உள்ளடக்கம்

• அடியெடுத்து வைக்க
• 3 இன் பகுதி 1: அக்வாப்ளேனிங்கைத் தடுக்கும்
• 3 இன் பகுதி 2: அக்வாபிளேனிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுங்கள்
• 3 இன் பகுதி 3: உங்கள் டயர்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருத்தல்
• உதவிக்குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

உங்கள் டயர்கள் அப்புறப்படுத்தக்கூடியதை விட அதிகமான தண்ணீரை பதப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது அக்வாப்ளேனிங் ஏற்படுகிறது, எனவே அவை சாலையுடனான தொடர்பை இழந்து நீர் மேற்பரப்பில் சறுக்குகின்றன. டயர்களுக்கு முன்னால் உள்ள நீர் அழுத்தம் டயர்களின் கீழ் ஒரு மெல்லிய அடுக்கை உருவாக்குகிறது, டயர்களுக்கு இனி உராய்வு ஏற்படாது மற்றும் டிரைவர் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும். அக்வாப்ளேனிங்கை எவ்வாறு தடுப்பது, அது நடந்தால் என்ன செய்வது என்று கற்றுக்கொள்வது நல்லது. இது ஒரு பயங்கரமான அனுபவமாக இருக்கலாம், ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் உங்கள் குளிர்ச்சியாக இருப்பது.

அடியெடுத்து வைக்க

3 இன் பகுதி 1: அக்வாப்ளேனிங்கைத் தடுக்கும்

1. மழை பெய்ய ஆரம்பித்தால் கவனமாக இருங்கள். மழை பெய்யத் தொடங்கும் முதல் 10 நிமிடங்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் ஆபத்தானவை. ஏனென்றால், மழை உலர்ந்த எண்ணெய் மற்றும் பிற பொருட்களை சாலையிலிருந்து அவிழ்த்து விடுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் நீரின் கலவையானது சாலையில் ஒரு மெல்லிய திரைப்படத்தை உருவாக்குகிறது, இது மிகவும் வழுக்கும்.
   • முதல் சில நிமிடங்களில், மெதுவாக மற்ற கார்கள் மீது கவனம் செலுத்துங்கள்.
   • நீண்ட நேரம் மழை பெய்தால், தண்ணீர் மீண்டும் சாலையை சுத்தமாகக் கழுவும், எனவே நிலைமை ஆபத்தானது.
2. சாலையில் ஈரமாக இருக்கும்போது மெதுவான வேகம். நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறீர்களோ, சாலை ஈரமாக இருக்கும்போது உங்கள் கார் இழுவைப் பராமரிப்பது கடினம். உங்கள் டயர்கள் சாலை மேற்பரப்புக்கு பதிலாக ஒரு நீர்க் குளத்தைத் தாக்கினால், நீங்கள் அக்வாபிளேனிங் செய்ய அதிக வாய்ப்புள்ளது. அதனால்தான் ஈரப்பதத்தில் மெதுவாக இருப்பது முக்கியம், தெரிவுநிலை இன்னும் நன்றாக இருக்கும்போது கூட.
   • சாலைகள் ஈரமாக இருந்தால் வேக வரம்பை விட மெதுவாக ஓட்டலாம். மற்ற போக்குவரத்தை விட மெதுவாக செல்ல வேண்டாம், ஆனால் கடுமையாக மழை பெய்யும்போது நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டியதில்லை.
   • சாலையில் குட்டைகள் இருந்தால், மெதுவாகச் செல்வது இன்னும் முக்கியம்.
3. குட்டைகளையும், நிற்கும் நீரையும் தவிர்க்கவும். அக்வாபிளேனிங்கின் அதிக ஆபத்தை நீங்கள் இயக்கும் இடங்கள் இவை, ஏனெனில் உங்கள் டயர்கள் இழுவை பராமரிக்க முடியாது. குட்டைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிவது எப்போதும் எளிதானது அல்ல, எனவே சாலையில் குட்டைகள் உருவாக ஆரம்பித்தால் கூடுதல் கவனமாக (மற்றும் மெதுவாக) ஓட்டுங்கள்.
   • குட்டைகள் வழக்கமாக சாலையின் ஓரத்தில் உருவாகின்றன, எனவே சாலைப்பாதையின் மையத்தில் தங்க முயற்சிக்கவும்.
   • உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள கார்களின் தடங்களைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கவும். இது உங்கள் டயர்களுக்கு முன்னால் நீர் கட்டுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைத்து, உங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்யும்.
   • உங்கள் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மழை பொழிவின் போது மோசமான பார்வை விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் ஜன்னலில் இருந்து மழை சரியாக துடைக்கப்படாவிட்டால் குட்டைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிவது கடினம்.
4. பயணக் கட்டுப்பாட்டை அணைக்கவும். உங்களிடம் கப்பல் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு கார் இருந்தால், மழை பெய்யும்போது அந்த செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது. பயணக் கட்டுப்பாடு முடக்கப்பட்டிருக்கும் போது நீங்கள் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கலாம். நீங்கள் விரைவாக மெதுவாக்க வேண்டியிருக்கலாம், இது உங்கள் பயணக் கட்டுப்பாட்டை முடக்கியிருந்தால் மிகவும் எளிதானது.
5. குறைந்த கியரில் ஓட்டுவதைக் கவனியுங்கள். குறைந்த கியர் இழுவை பராமரிப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் வேகத்திலிருந்து உங்களைத் தடுக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது எப்போதுமே கீழ்நோக்கிச் செல்வது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஒரு மாநில சாலையில் அக்வாப்ளேனிங்கைத் தவிர்ப்பதற்கு குறைந்த கியரைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பாக இருக்கலாம்.
6. நெகிழ்வதைத் தவிர்க்க, மெதுவாகவும் கவனமாகவும் வாகனம் ஓட்டவும், முடுக்கி மிதி மீது ஒளி அழுத்தத்தை வைக்கவும். தேவைப்பட்டால் பிரேக்கை கவனமாக பம்ப் செய்யுங்கள்; தேவையில்லாத ஏபிஎஸ் உடன் உங்களிடம் கார் இருந்தால், நீங்கள் சாதாரணமாக பிரேக் செய்யலாம். சக்கரங்கள் பூட்டப்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள் அல்லது நீங்கள் நிச்சயமாக சறுக்கத் தொடங்குவீர்கள்.
   • திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் தவிர்க்கவும். திடீரென்று திசை திருப்ப வேண்டாம் அல்லது நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும்.
   • முறுக்குச் சாலைகளில் கூடுதல் கவனமாக இருங்கள், சீராகச் செல்லுங்கள், மிக வேகமாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டாம்.

3 இன் பகுதி 2: அக்வாபிளேனிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுங்கள்

1. அக்வாப்ளேனிங்கில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். அக்வாப்ளேனிங் மூலம், உங்கள் டயர்களில் இவ்வளவு தண்ணீர் உருவாகிறது, இதனால் நீங்கள் சாலையுடனான தொடர்பை இழக்கிறீர்கள். உங்கள் ஓட்டுநர் நடை மற்றும் டயர்களின் வகையைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு காரும் இதற்கு வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன.
   • நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனம் ஓட்டினால், நீங்கள் சறுக்குவது போல் உணரக்கூடும், மேலும் கார் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் செல்லத் தொடங்கும்.
   • டிரைவ் சக்கரங்களில் அக்வாப்ளேனிங் இருந்தால், உங்கள் டயர்கள் சுழலத் தொடங்கும் போது ஸ்பீடோமீட்டர் மேலே சென்று புதுப்பிக்கப்படும்.
   • முன் சக்கரங்களில் அக்வாப்ளேனிங் இருந்தால், கார் மூலையின் வெளிப்புறத்தை நோக்கிச் செல்லும்.
   • பின்புற சக்கரங்களில் அக்வாப்ளேனிங் இருந்தால், காரின் பின்புறம் பக்கவாட்டாக நகரும்.
   • எல்லா சக்கரங்களிலும் ஹைட்ரோபிளேனிங் இருந்தால், கார் ஒரு பெரிய ஸ்லெட் போல, ஒரு நேர் கோட்டில் கார் முன்னோக்கிச் செல்லும்.
2. அமைதியாக இருங்கள் மற்றும் சறுக்கு கடந்து செல்லும் வரை காத்திருங்கள். நீங்கள் சரியப் போகிறீர்கள் என்று நீங்கள் நினைத்தால் நீங்கள் பீதியடையலாம். நீங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை மீறிவிட்டீர்கள், விரைவாக செயல்பட வேண்டும் என்ற வெறி உங்களுக்கு இருக்கலாம். பீதி அடைய வேண்டாம் அல்லது செறிவு இழக்க வேண்டாம். நீங்கள் கடந்து செல்ல காத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், இதனால் நீங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முடியும். உங்கள் கார் அக்வாப்ளேனிங்கிற்கு எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்பது முக்கியமல்ல, கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்க அதே நடவடிக்கைகளை நீங்கள் எடுக்கலாம்.
   • அக்வாபிளேனிங்கின் தருணம் பொதுவாக ஒரு கணம் மட்டுமே நீடிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இழுவை பொதுவாக ஒரு நொடிக்குள் திரும்பும். நிலைமையைக் கையாள காத்திருப்பது சிறந்த வழியாகும்.
   • உங்கள் பிரேக்குகளில் கடுமையாக அழுத்த வேண்டாம் அல்லது திடீரென உங்கள் ஸ்டீயரிங் இழுக்க வேண்டாம், ஏனெனில் நீங்கள் விரைவில் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும்.
3. மெதுவாக மெதுவாக. அக்வாபிளேனிங்கின் போது துரிதப்படுத்துவது மோசமாகிவிடும், நீங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பீர்கள். முடுக்கிவிடுவதற்குப் பதிலாக, மெதுவாக முயற்சிக்கவும், நீங்கள் மீண்டும் முடுக்கிவிடும் வரை இழுவை மீண்டும் பெறும் வரை காத்திருக்கவும்.
   • தொடங்கும் போது நீங்கள் பிரேக் செய்தால், அது முடியும் வரை மெதுவாக கொஞ்சம் குறைவாக பிரேக் செய்யுங்கள்.
   • கிளட்ச் மீது படி. நீங்கள் இனி அக்வாபிளேனிங்கால் பாதிக்கப்படாதபோது கிளட்சை விடுங்கள்.
4. நீங்கள் செல்ல விரும்பும் திசையில் செல்லுங்கள். உங்கள் கைகளை ஸ்டீயரிங் மீது உறுதியாக வைத்து, காரை வலது பக்கமாக கவனமாக செலுத்துங்கள். அக்வாப்ளேனிங்கிற்குப் பிறகு உங்கள் காரை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு செல்ல இந்த நுட்பம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இழுவை திரும்பும்போது, ​​நீங்கள் சில முறை சற்று விலகிச் செல்ல வேண்டியிருக்கும்.
   • திடீரென்று திரும்ப வேண்டாம். நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மிக விரைவாக முன்னும் பின்னுமாக இழுத்தால், நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழப்பீர்கள். உங்கள் கைகளை இன்னும் வைத்திருங்கள், ஆனால் சக்கரத்தில் உறுதியாக இருங்கள் மற்றும் உங்கள் போக்கை சரிசெய்ய சிறிய அசைவுகளுடன் செல்லுங்கள்.
5. மெதுவாக பிரேக். அக்வாப்ளேனிங் செய்யும் போது உங்கள் பிரேக்குகளை மிகவும் கடினமாக அழுத்த வேண்டாம், ஏனென்றால் எதிர்பாராத விஷயங்கள் நடக்கக்கூடும். முடிந்தால், கணம் முடியும் வரை நீங்கள் பிரேக் செய்ய காத்திருப்பது நல்லது. நீங்கள் பிரேக் செய்ய வேண்டியிருந்தால், சாலையுடன் தொடர்பு மீட்டெடுக்கும் வரை மெதுவாக பிரேக் செய்யுங்கள்.
   • உங்களிடம் ஏபிஎஸ் உடன் கார் இருந்தால், நீங்கள் சாதாரணமாக பிரேக் செய்யலாம், ஏனென்றால் உங்கள் சக்கரங்களை பூட்ட முடியாது என்பதை ஏபிஎஸ் அமைப்பு உறுதி செய்கிறது.

3 இன் பகுதி 3: உங்கள் டயர்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருத்தல்

1. உங்கள் டயர்களுக்கு போதுமான ஜாக்கிரதையாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சிறிய ஜாக்கிரதையாக இருக்கும் டயர்களுக்கு சாலையில் நல்ல பிடிப்பு இல்லை, குறிப்பாக ஈரமான நிலையில். மோசமான டயர்களைக் கொண்டு நீங்கள் அக்வாப்ளேனிங் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் (கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு பனிக்கட்டி சாலையில் சறுக்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், மேலும் நீங்கள் ஒரு பிளாட் டயர் பெற அதிக வாய்ப்புள்ளது). எனவே உங்கள் டயர்கள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
   • அணிந்த டயர்கள் அக்வாபிளேனிங்கிற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் சிறிய ஜாக்கிரதையாக உள்ளது. அணிந்த சுயவிவரத்துடன் ஒரு டயர் மூலம், அக்வாபிளேனிங் குறைந்த வேகத்தில் நிகழ்கிறது.
   • ஒரு புதிய டயர் சுமார் 8 மிமீ சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் சவாரி செய்யும்போது இது வெளியேறும். நீங்கள் இனி 1.6 மி.மீ க்கும் குறைவான சுயவிவரத்துடன் MOT பரிசோதனையை அனுப்ப மாட்டீர்கள், ஆனால் ANWB 2 மிமீ சுயவிவரத்துடன் டயர்களை புதுப்பிக்க அறிவுறுத்துகிறது.
   • சிறந்த ஆட்டோ கடையில் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய எளிய காலிபர் மூலம் சுயவிவர ஆழத்தை நீங்களே அளவிட முடியும்.
2. தேவைப்பட்டால் உங்கள் டயர்களை சுழற்றுங்கள். டயர் சுழற்சி என்பது உங்கள் டயர்களை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த சிறந்த வழியாகும். சில டயர்கள் மற்றவர்களை விட வேகமாக வெளியேறும், இது கார் வகை மற்றும் உங்கள் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து இருக்கும். டயர்களை மற்ற இடங்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் சில டயர்கள் வேகமாக வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறீர்கள். உங்கள் காரை ஒரு கேரேஜ் அல்லது டயர் மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.
   • ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் டயர்களை சுழற்றுவது பொதுவானது. உங்கள் டயர்கள் எப்போதாவது சுழன்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க அதைச் செய்யலாம்.
   • முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட கார்களில், டயர்களை அடிக்கடி சுழற்ற வேண்டும், ஏனெனில் அந்த விஷயத்தில் டயர்கள் மிகவும் சீராக அணியின்றன.
3. உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். மிகக் குறைந்த காற்றைக் கொண்ட டயர்களைக் கொண்டு நீங்கள் விரைவில் அக்வாப்ளேனிங்கால் பாதிக்கப்படுவீர்கள், ஏனென்றால் சாலை வைத்திருத்தல் மிகவும் மோசமானது. அவை உள்நோக்கி வளைந்து, குழுவின் மையத்தை உயர்த்தி, குறைந்த நீரைப் பரப்பலாம். வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் டயர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும் குறைக்கவும் காரணமாகின்றன, எனவே உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். எனவே சரியான டயர் அழுத்தம் உங்களுக்கு இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ஒவ்வொரு சில மாதங்களுக்கும் அதைச் செய்யுங்கள்.
   • ஒவ்வொரு காருக்கும் தேவையான டயர் அழுத்தம் வேறுபட்டது, உங்கள் காருக்கு எந்த டயர் அழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்ற கையேட்டைப் பாருங்கள்.
   • தேவைப்பட்டால் தேவையான காற்றில் டயர்களை நிரப்பவும்.

உதவிக்குறிப்புகள்

• எல்லா நேரங்களிலும் அக்வாப்ளேனிங்கைத் தவிர்ப்பது நல்லது, உங்கள் டயர்கள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதன் மூலமும், மழை பெய்யும்போது மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலமும் அதைச் செய்கிறீர்கள். ஒரு பொதுவான விதியாக, நீண்ட மற்றும் கடினமாக மழை பெய்யும் ஒரு நாளில் உங்கள் வேகத்தின் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் குறைக்கும்.

எச்சரிக்கைகள்

• உங்கள் முதல் தூண்டுதலாக இருந்தாலும் கூட, அக்வாப்ளேனிங் செய்யும் போது மிகவும் கடினமாக நிறுத்த வேண்டாம். கடினமான பிரேக்கிங் காரணமாக உங்கள் சக்கரங்கள் பூட்டப்படும், மேலும் உங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பீர்கள்.
• எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ஈ.எஸ்.சி) மற்றும் ஏபிஎஸ் ஒருபோதும் கவனமாகவும் விவேகமாகவும் வாகனம் ஓட்ட முடியாது. இந்த நவீன அமைப்புகள் கடினமான சூழ்நிலைகளில் சாலை வைத்திருப்பதை விரைவாக மீட்டெடுப்பதற்கான உதவிகளாக இருக்கின்றன, ஆனால் அவை நீர்வாழ்வைத் தடுக்க முடியாது.