உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• டிராக்ஸ்டர் தேர்வு மற்றும் மாற்றம்
• பதிவு மற்றும் முன் பந்தய ஆய்வு
• பந்தய பங்கேற்பு
• ஒரு பந்தயத்தில் வென்று நோய் எதிர்ப்பு சக்தியைப் பெறுங்கள்
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்
• உனக்கு என்ன வேண்டும்

எரியும் டயர்கள், ஆபத்தான தடங்கள், குளிர் கார்கள். ப்ரூஸ் ஸ்பிரிங்ஸ்டீன் சொல்வது போல்: "கோடையின் வருகையுடன், பந்தயத்திற்கு நேரம் வந்துவிட்டது." ஆனால் இந்த அற்புதமான விளையாட்டில் பங்கேற்க நீங்கள் 396 சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் ஹர்ஸ்ட் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட '69 செவி வைத்திருக்க வேண்டியதில்லை. ஒரு திறந்த போட்டி திட்டத்துடன் இழுத்தல் பந்தயம் என்பது தொழில்முறை தடங்களில் நடக்கும் ஒரு போட்டியாகும், இதில் அனைத்து ஓட்டுனர்களும் பங்கேற்கலாம். இது ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் இலாபகரமான பொழுதுபோக்காக மாறும், இருப்பினும், இழுவை பந்தயத்தின் அனைத்து அடிப்படைகளையும் பற்றிய அறிவு உங்களுக்கும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதையில் ஒரு இனிமையான பொழுதுபோக்கு ஆகியவற்றுக்கு முக்கியமாகும். முறையான படிவத்தில் பதிவு செய்வது, உங்கள் காரை ஆய்வு செய்வது மற்றும் உங்கள் வாகனத்தின் சிறந்த திறன்களைப் பற்றி பாதையை மதிப்பாய்வு செய்வது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

படிகள்

டிராக்ஸ்டர் தேர்வு மற்றும் மாற்றம்

1. பாணி மற்றும் வேகத்திற்கு இடையே தேர்வு செய்யவும். இழுவை பந்தயத்திற்கு ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பல அம்சங்கள் உள்ளன, வேகம் தவிர, அது தொடக்க வரியிலிருந்து இறங்க முடியும். விலை, கார்களை பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் உங்கள் விருப்பம் மற்றும் காருக்கான உங்கள் லட்சியம் ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான இழுவைப் பந்தய வீரர்களும் அதையே விரும்புகிறார்கள்: வாகனங்களை நிறுத்தும் இடத்திலும் அல்லது பாதையில் உங்களைப் பறக்கும்போதும் மிகச்சிறந்த வண்ணப்பூச்சு வேலைகளைக் கொண்ட ஒரு கடுமையான குறட்டை இழுக்கும் மிருகம்.
   • வெறுமனே, நீங்கள் பல மாற்றங்களுக்கு உதவும் ஒரு இனிமையான இடத்தை விரும்புகிறீர்கள். ஒரு நல்ல பந்தய வீரர் பெரும்பாலும் குதிரைத்திறனை அதிகரிக்க தனிப்பயன் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் மற்றும் பிற கூறுகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு எஞ்சினைக் கொண்டிருக்கிறார், எனவே அவர்களின் கார்கள் 600 அல்லது 700 ஹெச்பிக்கு மேல் ஓடுகின்றன. அத்தகைய தொகுப்பு உள்ளது - ஒரு எண்ணெய் அசுரனும் உள்ளது. ஆனால் பல ஓட்டுனர்களுக்கு, 500 ஹெச்பிக்கு மேல் உள்ள அனைத்தும் அதிகப்படியானவை. இது மிகவும் வேகமான கார்.
   • நிறைய ஆர்வமுள்ள ரைடர்ஸ் காரின் தோற்றத்தால், ஆரம்பத்தில் ஒரு கட்டமைப்பு அல்லது மாதிரியை தலையில் வைத்திருக்கலாம். '57 செவி பெல் சில கிளாசிக்ஸுக்கு சிறந்த வேட்பாளர், ஆனால் மற்றவர்களுக்கு, காரின் கனமான கட்டம் பாணியை விட அதிகமாக உள்ளது.
2. வேலை செய்ய இனிமையான ஒன்றைத் தேர்வு செய்யவும். ஹாட் ராடிங், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பெரிய ஏக்கம் திட்டம். நீங்கள் குழந்தையாக இருந்தபோது உங்கள் அப்பா கனவு கண்ட அக்வா கொர்வெட்டில் உங்கள் கைகளைப் பெறுங்கள் - ஒரு காரை அவர் ஓட்ட வாய்ப்பு இல்லை. டிடெக்டிவ் புலிட்டில் கிளாசிக் சேஸ் காட்சியில் ஸ்டீவ் மெக்வீன் ஓட்டியதைப் போலவே உங்களுக்கு ஒரு முஸ்டாங் தேவைப்படலாம். அல்லது ஒருவேளை நீங்கள் உங்கள் பணத்தை முதலீடு செய்து பழைய 40 களின் செவி அப்பாச்சி சட்டகத்தை வாங்கி, ஒரு வேடிக்கையான காரை உருவாக்கி, பாதையில் உள்ளவர்களை அடித்து நொறுக்கலாம். நீங்கள் காரை விரும்பினால் தேர்வு எப்போதும் சரியானது.
3. நீங்கள் நிறைய நிறுவக்கூடிய இலகுரக சட்டகத்துடன் தொடங்குங்கள். பல வெற்றிகரமான இயந்திர வகைகள் கனமானவை மற்றும் வேலை செய்ய எளிதானவை அல்ல. 70 களின் பிற்பகுதியிலும் 90 களின் முற்பகுதியிலும் கட்டப்பட்ட ஃபாக்ஸ்-வடிவமைக்கப்பட்ட முஸ்டாங்ஸை நீங்கள் காண்பீர்கள். அவை மிகவும் இலகுவானவை மற்றும் நீங்கள் விரும்பும் எந்த இயந்திரத்தையும் எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஹேமி? எட்டு சிலிண்டர் பிளாட்ஹெட்? நீங்கள் அவற்றை முஸ்டாங்கில் நிறுவ வேண்டும்.
   • முஸ்டாங்ஸ் அமெரிக்க தடங்களில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் காணப்படுவதால், அவை தனித்துவத்தை இழந்துவிட்டன. அவர்கள் வேலை செய்வதில் மிகச்சிறந்தவர்கள், ஆனால் நீங்கள் அதே காரில் இருக்கும் மற்றொரு பையனாக இருக்க விரும்புகிறீர்களா? டிரான்ஸ்-ஆம்ஸ், Z28 கள் மற்றும் சார்ஜர்கள் சிறப்பான சொந்த குறிப்புகளுடன், குணாதிசயங்களில் ஒத்தவை. சார்ஜர் மெக்வீன் ரைட் சஸ்பென்ஷனைத் தவிர அரிதாக மாற்றப்பட்டது. அவர் புலிட்டுக்கு நல்லவராக இருந்தால் ...
4. இயந்திரத்தில் வேலை செய்வதையோ அல்லது புதிய ஒன்றை நிறுவுவதையோ கவனியுங்கள். உங்கள் காருக்கு என்ன வேகம் தேவை? நீங்கள் எந்த இயந்திரத்தை உருவாக்க விரும்புகிறீர்கள்? உங்கள் கார் சட்டகம் எந்த இயந்திரத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும்? இந்த முடிவுகளை எடுப்பதில் உங்கள் சூடான தடியை திட்டமிடுவதன் மூலம் நிறைய வேலை மற்றும் நிறைய வேடிக்கை வருகிறது.
5. ஒரு நல்ல எஞ்சின் சக்தியை வரம்புக்கு தள்ள வேண்டும், சாத்தியமான செயல்திறனை அதிகரிக்க ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் பாகங்களைப் பயன்படுத்தலாம். வழக்கமான மாற்றம் தொழிற்சாலை அல்லாத ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் ஆகும். இயந்திரத்தைப் பொறுத்து, நீங்கள் பட்ஜெட்டைத் தவிர்ப்பதற்கு குறைந்தபட்சம் சில தொழிற்சாலை பரிமாற்றப் பகுதிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
   • உங்களுக்காக ஒரு வரம்பை அமைக்க முயற்சி செய்யுங்கள். நிச்சயமாக, "இந்த டிரான்ஸ்-ஆமில் எனக்கு 1000 ஹெச்பி தீ-சுவாச இயந்திரம் வேண்டும்" என்று நீங்கள் கூறலாம், ஆனால் அனைத்து தனிப்பயன் டிரைவ் ட்ரைன் கூறுகளின் விலை அவசியமா? சேஸ் வலிமையில் தேவையான அதிகரிப்பு? தெரு மட்டத்திற்கு உங்களிடம் 500 குதிரைகள் இருந்தால், நீங்கள் பாதையில் உங்களை சங்கடப்படுத்த மாட்டீர்கள். ஒருபோதும். மிஸ்டர் ஆண்ட்ரெட்டி, உங்கள் லட்சியத்தை காரணத்திற்குள் வைத்து முயற்சி செய்யுங்கள்.
6. புதிய நெம்புகோல்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்தவும். நீங்கள் இயந்திர சக்தியை அதிகரிக்கும்போது, ​​தரமானவை உங்கள் காருக்குப் பொருந்தாது. தீவிர இழுவைப் பந்தய வீரருக்கான இடைநீக்கம் மிக முக்கியமான மாற்றும் பாகங்களில் ஒன்றாகும். என்ஜின் சக்தியை அதிகரித்த பிறகு உங்கள் சஸ்பென்ஷனை அடுத்த சுமை தாங்குவதை உறுதி செய்வதை மேம்படுத்தவும்.
   • பின்புற இடைநீக்கம் இலை நீரூற்றுகளில் இருந்தால், கூடுதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்காக அவற்றை கால்ட்ராக் மூலம் மாற்றவும். கார் நீரூற்றுகளில் இருந்தால், சிறந்த விருப்பம் தனிப்பயன் நெம்புகோல்கள். இடைநீக்கத்தின் வடிவியல் மையத்தை மேம்படுத்த "நோ-ஹாப்" ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பையும் பாராட்டுகிறேன், தொடக்கத்தில் உங்களுக்கு அதிக விருப்பங்களை வழங்குகிறது.
   • சில ரைடர்ஸ் முன் ரோல் ஆன்டி-ரோல் பட்டியை அகற்றி, டிராக்டர் ஸ்பிரிங்ஸை பொருத்தியுள்ளனர். இழுவை பந்தயம் அச்சுகளை பாதிக்கிறது, எனவே சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட அதிர்வு தடுப்பான்களை நிறுவுவது நல்லது.
7. நீங்கள் தெருக்களில் ஓட்ட விரும்பினால் பவர் அட்ரரை நிறுவவும். "ஃபாஸ்ட் அண்ட் தி ஃபியூரியஸ்" படத்தைப் பார்த்த பிறகு எவரும் மற்றும் அனைவரும் நைட்ரோ பொத்தானை அழுத்தி போட்டியாளர்களை பின்புற பம்பரில் இருந்து ஊதிவிட விரும்புகிறார்கள். பந்தயத்தில் ஒரு சிறிய நைட்ரோ பூஸ்டரைப் பயன்படுத்துவது சாதாரண வேகத்தில் தெருக்கள் மற்றும் தடங்களில் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அடிப்படை முறுக்குவிசைக்கு அனுமதிக்கும். இது குறைந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது குறைந்த சுருக்க விகிதத்துடன் சவாரி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அமுக்க விகிதம் அதிகரித்தால், ஆர்வமுள்ள இயந்திரங்களுக்கு அதிக கேம் கியர் மற்றும் அதிக ஆக்டேன் எரிபொருள் தேவைப்படும்.
8. மாற்றியமைக்கப்பட்ட தசை காரில் உங்கள் காதுகளைத் திறந்து வைக்கவும். நீங்கள் தொழிற்சாலை பகுதிகளை எவ்வளவு அதிகமாக மாற்றுகிறீர்களோ, அவ்வளவு சிக்கல்களை நீங்கள் எதிர்கொள்ள நேரிடும், குறிப்பாக நீங்கள் ஆக்ரோஷமாக ஓட்டினால் மற்றும் முடுக்கி ஏற்றினால். சூடான விநியோகங்களின் முக்கிய பிரச்சனை அதிக வெப்பம் ஆகும், இது சில நடவடிக்கைகளை எடுக்க உங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஒருவேளை நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்திருந்தால் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது, ஆனால் இரு திசைகளிலும் சாத்தியமான சிக்கல் பகுதிகளைக் கண்காணிப்பது நல்லது.
   • அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க ஒரு பெரிய ரேடியேட்டரை நிறுவவும் மற்றும் எரிபொருள் பம்பை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதல் இந்த கூறுகளை விரைவாக முடக்கும். வெப்ப சென்சார் உணர்திறன் உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்து, வாகனம் ஓட்டும்போது அதைக் கண்காணிக்கவும்.

பதிவு மற்றும் முன் பந்தய ஆய்வு

இழுக்கும் கார்களின் வெவ்வேறு வகுப்புகளைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். பெரும்பாலான தொழில் வல்லுநர்கள் குறிப்பாக குறுகிய தூர பந்தயத்திற்காக பந்தய கார்களை உருவாக்குகிறார்கள், ஆனால் பொழுதுபோக்காளர்கள் மற்றும் வார இறுதி வீரர்களும் தங்கள் சொந்த வகைகளைக் கொண்டுள்ளனர். தொழிற்சாலை எடை, எரிபொருள் வகை மற்றும் குதிரைத்திறன் உள்ளிட்ட பல்வேறு தகவல்களின்படி கார்கள் தரம் பிரிக்கப்பட்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. தேசிய ஹாட் ராட் அசோசியேஷன் 200 வெவ்வேறு போக்குவரத்து பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இரண்டு அடிப்படை வகைகள் மட்டுமே உள்ளன:

1. • "டாப் ஃபியூயல்" டிராக்டர்கள் கிட்டத்தட்ட 6-9 மீட்டர் காமிக் நீளம் மற்றும் 7000 ஹெச்பி முதல் திறன் கொண்ட நைட்ரோமீதேன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பந்தயங்களில் இந்த டிராக்டர்களை ஒரு பார்வையாளராக நீங்கள் பெரும்பாலும் பார்ப்பீர்கள். சிறந்த ஆல்கஹால் டிராக்டர்கள் அவர்களின் சிறந்த எரிபொருள் உறவினர்களைப் போலவே இருக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் மீத்தேன் மீது இயங்குகிறார்கள்.
   • "ஸ்டாண்டர்ட்" டிராக்டர்ஸ் ஒரு தொழிற்சாலை காராகத் தொடங்கியது மற்றும் குதிரைத்திறன் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க தேசிய ஹாட் ராட் அசோசியேஷனின் விதிகளின் படி மாற்றப்பட்டது. திறந்த பந்தய நாட்களில், டிராக் பந்தயத்தில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் நீங்கள் டிராக்கில் பார்க்கும் ஒரே டிராக்டர்கள் இவைதான். நீங்கள் தசை காரை மாற்றியிருந்தால், சங்கத்தின் வகைப்பாடு விதிகளை இங்கே பார்க்கலாம் [1].
2. உங்கள் பகுதியில் உட்புற அகழ்வாராய்ச்சி பாதையைக் கண்டறியவும். நீங்கள் இழுத்தல் பந்தயத்தை விரும்பினால், அதை சிறப்பு நிபந்தனைகளுடன் பந்தயப் பாதையில் பெறுவீர்கள். ட்ரெட்ஜ் பாதைகள் வழக்கமாக கால் மைல் நீளம் (0.4 கிமீ) தொடர்ந்து "வேக மண்டலம்" (~ 21 மீட்டர்) உங்கள் மேல் வேகம் அளவிடப்படுகிறது. அவர்கள் பதிவு கட்டணம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வரி செலுத்தும் வரை பல தடங்கள் அனைவரையும் ஏற்றுக்கொள்ளும். நீங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறி ஓரிரு முறை மிதி மிதிக்க விரும்பினால் பல தடங்களில் தற்காலிக சவாரிகளும் உள்ளன.
   • நீங்கள் வரும்போது ஒரு சிறிய நுழைவுக் கட்டணத்தையும், நீங்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்பினால் ஒரு டிராக் கட்டணத்தையும் செலுத்தலாம். நீங்கள் வாகனம் ஓட்டப் போகிறீர்கள் என்றால், காரின் வர்க்கத்தைப் பொறுத்து விலை இருக்கும், எனவே நீங்கள் வருவதற்கு முன்பு விலைகளைப் பற்றி விசாரிப்பது நல்லது.
   • முதலில் பந்தயங்களைப் பார்த்து, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த டிராக்கில் நடக்கும் கலாச்சாரம் மற்றும் பந்தய வகைகளில் நுழைய முயற்சி செய்யுங்கள். மற்ற ரைடர்களுடன் பேசுங்கள் மற்றும் நிர்வாகத்திடம் ஆலோசனை கேட்கவும். நீங்கள் ஒரு ஹோண்டா சிவிக் ஓட்டி, பந்தயத்தில் பங்கேற்க விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு சமமான வாய்ப்புடன் ஒரு அடைப்புக்குறி விமானத்தில் பங்கேற்கலாம், ஆனால் நீங்கள் இடத்திற்கு வெளியே உணரலாம். பாதையில் செல்வதற்கு முன், இரண்டு பந்தயங்களை பார்வையாளராகப் பாருங்கள். வேடிக்கையான விளையாட்டுகளுக்கு கூடுதலாக, இது ஒரு சிறந்த சமூகமாகும், இது நீங்கள் ஸ்டாண்டுகளில் ஒரு பகுதியாக இருக்க முடியும்.
   • அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் மட்டுமே பந்தயம். சிறந்த தொழில்முறை நிலைகளில் இழுத்தல் பந்தயம் மிகவும் ஆபத்தானது, மற்றும் தெருக்களில் இழுத்தல் பந்தயம் தற்கொலை போன்றது. இது சட்டவிரோதமானது. தெருக்களில் ஓட வேண்டாம்.
3. வாகனத்தை சரியான வகையில் பதிவு செய்யவும். விளையாட்டு மைதானத்தின் அளவை பராமரிக்க, பல அமைப்பாளர்கள் அதை பல்வேறு கார் வகுப்புகளாக பிரிக்கின்றனர். சேர்க்கை கட்டணத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் பந்தய அட்டையை நிரப்ப வேண்டும், இதில் நீங்கள் சவாரி செய்யும் வகுப்பு பற்றிய தகவல்கள், உங்கள் பெயர் மற்றும் காரைப் பற்றிய பிற சிறப்புத் தகவல்கள் அடங்கும்.
   • நீங்கள் தொழிற்சாலையின் நிலையான பாகங்களைக் கொண்ட காரை ஓட்டினால் அல்லது உங்கள் காரில் சிறிய புதுப்பிப்புகளைச் செய்திருந்தால், வகுப்பு இன்னும் இயந்திர அளவு மற்றும் பிற அளவுகோல்களில் வேறுபடும். பல தடங்கள் உங்கள் வாகனத்தை பதிவு செய்து, எந்த பிரிவில் பொருந்துகிறது அல்லது பந்தயங்களில் பங்கேற்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைத் தெரிந்து கொள்ளும் திறந்த நாட்களைத் தொடர்ந்து நடத்துகின்றன. உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் உங்கள் காரைப் பற்றி மேலும் அறிய இது எளிதான வழியாகும்.
4. உங்கள் காருக்கான சரியான பந்தயத்தை தேர்வு செய்யவும். இவை அனைத்தும் நீங்கள் எந்த வகையான காரை வைத்திருக்கிறீர்கள், உங்கள் லட்சியங்கள் மற்றும் சில உள்ளூர் டிராக் விதிகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, உங்களுக்கு ஒரு பரந்த தேர்வு இருக்கலாம். நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை நாக் அவுட் பந்தயத்தில் பங்கேற்க விரும்பலாம், இது சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம் அல்லது நேர சோதனையில் ரப்பரை எரிக்க வேண்டும்.நீங்கள் வேலை செய்யும் ஒரு நல்ல வாகனம் இருக்கும் வரை, பெரும்பாலான தடங்களில் பொருத்தமான வாகனத்தை நீங்கள் எப்போதும் காணலாம்.
   • "நாக்அவுட்" என்பது ஒரு நிலையான நாக் அவுட் பந்தயமாகும், இதில் ஒரே வகுப்பின் இரண்டு கார்கள் அருகருகே செல்கின்றன. தோல்வியுற்றவர் அகற்றப்படுவார் மற்றும் வெற்றியாளர் அடுத்த சுற்றுக்கு முன்னேறுவார். மேலும் ஒரே ஒரு கார் எஞ்சியிருக்கும் வரை. ஓடுவதற்கு, சாலைகள் வழக்கமாக இரண்டு சுற்றுகள் வழியாகச் செல்கின்றன அல்லது சிறிது நேரம் ஓடும்.
   • "போட்டி" - நாக் அவுட் பந்தயங்களைப் போன்றது, இருப்பினும், பல்வேறு வகுப்புகளின் கார்களின் உரிமையாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடக்கூடிய வகையில் தடைகளைச் சேர்ப்பது, இந்த பந்தயங்களை வாகனத்தில் முதலீடு செய்யும் பணத்தைக் காட்டிலும் திறமையின் சோதனையாக ஆக்குகிறது. நேராக கடிகாரத்திற்கு எதிராக ஓடுவதற்குப் பதிலாக, கார்கள் "செட்" செய்கின்றன, இதில் முக்கிய குறிக்கோள் முடிந்தவரை அமைக்கப்பட்ட வேகத்தை நெருங்க வேண்டும் (உங்கள் கார் எவ்வளவு வேகமாக ஒரு ரன் செய்ய முடியும்). ஒவ்வொரு முயற்சியிலிருந்தும் வேறுபாடு அகற்றப்படுகிறது.
   • தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்ற மற்றும் டிராக் கட்டணத்தை செலுத்திய எந்த வகை கார்களுக்கும் "பந்தயங்கள்" கிடைக்கின்றன. பொதுவாக, தகுதிக்கு நீங்கள் ஓடத் திட்டமிட்டாலன்றி, "செக் அண்ட் ட்யூன்" இரவுகள் என்று அழைக்கப்படும் குறிப்பிட்ட நாட்களில் மட்டுமே நீங்கள் ஓட அனுமதிக்கப்படுவீர்கள். உங்கள் ஒவ்வொரு வருகையையும் பற்றிய சிறப்புத் தகவல்களுடன் தாள்களை எடுத்து, செயல்பாட்டில் உள்ள அனைத்தையும் கண்காணிக்கலாம். இது உங்கள் இழுத்தல் பந்தய திறன்களைத் தொடங்க மற்றும் வளர்க்க ஒரு சிறந்த வழியாகும்.
5. மூடப்பட்ட இழுவைப் பாதையில் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மேற்கொள்ளுங்கள். நுழைவுக் கட்டணத்தை செலுத்தி பதிவு செய்த பிறகு, நீங்கள் ஆய்வுப் பகுதிக்குச் செல்வீர்கள், அங்கு பாதையின் பிரதிநிதிகள் தொழில்நுட்ப ஆய்வு நடத்துவார்கள், உங்கள் கார் பாதையில் பாதுகாப்பாக இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த திரவங்கள், எடை மற்றும் பிற அளவுருக்களின் அளவைச் சரிபார்க்கவும். . நீங்கள் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றால், ஆய்வு கடந்துவிட்டது மற்றும் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கும் கண்ணாடியில் ஒரு ஸ்டிக்கர் ஒட்டப்படும்.
   • பெரும்பாலான டிராக்குகள் குறைந்தபட்ச எடையைக் கேட்கின்றன, இது ஒவ்வொரு காரையும் காக்பிட்டில் ஒரு டிரைவரைக் குறிக்கிறது. பல தொழில்முறை பந்தய வீரர்கள் குறைந்தபட்ச எடையைக் கண்டுபிடித்து, குதிரைத்திறன் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை அதிகரிக்க முடிந்தவரை குறைக்கிறார்கள்.

பந்தய பங்கேற்பு

1. முழுமையான தகுதி ஓட்டங்கள். நீங்கள் தொடக்கக் கோட்டை அடைந்து எரிவாயுவை மிதிப்பதற்கு முன், உங்கள் தகுதிப் போட்டியில் நீங்கள் எங்கிருந்து தொடங்குவீர்கள் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பாதையின் விதிகள் மற்றும் வாகனத்தின் வர்க்கத்தைப் பொறுத்து, நீங்கள் வெவ்வேறு தரங்களைச் சந்திப்பீர்கள், ஆனால் பெரும்பாலான நாக் அவுட் பந்தயங்கள் ஒரு தகுதியுடன் தொடங்குகின்றன, இது நீங்கள் திறமையான சிறந்த பந்தயத்திற்கான தொடக்க நிலையை தீர்மானிக்கிறது. உங்கள் எதிர்வினை நேரம், மொத்த இயக்க நேரம் மற்றும் வேகம் உட்பட பல அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்டன.
   • உங்கள் எதிர்வினை நேரம் பந்தயத்தின் ஆரம்பத்தில் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும். பச்சை விளக்கு எடுப்பதற்கும் வரியிலிருந்து வாகனத்தின் தொடக்கத்திற்கும் இடையே உள்ள நேரத்தால் இது கண்காணிக்கப்படுகிறது.
   • பந்தய நேரம் ஆரம்பக் கோட்டைக் கடந்து பூச்சு கோட்டைக் கடக்கும் வரை அளவிடப்படுகிறது.
   • பூச்சு வரியை கடப்பதன் மூலம் சிறந்த வேகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதற்காக நீங்கள் சிறந்த முடிவை முடுக்கிவிட வேண்டும். பிரேக்கிங்கிற்கு போதுமான இடமும் இருக்க வேண்டும்.
   • ஈரமான நிலக்கீலில் உங்கள் டயர்களை சூடாக்கவும். தொடக்கப் பகுதியில், பாதையின் பின்னால், நீர் பெட்டி அல்லது ப்ளீச் பாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுவதை நீங்கள் செல்ல வேண்டும். இது, சாராம்சத்தில், பாதையின் ஒரு பகுதி, தண்ணீரில் பாய்ச்சப்படுகிறது. இங்கே டிராக் டயர்களைக் கொண்ட பந்தய வீரர்கள் சக்கரத்திலிருந்து வண்டல் மற்றும் பிற குப்பைகளை சுத்தம் செய்ய ஒரு சூடான எரியும்.
   • பந்தயத்திற்கு முன் நீங்கள் ரப்பரை எரிக்க விரும்பவில்லை என்றால், பரவாயில்லை. தண்ணீர் பெட்டியில் சவாரி செய்து தொடக்க நிலைக்கு செல்லுங்கள். பிளாட் ரேசிங் டயர்கள் எப்போதும் சூடாக வேண்டும், அதே நேரத்தில் தெரு பந்தய டயர்கள் இல்லை. நீங்கள் டயர் கட்டமைப்பைப் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் விரும்பினால் எப்போதும் சுத்தம் செய்யலாம்.
2. நிறுத்தத்திலிருந்து தொடக்க வரி வரை ஓட்டவும். தொழில்முறை தடங்களில், தொடக்கக் கோடு தந்திரமானது, ஏனெனில் இது பொதுவாக தரையில் குறிக்கப்படவில்லை மற்றும் லேசர் கற்றைகளால் அமைக்கப்படுகிறது. முக்கிய பகுதிக்கு பிரதிநிதிகள் உங்களுக்கு வழிகாட்ட வேண்டும்.அங்கு, "கிறிஸ்துமஸ் மரம்" (பாதையின் மையத்தில் வண்ண விளக்குகளுடன் ஒரு பலகை) பார்த்து உங்கள் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும்.
   • பெரும்பாலான தடங்களில், நீங்கள் தொடக்கக் கோட்டுக்கு அருகில் (சுமார் 30 செமீ) நெருக்கமாக இருப்பதை மஞ்சள் குறிக்கிறது, நீங்கள் இருக்கும்போது இரண்டாவது நிறம் ஒளிரும். சிறப்பு வழிமுறைகளுக்காக இரு வழிச்சாலைகளுக்கு இடையே உள்ள பிரதிநிதிகளை பாருங்கள். அவர்கள் உதவ இங்கே இருக்கிறார்கள்.
3. விளக்குகளைத் தொடங்க "கிறிஸ்துமஸ் மரம்" பார்க்கவும். பெரும்பாலான மரங்கள் பொதுவாக ஏழு விளக்குகள், தொடக்க வரி காட்டி உட்பட. நீங்கள் பங்கேற்கும் பந்தயத்தைப் பொறுத்து, மரம் வித்தியாசமாக பந்தயத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும். சில பந்தயங்களில், மூன்று மஞ்சள் விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு வினாடியில் நான்கு பத்தில் பச்சை நிறத்தில் இருக்கும். மற்றவற்றில், மூன்று விளக்குகள் இரண்டு முறை ஒளிரும் மற்றும் ஒரு வினாடிக்கு ஐந்து-பத்தில் பிறகு பச்சை நிறமாக மாறும். மற்ற பந்தயங்களைப் பார்த்து, உங்களுடைய சமிக்ஞை என்ன என்பதைக் கண்டறியவும்.
4. பச்சை நிறத்தில் தொடங்குங்கள். அடிப்படையில், நீங்கள் பச்சை நிறத்தைப் பார்த்தால், நீங்கள் மிகவும் தாமதமாகத் தொடங்கினீர்கள். ஒரு நல்ல தொடக்கத்திற்கு நேரம் மற்றும் திறமை தேவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பச்சை நிறத்திற்காக காத்திருந்து அதைத் தொடங்குவது மிகவும் முக்கியம், அது ஒளிரும் வரை காத்திருப்பதை விட. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் இதில் நல்லவர்கள், எனவே நீங்கள் பழகுவதற்கு முன் முதல் சில முயற்சிகளில் தோல்வியடைந்தால் சோர்வடைய வேண்டாம்.
   • தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் போகும் கியருக்குப் போதுமான புரட்சிகளைப் பெறுங்கள் (பல வினாடிகளிலிருந்து தொடங்குகின்றன). மரத்தின் நிறத்தைப் பார்த்து பச்சை நிறத்துடன் நகருங்கள்.
5. பூச்சு வரியில் முடுக்கி விடுங்கள். இழுவை பந்தயம் நடை வேகத்திற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை, உங்கள் கார் எந்த வகையான மாவை கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதை பார்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று, உங்கள் காரை உள்ளேயும் வெளியேயும் அறிந்திருந்தால், அதன் திறன் என்ன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி மூச்சைத் திறந்து முன்னேறவும். தரையில் மிதி அழுத்தவும் மற்றும் பூச்சு வரிக்கு முடுக்கவும்.
   • பாதையில் முன்னோக்கி வாந்தி எடுக்கும்போது உங்கள் பாதையிலிருந்து வெளியேறாமல் கவனமாக இருங்கள். மற்றொரு காரைப் பார்க்காதீர்கள், நீங்கள் தலைகீழாகப் போகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் காரிலும் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதிலும் அதிக கவனம் செலுத்துங்கள். பிரிக்கும் கோட்டை கடப்பது மிகவும் ஆபத்தானது மட்டுமல்ல, தகுதி நீக்கம் செய்ய வழிவகுக்கும்.
6. வேகத்தைக் குறைக்கும்போது சொல்லப்படாத ஆசாரங்களைப் பின்பற்றவும். பெரும்பாலும் தடங்களில் சொல்லப்படாத ஆசார விதிகள் உள்ளன, அதன்படி தலைகீழாக செல்லும் கார்கள் இடம் கொடுக்கின்றன. பெரும்பாலும், இந்த மரியாதை விதியின் மூலம், மெதுவான கார் வேகமாக மெதுவாக செல்லும், வேகமான காரின் வரிசையில் வரும். நீங்கள் இருவரும் கோட்டை விட்டு வேகத்தை அளக்க செல்வீர்கள்.
7. முடிவுகளுடன் ஒரு அறிக்கையைப் பெறுங்கள். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் வேக அளவீட்டு மண்டலத்தின் வழியாக ஓட்டுவீர்கள், அங்கு எதிர்வினை நேரம், மொத்த நேரம் மற்றும் சிறந்த வேகத்துடன் ஒரு அறிக்கையைப் பெறுவீர்கள். சில தடங்கள் இதை திரையில் அனைவரும் பார்க்கும் வகையில் காட்டுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலானவை பார்வையாளர்கள் பார்க்க ஆரம்பத்தில் அமைந்துள்ளன.

ஒரு பந்தயத்தில் வென்று நோய் எதிர்ப்பு சக்தியைப் பெறுங்கள்

1. முதலில் பாதுகாப்பு. நீங்கள் அனைத்து சேற்றிலும் மற்றும் பாதையின் அனைத்து சூட்சுமத்திலும் சிக்கிவிட்டால், இழுவைப் பந்தயத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியை நீங்கள் மறந்துவிடலாம் - பந்தயத்தில் உயிர்வாழும். மோதல்களைத் தவிர்த்து, பந்தயத்தை பாதுகாப்பாக முடிப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். காரைப் பற்றி உறுதியாக தெரியாவிட்டால் அல்லது பாதையின் நிலை குறித்து உங்களுக்கு சங்கடமாக இருந்தால், பந்தயத்தை ஒரு நாளுக்கு ஒத்திவைக்கவும்.
   • வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு எப்போதும் பரிசோதிக்கவும். மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் டயரை ஓடுவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆபத்தானது, மேலும் இந்த வேகத்தில் சறுக்குவது ஆபத்தானது. மிகவும் கவனமாக இருங்கள்.
   • ஸ்னெல் சான்றளிக்கப்பட்ட ஹெல்மெட்டில் முதலீடு செய்யுங்கள். ஸ்னெல்லே மெமோரியல் ஃபண்ட் 1956 இல் ஒரு பந்தயத்தில் இறந்த ஒரு அமெச்சூர் ரேஸ் கார் டிரைவர் வில்லியம் "பீட்" ஸ்னெல்லால் நிறுவப்பட்டது. அவரது தலைக்கவசம், கலைப்படைப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டதால், மரணத்திலிருந்து பாதுகாக்க முடியவில்லை. அவரது பல பந்தய வீரர்கள், சகாக்கள் மற்றும் நண்பர்கள் தங்கள் தலைக்கவசங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த இணைந்துள்ளனர். இப்போது இந்த தலைக்கவசங்கள் தரத்தில் தரத்தின் தரமாக உள்ளது. நீங்கள் பந்தயங்களில் பங்கேற்கப் போகிறீர்கள் என்றால், இதுதான் உங்களுக்குத் தேவை.
2. சரியான நேரத்தில் மாறவும்.கியர்களை மாற்றுவதற்கு ஏற்ற நேரம், கீழ் கியரின் கீழ்நோக்கிய விசை வளைவு மேலே உயரும் விசை வளைவை வெட்டும். பெரும்பாலான இழுவைப் பந்தய வீரர்கள் RPM ஐக் கண்காணிக்க ஒரு டேகோமீட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் RPM பாதையில் சிவப்பு புள்ளியை அடைவதற்கு முன் சரியான புள்ளியைக் கண்டறியவும்.
3. சிலர் லைட் டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது கியரை மாற்றுவதற்கு உகந்த தருணத்தில் ஒளி விளக்கைக் கொண்டு சமிக்ஞை செய்கிறது. இருப்பினும், நல்ல ரைடர்ஸ் இந்த ஒளியை எதிர்பார்க்கிறார்கள், "சிறந்த நேரத்திற்கு" முன் கியர்களை 200 அல்லது 300 ஆர்பிஎம் மாற்றவும், மாற்றத்தை மென்மையாக்கவும்.
4. ஒரு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இழுத்தல் பந்தயம் உள்ளது ஆனால் குறைவாகவே காணப்படுகிறது. கையேடு கியர்பாக்ஸ் நீங்கள் நுட்பத்தை சரியாகப் பெற்றால் அதிக முடுக்கம் அளிக்கிறது. நீங்கள் இழுவைப் பந்தயத்தில் பங்கேற்க விரும்பினால், கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
5. குறிப்பிட்ட மதிப்பெண்களுக்கு ஊதப்பட்ட வழுக்கை பந்தய டயர்களைப் பயன்படுத்தவும். உங்களுக்கு நல்ல சாலை வைத்திருத்தல் வேண்டும் என்றால், உங்கள் காருக்கு இந்த டயர்கள் தேவைப்படும். ஜாக்கிரதையாக இல்லாமல், வழுக்கை டயர்களில் நீங்கள் அதிக இயந்திர செயல்திறனையும் பாதையில் பிடியையும் அடைவீர்கள்.
   • பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, சற்று தட்டையான டயர்கள் நீங்கள் நினைக்கும் அளவுக்கு டிராக் நேரத்தை மேம்படுத்தாது. இது டயர்-க்கு-சாலை தொடர்பு பகுதியை கணிசமாக அதிகரிக்கவில்லை என்றாலும், சக்கரங்களில் மிகக் குறைந்த அழுத்தம் டயரின் உள் சுவரை வளைக்கும், இது எதிர்பார்த்த விளைவில் இருந்து எதிர் விளைவை ஏற்படுத்தும். டயர் அழுத்தத்தை கீழே குறி வைத்துக்கொள்ளவும்.
6. மற்ற ரைடர்ஸின் டயர்களால் விட்டுச்செல்லப்பட்ட பள்ளத்தில் ஓடுங்கள். சில ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு, மற்ற கார்களில் இருந்து சில ரப்பர் மற்றும் வெளியேற்ற வைப்புகளை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். இது உகந்த புள்ளி. இந்த ரப்பர் அடுக்கு வைத்திருக்கும் இழுவை வெறும் நிலக்கீல் இல்லை. "நாட்ச்" உடன் ஒட்டிக்கொண்டு மிதி மிதிக்கவும்.

குறிப்புகள்

• பாதையில் பொது அறிவைப் பயன்படுத்தவும், நீங்கள் விளையாட்டுக்கு புதியவரா என்று பிரதிநிதிகளிடம் கேட்க பயப்பட வேண்டாம்.
• வயிற்றில் பலவீனமானவர்கள் பங்கேற்க அறிவுறுத்தப்படவில்லை.
• உங்கள் அடுத்த பந்தயத்திற்கான குறிப்புகள் அல்லது உதவிக்குறிப்புகளைக் கொடுக்கக்கூடிய உங்கள் சக ரைடர்களுடன் உங்கள் சமூக வட்டத்தை உருவாக்க நேரத்தைப் பயன்படுத்தவும்

எச்சரிக்கைகள்

• இயந்திரம் கட்டுப்பாட்டை இழந்தால் அல்லது இன்னொருவருடன் மோதினால் கடுமையான தனிப்பட்ட காயம் ஏற்படலாம்.
• விபத்துகளில் கார் வெடித்ததாக அறியப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன.

உனக்கு என்ன வேண்டும்

• பந்தய கார்

• தீயணைப்பு சூட்

• தலைக்கவசம்

• கழுத்து கோர்செட்

• கட்டு வளையல்கள்