உள்ளடக்கம்

• படிகள்
• குறிப்புகள்
• எச்சரிக்கைகள்

விமான அறிவுடன் உங்கள் நண்பர்களை ஆச்சரியப்படுத்துங்கள். விமானத்தை தரையிறக்குவது விமானத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். பாதுகாப்பு முதலில் வருகிறது! இந்த கையேடு நீங்கள் ஒரு இடது புற அணுகுமுறை, மிதமான காற்று, தெளிவான தெரிவுநிலையுடன் ஒரு விமானநிலையத்தை அணுகுகிறீர்கள் என்று கருதுகிறது.

படிகள்

1. 1 முனையப் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு முன் 10 மைல்கள் (16.09 கிமீ) ATIS அறிக்கையைப் பெறுங்கள், கோபுரத்தை (கட்டுப்பாட்டு கோபுரம்) தொடர்பு கொள்ளுங்கள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை அணுகி பின்வருவனவற்றைப் புகாரளிக்கவும்:
   • கோபுரம் / டிபிபி, விமானத்தின் வால் எண், உங்கள் இருப்பிடம், உயரத்தின் அழைப்பு அறிகுறிகள், நான் தகவலுடன் இறங்குகிறேன் முன்பு பெறப்பட்ட ATIS குறியீடு... கோபுரம் உங்களுக்கு அறிவுரைகளை வழங்கும். இந்த அறிவுறுத்தலானது இடது (அல்லது வலது) லேன் எக்ஸ் -ஐ அணுகவும், நீங்கள் புள்ளி 45 ஐ அணுகும்போது அறிக்கை செய்யவும் அறிவுறுத்தல்களைப் பெற்றுள்ளது என்று கருதுகிறது.
     
     
2. 2 இந்த பட்டியலுக்கு எதிராக முன்-இறங்கும் சோதனை செய்யவும்: பிரேக் காசோலை, லேண்டிங் கியர் நீட்டிக்கப்பட்டு பூட்டப்பட்டது, எரிபொருள் கலவை முழுமையாக செறிவூட்டப்பட்டது, எரிபொருள் தொட்டி சுவிட்ச் இரண்டுமே, விருப்பமான மடிப்புகள், (ப்ரொப்பல்லர் பிட்ச் கான்ஸ்டன்ட்), எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் பச்சை நிற அழுத்தம், மாஸ்டர் சுவிட்ச், பற்றவைப்பு சுவிட்ச் (காந்தம்) ஆர்பிஎம் 1500 ஆர்பிஎம் -க்கு குறைவாக இருந்தால் கார்பூரேட்டர் வெப்பம் இயக்கப்படுகிறது), இருக்கை பெல்ட்கள் உள்ளன, தரையிறங்கும் விளக்குகள் உள்ளன. விமானம் தரையிறங்க தயாராக உள்ளது.
3. 3 கார்பூரேட்டர் ஹீட்டரை ஆன் செய்து இறங்குங்கள், நீங்கள் விமான நிலையத்திற்கான அணுகுமுறை வடிவத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட உயரத்தை அடைய, நீங்கள் புள்ளி 45 ஐ அடையும் போது (திருப்பு 3). இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் சற்று அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த வரைபடத்தில் உள்ள உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1200 அடி உயரத்தில் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். 500 fpm வேரியோவில் இறங்க முயற்சிக்கவும். இது உங்கள் காதுகள் நன்றாக உணர உதவும்.
4. 4 புள்ளி 45 ஐ அணுகும்போது, ​​கோபுரத்தைத் தொடர்புகொண்டு உயரம் மற்றும் நீங்கள் எவ்வளவு தூரத்தில் இருக்கிறீர்கள் என்று தெரிவிக்கவும். கோபுரம் உங்களை தரையிறக்க அல்லது உங்களை கவனத்தில் கொள்ள அனுமதிக்கும்.
5. 5 நீங்கள் பாதையிலிருந்து கால் மைலுக்குள் வரும்போது, ​​நீங்கள் கீழ்நோக்கிச் செல்ல வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் (திருப்பம் 3 மற்றும் 2 க்கு இடையில் உள்ள பிரிவு). இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் ஏற அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் 2000 RPM இல் 80-85 முடிச்சுகளில் பறக்க வேண்டும்.
6. 6 நீங்கள் ஓடுபாதையில் இறங்கும்போது, ​​கார்பூரேட்டர் ஹீட்டரை ஆன் செய்து 1500 RPM ஆகக் குறைக்க வேண்டும். ஏர்ஸ்பீட் காட்டி மீது உள்ள அம்பு வெள்ளை பகுதியைத் தாக்கும் வரை வில் மட்டத்தைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், பின்னர் மடிப்புகளை 10 டிகிரி நீட்டவும். உந்துசக்தியின் சுருதியை சரிசெய்வதன் மூலம், காட்சி அறிகுறிகளுக்கு வேகத்தை 75 முடிச்சுகளாகக் குறைத்து, பின்னர் கருவிகளைச் சரிபார்க்கவும். சுக்கான் பெடல்களையும் பயன்படுத்தி திசை திருப்பவும். இருப்பினும், பெடல்களை மிகவும் கடினமாக அழுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்: ஸ்லிப் + ஸ்டால் = கார்க்ஸ்ரூ!
7. 7 ஓடுபாதையின் விளிம்பு 45 டிகிரி பின்னால் இருக்கும்போது (புள்ளி 45), அடிப்பகுதியில் இடதுபுறம் திரும்பவும் (திருப்பம் 3 மற்றும் 4 க்கு இடையில் உள்ள பிரிவு) மற்றும் மடிப்புகளை மற்றொரு 10 டிகிரி நீட்டவும். உங்கள் வேகம் சுமார் 70 முடிச்சாக இருக்க வேண்டும். ஒரு திருப்பத்தின் போது மடிப்புகளின் நிலையை மாற்ற வேண்டாம்; திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு இதைச் செய்யுங்கள். நீங்கள் இப்போது ஓடுபாதைக்கு செங்குத்தாக பறக்கிறீர்கள். இந்த யு-டர்னில் இணையான பாதை அணுகும் பாதையில் நுழைவதைத் தவிர்க்க இணையான பாதைகள் கொண்ட விமான நிலையங்களில் குறிப்பாக கவனமாக இருங்கள் அல்லது நீங்கள் மற்ற விமானங்களுடன் மோதலாம்.
8. 8 நேராக முன் போர்டிங் மீது மடக்கு. திருப்பத்தை முடித்த பிறகு, மடல்களை கூடுதலாக 10 டிகிரி நீட்டவும். நீங்கள் உட்காரத் திட்டமிடும் இடம் நிலையானதாகத் தோன்ற வேண்டும். புரோப்பல்லர் சுருதியை சரிசெய்வதன் மூலம், 60-70 KIAS (கருவி முடிச்சுகள்) வேகத்தை பராமரிக்கவும். இழுவை சரிசெய்வதன் மூலம் உயரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட விமான வேகத்தை 60 முடிச்சுகளுக்கு மேல் பராமரிக்கவும், ஆனால் அளவீட்டில் மட்டும் கவனம் செலுத்த வேண்டாம். குறுக்கு காற்றின் விளைவை ஈடுசெய்ய ஐலரோன்களைப் பயன்படுத்தவும், விமானத்தை ஓடுபாதையின் மையக் கோட்டில் வைக்க சுக்கான் பெடல்களைப் பயன்படுத்தவும்.
9. 9 நீங்கள் தரையிலிருந்து சில அடி உயரத்தில் இருக்கும்போது, ​​சக்தியை சீராக விடுவித்து விமானத்தை சமன் செய்யவும். விமானத்தின் மட்டத்தை வைத்திருக்க, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு சக்கரத்தை மேலும் மேலும் இழுக்க வேண்டும் மற்றும் குறுக்கு காற்று முன்னிலையில், ஐலரோன்களுடன் அதை ஈடுசெய்ய வேண்டும். தேவைப்படும்போது மட்டும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துங்கள் (நீங்கள் பாதையின் விளிம்பை நெருங்கினால் அல்லது மற்ற விமானங்களின் இயக்கத்தைத் தடுக்க). நீங்கள் டாக்ஸி வேகத்தை அடையும் வரை தொடரவும் (வேகமாக நடந்து செல்லும் நபரின் வேகம்) மற்றும் அருகில் உள்ள டாக்ஸிவேயில் செல்லவும். நீங்கள் நிறுத்தக் கோட்டை அடையும் வரை நிறுத்த வேண்டாம்.
10. 10 தரையிறங்குவதற்குப் பிறகு சரிபார்த்து, அவர்கள் உங்களை அழைக்கவில்லை என்றால் கோபுரத்தை அழைக்கவும்.

குறிப்புகள்

• நீங்கள் ஓடுபாதையின் மேல் இருக்கும்போது, ​​விமானத்தை மெதுவாக்கும் போது விமானத்தின் மூக்கை லேசாக உயர்த்தும்போது, ​​ஓடுபாதையின் முடிவைப் பார்த்து, கீழ் முன் ஜன்னல் சட்டகத்தை அடிவானம் / ஓடுபாதைக்கு இணையாக வைக்கவும். கீற்றின் முன்புறத்தை உங்களால் பார்க்க முடியாவிட்டால், தரையுடன் தொடர்புடைய விமானத்தின் நிலையை கட்டுப்படுத்த உங்கள் புற பார்வையைப் பயன்படுத்தவும்.
• மகிழுங்கள்.
• உங்களிடம் பைலட் பயிற்சி உரிமம் கூட இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் மட்டுமே பறக்க முடியும். உங்களிடம் ஒன்று இருந்தால், நீங்கள் தனியாக பறக்கக்கூடிய பயிற்றுவிப்பாளரின் குறி உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.
• நீங்கள் பாதையில் ஏறவில்லை என்றால், சுற்றி செல்ல பயப்பட வேண்டாம். முழு மூச்சுத்திணறலில் ஈடுபடுங்கள் மற்றும் விமானத்தின் மூக்கை பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், அதனால் அது மிக அதிகமாக செல்லாது. ஏறி, படிப்படியாக மடிப்புகளைத் திரும்பப் பெறுங்கள். ஒரு நல்ல பைலட்டிற்கும் முட்டாள்க்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், முதல்வருக்கு எப்போது செல்ல வேண்டும் என்பது தெரியும், இரண்டாவது வீணாக அபாயங்களை எடுக்கும்.
• அணுகல் வேகம் காற்றின் வேகம் / திசை போன்ற பல்வேறு நிலைகளைப் பொறுத்தது. உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அணுகுமுறை வேகத்தை உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரிடம் சரிபார்க்கவும். ஸ்டால்களைச் செய்வதன் மூலம் அணுகுமுறையின் வேகத்தையும் நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். அணுகல் வேகம் பொதுவாக ஸ்டால் வேகத்தை விட 1.3 மடங்கு அதிகம். இதை பின்வருமாறு வரையறுக்கலாம்: ஸ்டால் வேகத்தை 3 ஆல் பெருக்கவும், கமாவை ஒரு தசம இடத்தை இடது பக்கம் நகர்த்தி, காற்றின் வேகத்தை சரிசெய்து ஸ்டால் வேகத்தைச் சேர்க்கவும். உதாரணமாக, மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில், அணுகல் வேகம் மணிக்கு 65 கிமீ ஆகும். இந்த அணுகுமுறையை முயற்சிக்கும் முன் விமானம் தரையிறங்க தயாராக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள். அந்த விமானத்திற்கான பெயரளவு அணுகுமுறை வேகம் உங்களுக்குத் தெரியாதபோது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். உதாரணமாக, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பழைய விமானங்களுக்கு (1973 செஸ்னா 172 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சென்றது போல் பறக்க வாய்ப்பில்லை), அல்லது நீங்கள் அறிமுகமில்லாத விமானத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தால் அல்லது ஏதேனும் பிரச்சனைகள் இருந்தால் (சிக்கிய மடிப்புகள் போன்றவை) .

எச்சரிக்கைகள்

• ஒரு விமானத்தை பறக்கத் தெரியாவிட்டால், அது ஆபத்தானது.
• விமானி உரிமம் இல்லாமல் விமானத்தில் பறப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆபத்தானது.
• இது ஒரு பொது வழிகாட்டி. உள்ளூர் விமான நிலையத்திற்கு குறிப்பிட்ட விவரங்களுக்கு உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரிடம் கேளுங்கள்.
• ஆல்கஹால் அல்லது போதைப்பொருளின் செல்வாக்கின் கீழ் பறக்காதீர்கள்.