உள்ளடக்கம்

• அடியெடுத்து வைக்க
• உதவிக்குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்
• தேவைகள்

பல ஓட்டுநர்களுக்கு, கையேடு காரை ஓட்டுவது ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் இன்றியமையாத பகுதியாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் அடிக்கடி நிறுத்தும் ஒரு பிஸியான பகுதியில் வாகனம் ஓட்டினால், சில தவறான மாற்றும் பழக்கங்களை நீங்கள் உருவாக்கியிருக்கலாம், அவை நழுவும் கிளட்ச் அல்லது அணிந்த கியர்பாக்ஸுக்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் அதைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தைப் படிக்கலாம் அல்லது நழுவும் கிளட்சை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பதை அறிய ஒரு பாடத்தை எடுக்கலாம், ஆனால் இந்த சிக்கலை அடையாளம் காண்பதற்கான ஆரம்பம் இங்கே. இந்த விவரங்கள் குறிப்பாக ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் பிடியுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் இயந்திர இணைப்புகளைக் கொண்ட பிடியில் பொருந்தாது.

அடியெடுத்து வைக்க

1. உங்கள் இணைப்பு என்ன செய்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். ஒரு கிளட்ச் / பிரஷர் குழு காலப்போக்கில் மெதுவாக அணியும் என்றாலும், சில சமயங்களில் கிளட்ச் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மோசமடையக்கூடும், மேலும் ஒரு அனுபவமுள்ள டிரைவர் கிளட்ச் ஈடுபடுவதை உணர்ந்து சீட்டைக் கவனிப்பார். கவனிக்க சில எளிய அறிகுறிகள் இங்கே:
   • குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கம் இல்லாமல், இயந்திரம் இயங்கும் வேகத்தில் மாற்றம் நீங்கள் முடுக்கிவிட்டு, காரை முடுக்கிவிடுவதற்கு முன்பு வைத்திருந்தால், கிளட்ச் ஆர்.பி.எம் இன் அதிகரிப்பை டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புவதன் மூலம் கடத்தவில்லை என்று பொருள்.
   • கிளட்ச் மிதி மீது புள்ளி மாற்றம் கிளட்ச் ஈடுபடத் தொடங்குகிறது என்று டிரைவர் உணர்கிறார்.
   • ஒரு சுமை இழுக்கப்படும்போது மோட்டரின் உணரப்பட்ட சக்தியில் மாற்றம். ஒரு நழுவுதல் கிளட்ச் டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும் சக்தியின் அளவைக் குறைக்கிறது.
2. பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து எரியும் எதையும் நீங்கள் வாசனை செய்தால் கவனிக்கவும். இது எண்ணெய் கசிவு அல்லது சேதமடைந்த மின் வயரிங் (தீவிரமான, ஆனால் கிளட்சுடன் தொடர்பில்லாதது) காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு நழுவுதல் கிளட்சின் அடையாளமாகவும் இருக்கலாம்.
3. கிளட்ச் மிதிவைக் குறைக்கவும். நிச்சயதார்த்தம் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் மிதிவை சற்று அழுத்தினால் மட்டுமே உங்கள் கிளட்ச் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும். கிளட்ச் பிரிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு மிதி மீது சுமார் 2 முதல் 4 செ.மீ வரை அனுமதி இருக்க வேண்டும். இது முன்னர் செயலிழந்துவிட்டால், மிதி மனச்சோர்வடையாதபோது உங்கள் கிளட்ச் நழுவவில்லை (அதாவது ஓரளவு நீக்கப்படவில்லை) என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
4. கிளட்ச் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு அடுத்ததாக கிளட்ச் திரவ நீர்த்தேக்கத்தைப் பாருங்கள். நீர்த்தேக்கம் முழுவதுமாக நிரப்பப்பட வேண்டும் அல்லது நீர்த்தேக்கத்தில் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் எங்காவது இருக்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால் நீர்த்தேக்கத்தை மீண்டும் நிரப்பவும்.
   • சில கார்கள் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன. அப்படியானால், மாஸ்டர் சிலிண்டரில் பிரேக் திரவம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
5. கார் மூலம் இயக்கவும். ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் காரைப் பெற நிமிடத்திற்கு அதிக புரட்சிகள் தேவையா என்று சோதிக்கவும். இது காரின் கிளட்சை மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறியாகவும் இருக்கலாம்.
   • நீங்கள் 3 வது கியரில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், 2 வது கியருக்கு டவுன்ஷிப்ட் செய்து கிளட்சை விடுங்கள். நிமிடத்திற்கு புரட்சிகள் உடனடியாக அதிகரிக்காவிட்டால், கிளட்சை மாற்றுவதற்கான நேரம் இதுவாக இருக்கலாம்.
   • உங்கள் கிளட்ச் பழுதுபார்ப்பு தேவையா என்பதை தீர்மானிக்க மற்றொரு வழி, அதை ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சோதிக்க வேண்டும். 3 வது அல்லது 4 வது கியரில் காரை ஓட்டுங்கள், உங்கள் கால் இன்னும் வாயுவைக் கொண்டு, கிளட்சை அழுத்தி மீண்டும் விடுங்கள். ஒரு நிமிடத்திற்கு புரட்சிகளில் மோட்டார் உடனடியாக மெதுவாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் கிளட்சை வெளியிடும் போது ரெவ்ஸ் கைவிடவில்லை என்றால், கிளட்ச் தேய்ந்து நழுவுகிறது என்று அர்த்தம்.

உதவிக்குறிப்புகள்

• கிளட்ச் மிதி மீது உங்கள் காலால் வாகனம் ஓட்டினால் கிளட்சில் தீவிர உடைகள் ஏற்படலாம். நீங்கள் கியர்களை மாற்றவோ அல்லது காரைத் தொடங்கவோ இல்லையென்றால் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் பாதத்தை மிதிவண்டியில் இருந்து விலக்கி வைக்க வேண்டும்.

எச்சரிக்கைகள்

• கிளட்ச் மிதிவின் இயக்கம் கிளட்ச் நிலையின் சிறந்த குறிகாட்டியாக இருக்காது, ஏனெனில் எல்லா கார்களும் அதை வெளியிட ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துவதில்லை. சில கார்களில் ஒரு மெக்கானிக்கல் பாப்-அப் அமைப்பு உள்ளது, இந்த விஷயத்தில் கிளட்ச் அணிந்திருக்கும்போது அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

தேவைகள்

• சக்கர சாக்ஸ்
• பிளாட் திருகு இயக்கி