உள்ளடக்கம்

• அடியெடுத்து வைக்க
• 3 இன் பகுதி 1: கியர்களை அங்கீகரித்தல்
• 3 இன் பகுதி 2: மாற்றுவதற்கான அடிப்படைகள்
• 3 இன் பகுதி 3: கியர்களை எப்படி, எப்போது மாற்றுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது
• உதவிக்குறிப்புகள்

ஒவ்வொரு முறையும் உங்கள் மிதிவை மலையை மேலே இழுப்பதை நீங்கள் முழுமையாக முடித்துவிட்டீர்களா? கியர்ஸ் சைக்கிள் ஓட்டுதலை மிகவும் வசதியாகவும் திறமையாகவும் ஆக்குகிறது, நீங்கள் மலைகளுக்குச் செல்ல வேண்டுமா அல்லது நகரத்தின் வழியாக ஓட்ட வேண்டும். கியர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதற்கான அடிப்படைகளைப் புரிந்துகொள்வது நீங்கள் சவாரி செய்யும் முறையை முற்றிலும் மாற்றும். எனவே இந்த நுட்பங்களை இன்று கற்றுக் கொண்டு பாணியில் சைக்கிள் ஓட்டுவதைத் தொடங்குங்கள்!

அடியெடுத்து வைக்க

3 இன் பகுதி 1: கியர்களை அங்கீகரித்தல்

உங்கள் பைக்கில் கியர்கள் உள்ளனவா, எப்படி இருந்தால், எத்தனை என்று சொல்வது எப்படி என்பதை இந்த பகுதி உங்களுக்குக் கற்பிக்கிறது. மாறுதல் பகுதிக்கு நேரடியாகச் செல்ல இங்கே கிளிக் செய்க.

1. பெடல்களுக்கு கியர்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள். நீங்கள் ஒரு சைக்கிளில் கியர்களை மாற்ற கற்றுக்கொள்ள விரும்பினால், உங்களுக்கு உண்மையில் கியர்களுடன் ஒரு சைக்கிள் தேவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் இதை எளிதாக சரிபார்க்கலாம். முதலில், பெடல்களைப் பாருங்கள். நடுவில் சங்கிலியில் ஈடுபடும் பற்கள் கொண்ட ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உலோக மோதிரங்கள் உள்ளன. இவை முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள். நீங்கள் பார்க்கும் கியர்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.
   • பெரும்பாலான மிதிவண்டிகளில் ஒன்று, இரண்டு அல்லது மூன்று முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் உள்ளன.
2. பின்புற சக்கரத்தில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள். இப்போது பின்புற சக்கரத்தைப் பாருங்கள். பின்புற சக்கரத்தின் மையத்தில், முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளிலிருந்து இரண்டாவது செட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மேல் சங்கிலி விரிவடைவதை நீங்கள் காண வேண்டும். இவை பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள். நீங்கள் எத்தனை பார்க்கிறீர்கள் என்று எண்ணுங்கள்.
   • உங்கள் பைக்கில் கியர்கள் இருந்தால், முன்பக்கத்தை விட பின்புறத்தில் வழக்கமாக அதிகமான ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் இருக்கும். சில மிதிவண்டிகளில் மொத்தம் பத்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் உள்ளன.
3. உங்கள் பைக்கில் எத்தனை கியர்கள் உள்ளன என்பதை அறிய இரண்டு எண்களைப் பெருக்கவும். இப்போது முன் கியர்களின் எண்ணிக்கையை பின்புற கியர்களின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கவும். இது உங்கள் பைக்கின் மொத்த கியர்களின் எண்ணிக்கையை வழங்கும்.
   • உதாரணமாக, நீங்கள் முன் மூன்று ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஆறு இருந்தால், உங்கள் பைக்கில் 3 × 6 = இருக்கும் 18 கியர்கள். நீங்கள் முன் ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பின்புறத்தில் ஏழு இருந்தால், உங்கள் பைக்கில் 1 × 7 = உள்ளது 7 கியர்கள்.
   • உங்கள் பைக்கின் முன்புறத்தில் ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒன்று இருந்தால், உங்களிடம் 1 × 1 = உள்ளது 1 கியர். அத்தகைய சைக்கிள் சில நேரங்களில் "கதவு-மிதி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக இந்த பைக்குகளுடன் நீங்கள் கியர்களை மாற்ற முடியாது.

3 இன் பகுதி 2: மாற்றுவதற்கான அடிப்படைகள்

1. முன் கியர்களை மாற்ற உங்கள் இடது கையைப் பயன்படுத்தவும். கியர்களைக் கொண்ட மிதிவண்டிகள் எப்போதுமே கைப்பிடிகளில் கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் இடது கையில் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினால், அது அழைக்கப்படுகிறது derailleur ஸ்ப்ராக்கெட் முதல் ஸ்ப்ராக்கெட் வரை சங்கிலி. மிதிவண்டிகளில் பொதுவான சில வகையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. அவையாவன:
   • உங்கள் மணிக்கட்டை திருப்புவதன் மூலம் நீங்கள் செயல்படும் ரோட்டரி கைப்பிடியுடன் சரிசெய்தல்
   • உங்கள் கட்டைவிரலுடன் நீங்கள் செயல்படும் கைப்பிடிகளுக்கு மேலே அல்லது கீழே சிறிய சுவிட்சுகள்
   • உங்கள் விரல் நுனியில் நீங்கள் இயக்கும் பிரேக்குகளுக்கு அடுத்ததாக பெரிய சுவிட்சுகள்
   • அரிதானது மிதிவண்டியின் சட்டகத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்னணு சுவிட்சுகள் அல்லது சுவிட்சுகள்
2. பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்ற உங்கள் வலது கையைப் பயன்படுத்தவும். பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் அவற்றின் சொந்த டிராயில்லரைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் வலது கையால் நீங்கள் டிராயில்லரை இடமிருந்து வலமாக நகர்த்தலாம், இது சங்கிலியை ஸ்ப்ராக்கெட்டிலிருந்து ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு நகர்த்துகிறது. பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் எப்போதும் முன் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைப் போலவே அதே பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளன.
3. பெடலிங் இலகுவான ஆனால் குறைந்த சக்திவாய்ந்ததாக மாற்ற கீழே நகர்த்தவும். சில சூழ்நிலைகளில் சைக்கிள் ஓட்டுவதை எளிதாக்க நீங்கள் கியர்களை மாற்றலாம். டவுன்ஷிஃப்டிங் (இலகுவான கியருக்கு மாற்றுவது) மிதிவண்டியை வேகமாகவும் எளிதாகவும் செய்கிறது, ஆனால் உங்கள் பெடல்களின் ஒவ்வொரு புரட்சியும் உங்களை குறைவான தூரம் எடுக்கும். திரும்புவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
   • ஒன்றுக்கு மாறவும் முன் சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்.
   • ஒன்றுக்கு மாறவும் பின்புறத்தில் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்.
4. பெடலிங் கடினமாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாற்றுவதற்கு மாற்றவும். டவுன்ஷிஃப்ட்டின் தலைகீழ் மேம்படுத்துதல் அல்லது அதிக கியருக்கு மாற்றுவது. இது பெடலிங் கடினமாக்குகிறது, ஆனால் உங்கள் பெடல்களின் ஒவ்வொரு புரட்சியும் உங்களை மேலும் அழைத்துச் சென்று அதிக வேகத்தைக் கொடுக்கும். மேம்படுத்துவதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
   • ஒன்றுக்கு மாறவும் முன் பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்.
   • ஒன்றுக்கு மாறவும் பின்புறத்தில் சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்.
5. ஒரு தட்டையான இடத்தில் மாற்ற பயிற்சி. கியரை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிய ஒரு சிறந்த வழி, அதை முயற்சிப்பதுதான்! பாதுகாப்பான மற்றும் மட்டமான இடத்தைக் கண்டுபிடி (பூங்கா போன்றவை) மற்றும் பெடலிங் தொடங்கவும். இப்போது மேலே அல்லது கீழே மாற முயற்சிக்கவும். நீங்கள் ஒரு கிளிக் அல்லது உரையாடலைக் கேட்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் எந்த வழியை மாற்றினீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து உங்கள் பெடல்கள் கனமாக அல்லது இலகுவாக இருப்பதை உணர வேண்டும். இரண்டு சுவிட்சுகளையும் பயன்படுத்தி பயிற்சி செய்து, அதன் செயலிழப்பைப் பெற மேலே மற்றும் கீழ் இரண்டையும் மாற்றவும்.
6. பெடலிங் செய்யும் போது மட்டுமே மாற்றவும். கோஸ்டர் பிரேக் கொண்ட பைக்கில் நீங்கள் பழகிவிட்டால் இது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்தும். சங்கிலி இறுக்கமாக இருந்தால் மட்டுமே புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை ஈடுபடுத்த முடியும், இதற்காக நீங்கள் முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும். பின்னால் பெடல் செய்யும்போது அல்லது பெடல் செய்யாதபோது நீங்கள் மாறினால், சங்கிலி போதுமான அளவு இறுக்கமாக இருக்காது மற்றும் ஈடுபடாது. நீங்கள் மீண்டும் மிதிவண்டியைத் தொடங்கினால், சங்கிலி சத்தமிடலாம் அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட்டை விட்டு வெளியேறலாம், இது சைக்கிள் ஓட்டும்போது பயனுள்ளதாக இருக்காது.

3 இன் பகுதி 3: கியர்களை எப்படி, எப்போது மாற்றுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது

1. குறைந்த கியரில் தொடங்குங்கள். உங்கள் பெடல்களுடன் நீங்கள் செய்யும் முதல் சில புரட்சிகள் பெரும்பாலும் கடினமானவை, ஏனென்றால் நீங்கள் நின்றுபோகாமல் முடுக்கிவிட வேண்டும். எனவே நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டத் தொடங்கும்போது, ​​முடுக்கம் வேகமாகவும் எளிதாகவும் செய்ய குறைந்த கியரைப் பயன்படுத்தவும்.
   • நீங்கள் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வரும்போது இதைச் செய்வதும் சிறந்தது, பின்னர் மீண்டும் மிதிவண்டி செல்ல வேண்டும் (சிவப்பு விளக்கு முன் போன்றவை).
   • நீங்கள் விரைவில் நின்றுவிடுவீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், முன்கூட்டியே கீழ்நோக்கி மாற்றுவது நல்லது, இதன் மூலம் நீங்கள் விரைவில் மீண்டும் முடுக்கிவிடலாம். மேல்நோக்கி செல்லும் பாதை போன்ற ஒரு தந்திரமான ஒன்றிலிருந்து நீங்கள் வெளியே வருகிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால் இது குறிப்பாக உண்மை.
2. நீங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்கும்போது படிப்படியாக மாறவும். நீங்கள் வேகமாகவும் வேகமாகவும் செல்லும்போது, ​​குறைந்த கியர்கள் மிகவும் லேசாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். நீங்கள் அதிக வேகத்தை உருவாக்க விரும்பினால், மேலே செல்லுங்கள். பெடல்கள் கனமாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், மேலும் நீங்கள் வேகப்படுத்தலாம்.
   • நீங்கள் மிதமான நிலப்பரப்பில் சைக்கிள் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால் (எ.கா. இங்கே ஒரு சிறிய மலையுடன் நகரத்தில்) உங்கள் சாதாரண பயண வேகத்திற்கு நடுவில் எங்கோ ஒரு கியர் நன்றாக வேலை செய்யும். உதாரணமாக, உங்களிடம் 18 கியர்கள் இருந்தால் (முன்பக்கத்தில் மூன்று ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஆறு), முன்பக்கத்தில் இரண்டாவது ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பின்புறத்தில் மூன்றாவது ஸ்ப்ராக்கெட் ஒரு நல்ல நடுத்தர தரை விருப்பமாக இருக்கும்.
3. மலைகளுக்கு கீழே செல்லுங்கள். இது ஒரு முக்கியமான திறமை, நீங்கள் இல்லையென்றால் கனமான மலைகளை நோக்கி உங்கள் பைக்கை உயர்த்த வேண்டும். உயர் கியரில் மேல்நோக்கி சவாரி செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. குறைந்த கியரில் நீங்கள் அதிக முயற்சி இல்லாமல் சீராக மலையை ஏறலாம்.
   • குறைந்த கியரில் மெதுவாக மலைகளை ஏறுவது உங்களுக்கு முதலில் கடினமாக இருக்கலாம். இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது: உங்களிடம் குறைந்த வேகம் இருப்பதால், உங்கள் சமநிலையை வைத்திருப்பது மிகவும் கடினம். அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் சமநிலையை இழந்தால் குறைந்த வேகத்தில் கால் பெறுவதும் எளிதானது.
4. ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான நீட்சிகள் மற்றும் வம்சாவளிகளைப் பெறுங்கள். நீங்கள் வேகத்தை உருவாக்க விரும்பினால், அதிக கியர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. படிப்படியாக மிக உயர்ந்த கியர்களை மாற்றுவதன் மூலம் உங்கள் வேகத்தை அடையும் வரை வேகத்தைத் தொடரலாம். நீங்கள் வேகமாகச் செல்லும்போது கூடுதல் கவனமாக இருங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் உங்களை மிக எளிதாக காயப்படுத்துகிறீர்கள்.
   • உயர் கியரைப் பயன்படுத்துவது இறங்கும் போது முடுக்கிவிட ஒரே வழி. கீழ் கியர்கள் சக்கரங்களை ஒரு வம்சாவளியில் வைத்திருக்க போதுமான அளவு சங்கிலியை வேகமாக சுழற்ற முடியாது, இதனால் வம்சாவளியை முடுக்கிவிடுவதற்கு மேல் மேலும் முடுக்கிவிட முடியாது.
5. மூட்டுக் காயங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மேம்பாடுகளில் கவனமாக இருங்கள். உங்கள் பைக்கை உயர் கியரில் முன்னோக்கி "பம்ப்" செய்வது மிகவும் திருப்திகரமாக இருக்கும், ஆனால் இது நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் மூட்டுகளுக்கு மோசமாக இருக்கலாம். இவ்வளவு பெரிய முயற்சியால், அதிக கியரில் பைக்கில் முன்னேறுவது உங்கள் மூட்டுகளில் (குறிப்பாக உங்கள் முழங்கால்கள்) அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது வலி மற்றும் காயத்திற்கு கூட வழிவகுக்கும். உங்கள் இதயம் மற்றும் நுரையீரலைப் பயிற்றுவிப்பதற்கும் குறைந்த கியர் மற்றும் வழக்கமான வேகத்தில் சுழற்சி செய்வது நல்லது.
   • தெளிவாக இருக்க வேண்டும்: நீங்கள் நிச்சயமாக உங்கள் உயர் கியர்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே சில வேகத்தை உருவாக்கிய பின் படிப்படியாக அதை நோக்கி வேலை செய்தால் மட்டுமே.
6. சங்கிலி மிகவும் வளைந்திருக்கும் கியர்களைத் தவிர்க்கவும். நீங்கள் மாற்றும்போது உங்கள் சங்கிலியைப் பார்த்தால், அது சில நேரங்களில் சற்று மூலைவிட்டமாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். சங்கிலி மிகவும் வளைந்திருக்கும் ஒரு கியரை நீங்கள் தேர்வுசெய்தாலன்றி இது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. இது உங்கள் சங்கிலி தேய்ந்து சிறிது நேரம் கழித்து உடைந்து போகக்கூடும், மேலும் குறுகிய காலத்தில் இது உரையாடல் மற்றும் சங்கிலி வழுக்கலை ஏற்படுத்தும். கட்டைவிரல் விதியாக, முன் மற்றும் பின்புறம் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகச்சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைத் தவிர்ப்பது நல்லது. அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால்:
   • அதை தவிர்க்க பின்புறத்தில் மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் பின்புறத்தில் மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்.
   • அதை தவிர்க்க பின்புறத்தில் மிகச்சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் முன்னால் சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்.

உதவிக்குறிப்புகள்

• வலுவான ஹெட்விண்ட்களில், நீங்கள் வழக்கமாகக் காட்டிலும் ஒரு கியரைக் குறைவாகப் பயன்படுத்துங்கள். நீங்கள் சிறிது மெதுவாகச் செல்வீர்கள், ஆனால் நீங்கள் நிலையான வேகத்தில் நீடிக்கும்.
• முன் மற்றும் பின்புற காக்ஸுக்கு இடையிலான அளவு வேறுபாடு, நீங்கள் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு எவ்வளவு கடினமாக செல்ல வேண்டும், எவ்வளவு வேகமாக முன்னேற வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளும் கிட்டத்தட்ட ஒரே அளவு இருந்தால், உங்கள் பெடல்களின் ஒவ்வொரு புரட்சிக்கும் உங்கள் பின்புற சக்கரம் ஒரு முறை சுழலும். மறுபுறம், நீங்கள் முன்னால் ஒரு பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய ஒன்றை வைத்திருந்தால், உங்கள் பெடல்களின் ஒவ்வொரு புரட்சிக்கும் உங்கள் பின்புற சக்கரம் பல முறை திரும்பும். இது அதிக வேகத்தை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் முடுக்கிவிட அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும்.
• பாதுகாப்பாக விளையாடுங்கள் மற்றும் மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது மிகக் குறைவாக இருக்கும் கியரைப் பயன்படுத்துங்கள். குறைவான எதிர் எடையுடன் அந்த வேகத்தை மிதித்துக்கொள்வது சோர்வாக இருக்கிறது, ஆனால் மலையை நீங்களே சண்டையிடுவதை விட இது உங்களுக்கு நல்லது. மேலும், இதை நீங்கள் நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கலாம்.
• ஏறுவதற்கு சீக்கிரம் திரும்பவும். நீங்கள் ஏற்கனவே மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது கீழ்நோக்கி விரைந்து செல்வதைத் தவிர்க்க விரும்புகிறீர்கள்.
• பல மக்கள் நிமிடத்திற்கு 75 முதல் 90 சுழற்சிகள் வரை நீண்ட காலத்திற்கு பராமரிக்க சிறந்த மிதி வேகத்தைக் காணலாம். இந்த வேகத்தில், உங்கள் பெடல்கள் "இருபத்தி ஒன்று" என்று சொல்வதை விட சற்று குறைவான நேரத்தில் முழு புரட்சியை உருவாக்கும்.