உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

உங்கள் சொந்த ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது மொபெட் கிடைக்கும் முதல் நாள் மிகவும் உற்சாகமானது! ஆனால் நீங்கள் ஸ்கேட்டிங் தொடங்குவதற்கு முன், பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை சரிபார்க்கவும். அவை உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த உதவுவது மட்டுமல்லாமல், அவை மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும்!

படிகள்

1. 1 உங்கள் தலைக்கவசத்தை அணியுங்கள். பூட்ஸ், கையுறைகள் மற்றும் பல்வேறு தலையணைகள் போன்ற பிற பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் விருப்பமாக கருதப்படலாம், ஆனால், குறிப்பாக அனுபவமற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு, எப்படியும் ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும்.
2. 2 உங்களிடம் சரியான இடம் இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மோட்டார் சைக்கிளில் செல்வதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம். நீங்கள் சரியான அளவு மோட்டார் சைக்கிளைத் தேர்ந்தெடுத்தால், உங்கள் கால்களால் தரையை எளிதாகத் தொடலாம். இப்போது, ​​நீங்கள் எப்படி அமர்ந்திருக்கிறீர்கள் என்று பாருங்கள். நீங்கள் பெரும்பாலான புதியவர்களைப் போல இருந்தால், நீங்கள் தொலைவில் இருப்பீர்கள். சவாரி செய்யும் போது நீங்கள் இந்த மந்திரத்தை உச்சரிக்க வேண்டும் ... "முன்னேறுங்கள், முன்னேறுங்கள், முன்னேறுங்கள்."
   • ஒரு ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிளின் இருக்கை எரிவாயு தொட்டியை விட்டு வெளியேறும் இடத்தில் இயற்கையான உள்தள்ளலைக் கொண்டுள்ளது. இங்குதான் நீங்கள் பொருத்த விரும்புகிறீர்கள் ... கவலைப்பட வேண்டாம், எரிவாயு தொட்டியின் காரணமாக நீங்கள் முன்னோக்கி உட்கார முடியாது. மிகவும் நாற்காலி அல்லது "க்ரூஸர்" வகை மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற மோட்டார் சைக்கிளின் போக்கை நீங்கள் எதிர்ப்பது முக்கியம்.
   • இரண்டு கால்களையும் ஃபுட்பீக்கில் வைத்து, கைப்பிடியை இழுக்காமல் எழுந்து நிற்க முயற்சி செய்யுங்கள். உங்கள் கால்கள் சரியான நிலையில் இருந்தால், அது எளிதாக இருக்கும்.நீங்கள் உங்கள் கால்களுக்கு மிகவும் பின்னால் இருந்தால், நீங்கள் முன்னோக்கி சறுக்கி கைப்பிடியை இழுக்க வேண்டும்.
3. 3 பயணத்தின் "உணர்வை" பாருங்கள். இப்போது நீங்கள் சரியாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், ஒரு வட்டத்தில் ஓட்டத் தொடங்குங்கள். இந்த முதல் சவாரியின் நோக்கம் சேற்று வழியாக செல்லும் போது ஆஃப்-ரோட் பைக் ஒரு உணர்வைப் பெறுவதாகும். நீங்கள் ஒரு தெரு பைக்கில் பழகியிருந்தால், ஆஃப்-ரோட் பைக் சவாரி செய்வது முதலில் கொஞ்சம் விசித்திரமாக இருக்கும், ஏனென்றால் தரையில் சீரற்றதாக இருக்கும் மற்றும் பைக் உங்களுக்கு கீழ் "சுழலும்". இது நன்று. ஒரு தொடக்கநிலையாளராக, நீங்கள் மிகவும் மெதுவாக "மெதுவாக" ஓடுவீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் மிகவும் மெதுவாக ஓட்டுவீர்கள். நீங்கள் அதிக வேகத்திற்கு முன்னேறும்போது, ​​உங்கள் முன் சக்கரம் இன்னும் கொஞ்சம் "மிதக்கும்" என்பதை நீங்கள் பார்ப்பீர்கள், சேற்றில் உள்ள ஒவ்வொரு சிறிய திருப்பத்தையும் மிகத் துல்லியமாகப் பின்பற்றுவீர்கள். பாதையில் அல்லது வயலில், 20 நிமிடங்கள் முன்னும் பின்னுமாக சவாரி செய்யுங்கள். ஒவ்வொரு முறையும் பைக் எவ்வளவு அதிகமாக சுழல்கிறது என்பதை நீங்கள் உணரும் வரை சிறிது வேகமாக செல்ல முயற்சி செய்யுங்கள்.
4. 4 உங்கள் தலையை அல்லது கண்களை நகர்த்தாமல் நீங்கள் சவாரி செய்யும்போது, ​​உங்கள் புற பார்வையைப் பயன்படுத்தி முன் இறக்கையைப் பார்க்க முடிகிறதா என்று தீர்மானிக்கவும். உங்களால் முடிந்தால், நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கத்திற்கு அருகில் இருக்கலாம்.
5. 5 முடுக்கம் திறன் தேர்ச்சி. நீங்கள் முடுக்கும்போது, ​​புவியீர்ப்பு உங்களை பின்னுக்குத் தள்ளும். பெரும்பாலான புதியவர்கள் இருக்கையில் வெகுதூரம் உட்கார்ந்து சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதன் மூலம் இந்த சக்தியை எதிர்க்கிறார்கள், இதை நீங்கள் நிச்சயமாக செய்கிறீர்கள். இல்லை செய்ய விரும்புகிறேன். நீங்கள் சரியாக அமர்ந்திருந்தால், உங்கள் இடுப்பு பாதத்தின் மேல் (அல்லது முன்னால்) இருக்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் மேல் உடல் முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்க வேண்டும். இந்த நிலையில், நீங்கள் கால்பந்தில் கீழே தள்ளி முன்னோக்கி சாய்வதன் மூலம் பின்வாங்கும் சக்தியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம். நீங்கள் இதைச் சரியாகச் செய்தால், முடுக்கும்போது உங்கள் இடது கையை கைப்பிடியிலிருந்து எடுக்க முடியும் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் நேராக சவாரி செய்ய வேண்டும்.
6. 6 விரைவாகவும் எளிதாகவும் மாறவும். 3 தொடர்புடைய கூறுகள் உள்ளன (த்ரோட்டில், கிளட்ச் மற்றும் கியர் ஷிஃப்ட்), அவை ஒன்றையொன்று சார்ந்தவை. இறுதியில், இது ஒரு இயக்கமாக மாறும், அதாவது நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் த்ரோட்டலை மூடி, கிளட்சை விடுவித்து, தண்டவாளத்திற்கு நகர்த்துவீர்கள். இவ்வாறு, ஒரு கியரைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, நீங்கள் த்ரோட்டலைத் திறக்கும்போது ஒரே நேரத்தில் கிளட்சை விடுவிப்பீர்கள். நீங்கள் எளிதாக மற்றும் விரைவாக குறைந்தது 3 கியர்கள் மூலம் கிடைக்கும் வரை இந்த பிரச்சினையில் வேலை செய்யுங்கள்.
7. 7 நன்றாக பிரேக் செய்யவும். முடுக்கத்தின் சக்தி உங்களை பின்னோக்கி தள்ளுவது போல், பிரேக்கிங் விசை உங்களை முன்னோக்கி தள்ளும். மீண்டும், தந்திரம் இல்லை இந்த சக்திகளை தலைமைக்கு மாற்றவும். நீங்கள் இதைச் செய்தால், நீங்கள் கட்டுப்படுத்துவது கடினமாவது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் கைகள் நெகிழ்வற்றதாக மாறக்கூடும், இது குஷனிங்கை கடினமாக்குகிறது. பிரேக் செய்யும் போது நீங்கள் சரியாக அமர்ந்திருந்தால், எரிவாயு தொட்டி உங்கள் தொடைகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் பிரேக் செய்யத் தொடங்கியவுடன், உங்கள் கால்களை தொட்டிக்கு எதிராக அழுத்தவும். இது உங்கள் உடலை சரியான நிலையில் வைத்திருக்கும்.
8. 8 முதலில், 3 வது அல்லது 4 வது கியருக்கு முடுக்கிவிட்டு பின்னர் பிரேக் செய்யவும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் பிரேக் செய்யும்போது, ​​நீங்கள் கீழே இறங்க வேண்டும், இதனால் நீங்கள் நிறுத்தும்போது, ​​உடனடியாக பிரேக்கை மீண்டும் வெளியிடலாம்.
9. 9 பஸ் தடுக்கப்படும்போது "உணர" முயற்சிக்கவும். நீங்கள் உணர்ந்தால், பிரேக் போட வேண்டாம். வெறுமனே, டயர் நழுவாமல் அதிகபட்ச அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும்.
10. 10 சாலை நிலைமைகள் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கை பாதிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். உதாரணமாக, சாலை கரடுமுரடானதாக இருந்தால், நீங்கள் சறுக்கத் தொடங்குவதற்கு முன் அவ்வளவு கடினமாக பிரேக் செய்யாதீர்கள். நிறுத்தும் போது பிடியை வைத்திருக்க வேண்டுமா என்று உங்களுக்கு விருப்பம் உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் அதை செய்ய வேண்டியதில்லை.

குறிப்புகள்

• மோட்டார் சைக்கிளுக்கு எதிராக உங்கள் முழங்கால்களை இறுக்கமாக வைத்திருங்கள்.
• இரண்டு பிரேக்குகளையும் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்துங்கள்.
• கிளட்சில் 2 அல்லது 3 விரல்களை மட்டுமே பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும்
• நீங்கள் ஒரு மூலையிலிருந்து வெளியேறினால் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் மிகக் குறைவாக ஒலிக்கிறது, அல்லது மெதுவாக முடுக்கி மற்றும் கியரை கீழே விடுவித்து, இப்போது எப்படி ஒலிக்கிறது என்று கேட்டால், அது சத்தமாக இருந்தால் - கியர் இன்னும் குறைவாக இருக்கும்.ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​த்ரோட்டலை எல்லா வழிகளிலும் திறக்காதீர்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கம் உயர்த்தத் தொடங்கும், மூலையில் இருந்து வெளியேற த்ரோட்டலை எவ்வளவு திறக்க வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க பயிற்சி செய்யுங்கள்.
• நீங்கள் மேம்படுத்தும்போது, ​​பல்வேறு நிபந்தனைகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் இந்த குறிப்புகளுக்கு சில விதிவிலக்குகளை நீங்கள் காணலாம். இருப்பினும், முதல் சில நாட்களுக்கு, நீங்கள் அவர்களுடன் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும்.
• உட்கார்ந்திருக்கும் நிலை உங்கள் சவாரியின் அனைத்து அம்சங்களையும் பாதிக்கும், குறிப்பாக கார்னிங் செய்யும் போது. நீங்கள் வெகுதூரம் உட்கார்ந்தால், அதிர்ச்சி முட்கரண்டியை விட அதிகமாக அழுத்தும், இதன் விளைவாக ஒரு சாப்பர் கோணம் ஏற்படும். இது மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கத்தை சீராக மாற்றும், எனவே முன் சக்கரம் அகலமான பிவிட்டிங் வில் மற்றும் நல்ல பிடிப்பு இல்லாமல் இருக்கும்.
• நீங்கள் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கில் நேரத்தை செலவிட்டால், உங்கள் சவாரி திறனில் நம்பிக்கை பெறுவீர்கள். இந்த பயிற்சிகளை செய்யும்போது உங்களை உயர்த்துவது முக்கியம். ஒவ்வொரு முறையும், முடுக்கிவிட மற்றும் கடினமாக பிரேக் செய்ய முயற்சிக்கவும். மோட்டார் சைக்கிளுடன் பழகுவது முக்கியம். பெரும்பாலும், பின்புற டயர் "எரியும்", அதாவது நீங்கள் ஓட்டுவதை விட வேகமாக சுழலும். இது சாதாரணமானது மற்றும் உங்கள் த்ரோட்டில் மற்றும் உடல் அசைவுகளால் இதைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
• உங்கள் கணுக்கால் சுழற்றுவதன் மூலம் பின்புற பிரேக்கைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்காதீர்கள். ஃபுட்போர்டிலிருந்து உங்கள் கால்களை உயர்த்தி பிரேக் மிதி மீது அழுத்தவும்.
• முன் பிரேக்குகளில் மட்டும் 1 அல்லது 2 விரல்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.

எச்சரிக்கைகள்

• நிச்சயமாக, இந்த உதவிக்குறிப்புகள் பல உங்கள் அறிவின் அளவைப் பொறுத்தது, முதலியன அவை சில பாதுகாப்பு விதிகள் மற்றும் நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய குறிப்புகள் பற்றிய ஒரு யோசனையை உங்களுக்கு வழங்க பயன்படுகிறது.