோப்பையுடன் இணைக்கிறது. இந்த போல்ட்களை நீங்கள் அவிழ்த்த பிறகு, மைய துளை வழியாக மட்டுமே மைய தண்டுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதை அகற்றுவதில் சிரமம் இருக்கக்கூடாது.
   • இவை சாதாரண போல்ட் என்பதால், கொட்டையை தளர்த்தும்போது போல்ட்டின் தலையைப் பாதுகாப்பது அவசியம், இல்லையெனில் அது சுழலும்.

3 இன் பகுதி 3: சிவி கூட்டுத் தண்டு நீக்கி நிறுவுவது எப்படி

1. 1 CV JOINT ஐ தயார் செய்யவும். தண்டுக்கு கீழே மேலும் நகர்த்தவும், அது கியர்பாக்ஸில் செல்லும் உண்மையான மூட்டைக் காண்பீர்கள். நீங்கள் ஒரு சிறிய ப்ரை பார் அல்லது ஒரு உறுதியான பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கூட்டு உள்ள CV கூட்டு மீது துடைக்க முடியும்.
   • தண்டு உடனடியாக கொடுக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை கிழித்தெறியும் வரை அதை முன்னும் பின்னுமாக திருப்ப முயற்சிக்கவும்.
   • நீங்கள் சிவி மூட்டு தண்டு அகற்றும்போது, ​​ஒரு சிறிய பரிமாற்ற திரவம் வெளியேறலாம் - இது சாதாரணமானது. அதை சேகரிக்க நீங்கள் ஒரு கொள்கலனை மாற்றலாம்.
   • உங்கள் காரில் தண்டு விஸ்போன் எனப்படும் செருகப்பட்ட பகுதி வழியாக ஓடும். நீங்கள் தண்டு வெளியே இழுக்க எளிதாக்க உள் துவக்கத்திலிருந்து தக்கவைக்கும் பட்டையை அகற்றலாம்.
2. 2 டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸில் புதிய சிவி கூட்டு தண்டு செருகவும். நீங்கள் பழைய சிவி கூட்டுத் தண்டு வெளியே எடுத்ததைப் போலவே, கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கிலும் அதே இடத்தில் புதியதைச் செருகவும். தடி உடலுடன் சீரமைக்கப்படும் வரை சுழலும்.
   • தண்டு மீது ஒரு சிறிய சி-கிளிப் உள்ளது, அது இடத்திற்குள் நுழையும் போது அதை உணர முடியும்.
   • தண்டு சரியான அளவில் இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு ரப்பர் மாலட்டைப் பயன்படுத்தி அதை மெதுவாக இடத்திற்குத் தள்ளலாம்.
3. 3 ஹப் அசெம்பிளி வழியாக அச்சு தண்டு செருகவும். பழைய தண்டு வெளியே இழுத்த அதே இடத்தில்தான் புதிய தண்டு மையத்தின் சட்டசபையின் மையத்தில் செருகப்பட வேண்டும்.
4. 4 நீங்கள் அவற்றை அகற்றும் அதே வரிசையில் முடிச்சுகளை மீண்டும் கட்டுங்கள். ஹப் அசெம்பிளி முதல் ஸ்ட்ரட் கப் வரை, முன்பு அகற்றப்பட்ட அனைத்து போல்ட்களையும் பாதுகாக்கவும். ஸ்டீயரிங் நக்கிளுடன் வெளிப்புற டிராக் கம்பியை இணைக்கவும், பின்னர் காலிப்பரை இணைக்கவும்.
   • பழைய கோட்டர் ஊசிகள் உடையக்கூடியதாக மாறும் மற்றும் புதியவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
5. 5 சக்கரத்தை மாற்றவும். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் சக்கரத்தை மீண்டும் வைக்கலாம் (நீங்கள் டயர்களை மாற்றுவது போல்).
   • சக்கரம் பாதுகாக்கப்படும் போது, ​​நீங்கள் வாகனத்தை ஜாக்கிலிருந்து கீழே இறக்கி ஜாக் ஸ்டாண்டை திரும்பப் பெறலாம்.
6. 6 அச்சு நட்டை இறுக்கவும். இறுதியாக, வாகனம் மீண்டும் தரையில் இருக்கும்போது நீங்கள் அச்சு நட்டை இறுக்கலாம். இறுக்கும்போது பார்க்கிங் பிரேக் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
   • நீங்கள் மையத்தின் வழியாக வைக்கும்போது கிரீஸ் வந்தால், பிரேக் கிளீனர் மூலம் தண்டு நூல்களை சுத்தம் செய்வது நல்லது.

எச்சரிக்கைகள்

• ஒரு வாகனத்தின் கீழ் பணிபுரியும் போது எப்போதும் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை கடைபிடிக்கவும். பாதுகாப்பான வேலை சூழலை உருவாக்க பார்க்கிங் பிரேக் ஈடுபட்டுள்ளதா மற்றும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் சரியான இடங்களில் உள்ளனவா என்பதை இருமுறை சரிபார்க்கவும்.
• புதிய சிவி கூட்டு தண்டு வாங்கும் போது, ​​உதிரி பாகங்கள் துறையில் உங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். அவை எந்த வகையிலும் உலகளாவியவை அல்ல, எனவே உங்கள் வாகனத்துடன் இணக்கமான ஒரு தண்டு உங்களுக்குத் தேவை.

உனக்கு என்ன வேண்டும்

• ஜாக்
• தூக்கும் ஆதரவுகள்
• ஊசி மூக்கு இடுக்கி
• ஊடுருவும் கிரீஸ் (WD-40)
• கொட்டைகள், அச்சு முனை கொட்டைகள், பிரேக் காலிப்பர் ஏற்றங்கள் மற்றும் பலவற்றைக் கட்டுப்படுத்த பொருத்தமான அளவிலான சாக்கெட் குறடு தொகுப்பு.
• ப்ரை பார்
• பிளவு ஊசிகள்
• பிரேக் கிளீனர்