உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• முறை 2 இல் 1: சரியான பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது
• முறை 2 இல் 2: பிரேக்கிங் செயல்முறையின் இயக்கவியல்
• எச்சரிக்கைகள்

விரைவில் அல்லது பின்னர், உங்கள் காரின் சிறிய பழுதுபார்ப்புகளை நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக வழக்கமான தேய்மானத்திற்கு உட்பட்ட பகுதிகளில். பிரேக்குகள், இன்னும் துல்லியமாக பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பேட்கள், உங்கள் பாதுகாப்பு குறிப்பாக சார்ந்திருக்கும் விவரங்கள். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இப்போதெல்லாம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பேட்கள் உங்கள் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் பணப்பைக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றைத் தேர்வு செய்வதை எளிதாக்குகிறது.

படிகள்

முறை 2 இல் 1: சரியான பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது

1. 1 ஷூவில் லைனிங் நிறுவும் முறையை முடிவு செய்யுங்கள் - ரிவிட்டிங் அல்லது ஒட்டுதல். அனைத்து பிரேக்குகளும் வலுவான உலோகத் தகடுடன் இணைக்கப்பட்ட மென்மையான உராய்வுப் பொருளால் ஆனவை. பிரேக் ஷூ உற்பத்தியாளர்கள் உராய்வுப் பொருளை உலோகத் தட்டில் இணைக்க இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: ஊடுருவும் பிசின் மூலம் ஒட்டுதல் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட ரிவெட்டுகளுடன் நிறுவுதல்.
   • இந்த முறைகள் எதுவும் முழுமையான நன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் பிரேக்குகளை ஒட்டுவது சிறிது நேரம் நீடிக்கும், ஏனெனில் உராய்வு பொருள் தேய்வதால், ரிவெட்டுகள் பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது டிரம்ஸைத் தொடத் தொடங்குகின்றன மற்றும் பிரேக் பேட்கள் கிட்டத்தட்ட தேய்ந்து போகும்போது கிரீச் செய்யத் தொடங்குகின்றன. இந்த சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கும்போது, ​​பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.
   • ஒட்டப்பட்ட பிரேக்குகள் மெட்டல் பேக்கிங் வரை தேய்ந்துவிடும், இது வழக்கமாக பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்ஸை சரியான நேரத்தில் மாற்றாவிட்டால் அழிக்க வழிவகுக்கும். முக்கியமான உடைகளுடன், பிரேக்கிங் போது உலோகத்தை உலோகத்தில் தேய்க்கும் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கலாம்.
2. 2 பிரேக் லைனிங் மெட்டீரியலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​டிரைவராக உங்கள் விருப்பத்தைத் தீர்மானிக்கவும். புதிய பிரேக் பேட்கள் அல்லது பேட்களை வாங்கும் போது, ​​அவை தயாரிக்கப்படும் பொருளை நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும். உங்கள் பிரேக்கிங் தேவைகளின் அடிப்படையில் முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும். உங்கள் சொந்த கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவும்:
   • நீங்கள் மலைகளில் எத்தனை முறை ஓட்டுகிறீர்கள்?
   • நீங்கள் வாழும் காலநிலை எவ்வளவு வெப்பமாக இருக்கிறது?
   • உங்கள் ஓட்டுநர் பாணி என்ன?
   • நீங்கள் சற்று சத்தமிடும் பிரேக்குகளை எவ்வளவு சகிப்புத்தன்மையுடன் இருக்கிறீர்கள்?
   • நீங்கள் ஒரு டிரெய்லரைப் பயன்படுத்துகிறீர்களா?
   • குளிர்காலத்தில் அல்லது மழை காலங்களில் ஆழமான குட்டைகளை எத்தனை முறை சந்திக்கிறீர்கள்?
3. 3 கரிம, அரை உலோக, உலோக மற்றும் பீங்கான் பிரேக் பேட்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யவும். இறுதி தேர்வு செய்வதற்கு முன், இந்த அல்லது அந்த பொருளின் நன்மை தீமைகளை நீங்கள் மீண்டும் எடைபோட வேண்டும்.
   • கரிம: சில கார்களில் ஆர்கானிக் பொருட்களால் ஆன பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விவரங்களை பிரேக் செய்ய அவர்கள் "நட்பாக" இருக்கிறார்கள், ஆனால் டிரெய்லரை இழுக்கும்போது அல்லது நீண்ட வம்சாவளியில் போதுமானதாக இல்லை. கூடுதலாக, ஈரப்பதம் வெளிப்படும் போது ஆர்கானிக் பேட்கள் போதிய பிரேக்கிங் காட்டாது.
   • அரை உலோகம்: இந்த பொருள் பிரேக்குகளுக்கு ஓரளவு சிறந்தது. இது பிரேக்கிங் செயல்திறனை மேம்படுத்த உராய்வுப் பொருளுடன் லேசான எஃகு கலவையாகும். துரதிருஷ்டவசமாக, டிஸ்க் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகளில் உள்ள பேட்கள் ஆர்கானிக் பொருட்களால் ஆனதை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
   • முழு உலோகம்: அதிக விலை, சிறந்த தரம் மற்றும் அதிக செயல்திறன். அனைத்து உலோக பிரேக்குகளும் எல்லா நிலைகளிலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அவை பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் டிரம்ஸில் துரித உடைகளை ஏற்படுத்துகின்றன.
   • பீங்கான்: அனைத்து விருப்பங்களிலும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் மிகவும் நீடித்த மற்றும் பயனுள்ள. பீங்கான் பிரேக்குகள் மிக அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் மற்றும் ஈரமான நிலையில் செயல்திறனை இழக்காது.
4. 4 அளவிடப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணிக்கு, அரை உலோகத் தட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கம்யூட்டர் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அவை சிறந்த தேர்வாகும், மேலும் அவை மிகவும் நியாயமான விலையையும் கொண்டுள்ளன.
   • பெரும்பாலான புதிய கார்கள் OEM பரிந்துரைக்கப்பட்ட அரை உலோகப் பட்டைகளுடன் வருகின்றன. மிகவும் கடினமான அலாய் வட்டு பிரேக்குகள் கொண்ட கார்கள் கூட அரை உலோக பிரேக் பேட்களுடன் நன்றாக வேலை செய்கின்றன.
   • இருப்பினும், உங்கள் வாகனத்தை கனமான பணிகளுக்குப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால் - டிரெய்லரை இழுப்பது அல்லது மலைச் சாலைகளில் ஓட்டுவது போன்றவை - மேம்பட்ட ஆல் -மெட்டல் அல்லது பீங்கான் பிரேக்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
   • வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சரியான வகை பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உங்கள் தினசரி ஓட்டுநர் பணிகளை நீங்கள் தீவிரமாக பரிசீலிக்க வேண்டும், அத்துடன் பொதுவாக பிரேக்குகளில் எவ்வளவு முயற்சி எடுக்கப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும் - உங்கள் பாதுகாப்பு அதைப் பொறுத்தது.
5. 5 பேட்களை மாற்றும்போது, ​​முழு பிரேக் சிஸ்டத்தையும் பரிசோதிக்கவும். சுய பழுதுபார்க்கும் போது அல்லது ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக்கின் பட்டறையில் பணிபுரியும் போது அதில் கவனம் செலுத்துவது நியாயமானது.
   • பிரேக் பேட்களின் செயல்திறன் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகளின் அளவைப் பொறுத்தது, அவை உராய்வு உராய்வு மற்றும் முக்கிய / வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர்களை உருவாக்குகின்றன, அவை பேட்களைத் தவிர்த்துவிடும்.
   • உங்கள் வாகனம் 8 வயதுக்கு மேற்பட்டதாக இருந்தால் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் பழைய பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதும் புத்திசாலித்தனம். ஈரப்பதத்தை குறைக்க இது செய்யப்படுகிறது, இது பிரேக்குகள் சிறந்த முறையில் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

முறை 2 இல் 2: பிரேக்கிங் செயல்முறையின் இயக்கவியல்

1. 1 பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் பேட்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். இவை இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகள். டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்காக பிரேக் லைனிங் தயாரிக்கப்படுகிறது - அவை பெரும்பாலும் கார்கள் மற்றும் லாரிகளின் முன் அச்சுகளில் காணப்படுகின்றன. பின்புற அச்சுகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ள டிரம் பிரேக்குகளுக்காக பிரேக் பேட்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ( * அடிக்குறிப்பைப் பார்க்கவும்) பிரேக்கிங் வரிசையை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் வடிவமைப்பு வேறுபாட்டிற்கான காரணத்தைக் காணலாம்:
   • உங்கள் காரில் பிரேக்குகளை நீங்கள் பயன்படுத்தும்போது, ​​டிஸ்க் பிரேக் பேட்கள் அல்லது பிரேக் பேட்கள் ரிம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் உறுப்புகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட பிரேக் டிரம்ஸ் அல்லது டிஸ்க்குகளை மெதுவாக்க வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்குகள் பிரேக் லைனிங்ஸால் அமுக்கப்படும்போது அல்லது பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிரம் நோக்கி வாகனத்தை பிரேக் செய்ய நீட்டும்போது ஏற்படும் உராய்வு, லைனிங் மற்றும் பேட்கள் கணிசமாக சூடாகின்றன.
   • நீண்ட கீழ்நோக்கி சாய்வுகளில், முன் பிரேக்குகள் (எனவே முன் பிரேக் லைனிங்) பின்புற பிரேக்குகளை விட அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டவை.எனவே, முன்பக்க பிரேக்குகளுக்கு கூடுதல் சுமையை கையாள ஒரு சிறந்த பிரேக்கிங் முறை தேவைப்படுகிறது.
2. 2 டிரம் பிரேக்குகளை விட டிஸ்க் பிரேக்குகள் ஏன் சிறந்தது என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். நாங்கள் மேலே விவரித்தபடி, டிஸ்க் பிரேக்குகள் காரின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட டிரம் பிரேக்குகளை விட அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, அவை சிறந்த தரத்தில் இருக்க வேண்டும்.
   • வட்டு பிரேக்குகள் விமானம் மற்றும் ரேஸ் கார் வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டன, பிரேக் பேட்களில் தீ பிடிக்காமல் கார்களை பிரேக் செய்ய சிறந்த வழியைத் தேடுகின்றன. முன் பிரேக் உடைகளைக் குறைக்க அவை வணிக வாகனங்களின் முன் அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன.
   • மறுபுறம், பின்புற அச்சுக்கு அதே அளவு பிரேக்கிங் விசை தேவையில்லை. டிரம் பிரேக்குகள் தயாரிப்பது எளிமையானது மற்றும் மலிவானது என்பதால், அவை பெரும்பாலான பஸ்கள் மற்றும் லாரிகளில் ஒரு பொதுவான வகை பின்புற பிரேக் ஆகிவிட்டன.
   • இருப்பினும், அதிக சக்திவாய்ந்த நவீன கார்கள் மற்றும் கனரக லாரிகள் பொதுவாக அவற்றின் உயர்ந்த பிரேக்கிங் செயல்திறன் காரணமாக இரண்டு அச்சுகளிலும் (முன் மற்றும் பின்புறம்) டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. டிரம் பிரேக்குகளை விட டிஸ்க் பிரேக்குகள் வெப்பத்தை சிறப்பாகக் கையாளுகின்றன, அதாவது அவை சூடாக இருந்தாலும் வேலை செய்யும். எந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் சூடாக அல்லது ஈரமாக இருக்கும்போது மோசமாக வேலை செய்யும், ஆனால் டிரம் பிரேக்குகளை விட டிஸ்க் பிரேக்குகள் வேகமாக மீட்கப்படும்.

எச்சரிக்கைகள்

• நீங்கள் பிரேக் பேட்களை குறைக்கக் கூடாது. ஸ்கிராப் மெட்டல் குவியல் கூட சைக்கிளில் ஒரு குழந்தையின் முன்னால் அல்லது ஒரு குருட்டு திருப்பத்தில் உங்கள் முன்னால் நிற்கும் பேருந்தின் முன்னால் விரைவாக நிற்க வேண்டும். நல்ல பிரேக் பேட்கள் விரைவான பிரேக்கிங் மற்றும் உயிர்காக்கும் ஒரு உத்தரவாதம்.